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新車定位于四門轎跑車，采用典型的溜背式車身設計，前臉部分有幾分圓潤，不過在分體式燈組和貫穿式大燈的搭配下，卻顯得極具科幻。此外無邊框車門、全景玻璃、隱藏式門把手等細節(jié)也讓新車充滿了豪華感和科技感。

尾部方面，新車的尾燈采用了與前臉相互呼應的“流動光劍”貫穿式燈帶，未來感十足。此外，典型的“小鴨尾”設計也為新車增添了幾分運動感。

內(nèi)飾方面，新車并沒有采用跟“小老弟”G3那樣的豎置大屏，而是用了當下最為流行的橫向雙屏設計，即10.25 英寸液晶儀表+14.97懸浮觸控屏。此外，兩幅式方向盤、隱藏出風口、無按鈕面板等細節(jié)讓整個內(nèi)飾顯得更加大氣。

配置方面，據(jù)說“智能交互”將是小鵬P7最顯著的標簽，例如依靠系統(tǒng)的感知，當天氣變化時，屏幕背景會有對應的顯示，還可以通過感知用戶身份及狀態(tài)，實現(xiàn)車輛個性化設置、人臉識別啟動車輛、駕駛員疲勞/分神預警等功能，有機會疆哥再去試試水。

動力方面，小鵬P7四驅(qū)版性能版的NEDC綜合續(xù)航為550km，而后驅(qū)超長續(xù)航版的 NEDC綜合續(xù)航為650km，官方公布的百公里加速時間分別為4.3s和6.7s。

新車上市后也將與Model 3展開直接競爭，說到這里，或許你會質(zhì)疑，揚言要跟特斯拉對拼的車型并不少，但最后都是成了一句笑談，這小鵬P7又憑什么能夠叫板Model 3呢？在疆哥看來，這次還真有戲，因為小鵬P7在這幾個地方有可能會戳中Model 3的痛點。

今年10月底，國產(chǎn)特斯拉Model 3公布售價為35.58萬元，而此次售價相比此前的32.80萬元漲了2.78萬元，雖然新車把原先選配的Autopilot變成了標配，但還是給人一種捆綁銷售的感覺。而早在5月底，何小鵬就表示P7會在價格上碾壓特斯拉Model 3。

而且這樣一來，國產(chǎn)相較于進口車型就僅僅便宜了8100元，價格遠沒有起初聽起來那么誘人。此外，相較于進口車型，國產(chǎn)版的續(xù)航還減少20km，并且缺少方向盤加熱及PM2.5過濾兩項配置。

而這些都讓特斯拉遭受到了不少吐槽和質(zhì)疑，這時候小鵬P7的加入也讓消費者多了一份選擇，目前來看，P7的預售價很有誠意，如果最終價格能有更多的驚喜，那么對于那些原本追求便宜，想嘗鮮去考慮Model 3的潛在消費者來說，或許吸引力更大。

續(xù)航一直是特斯拉的強項，國產(chǎn)Model 3的 NEDC續(xù)航里程為460km，0-100km加速時間為5.6秒，而小鵬P7的四驅(qū)版車型的續(xù)航是550km，加速時間為4.3秒，其后驅(qū)版車型還能達到650km的續(xù)航。

雖然說高性能版Model 3的續(xù)航也能達到595km，百公里加速達3.4秒，但它的價格高達50.99萬，所以綜合來看的話，小鵬P7在核心的續(xù)航上也很有話語權(quán)。

在車身尺寸這一塊，據(jù)目前透漏的信息，小鵬P7的軸距為2998mm，車長4880mm，這樣的尺寸已經(jīng)超越目前主流的中級車，甚至都快趕上Model S了。而Model 3軸距2875mm，車長4694mm，很明顯，空間方面小鵬P7更有優(yōu)勢，至少在氣場這一塊不虛。

特斯拉引以為豪的駕駛輔助（Autopilot）備受推崇，很多人購買特斯拉的一個重要原因就是喜歡它這種黑科技。而小鵬P7此次也是有備而來的，全車配備12個超聲波傳感器、5個高精度毫米波雷達（Model 3只有1個）、13個外部攝像頭（Model 3只有8個）、1個車內(nèi)攝像頭。

此外，還采用英偉達提供的自動駕駛芯片和高通驍龍? 820A車用處理器，不僅可以實現(xiàn)軟件層面OTA遠程升級，還可以滿足L3級自動駕駛的需求。雖然目前還難以定論其水平，但是小鵬在智能駕駛這一領(lǐng)域的發(fā)力，或許可以讓特斯拉感到緊張。

其實說了那么多，有一點還是需要承認的，那就是特斯拉的品牌優(yōu)勢是小鵬汽車目前難以撼動的，這一點相信小鵬汽車也清楚。

所以大家可以看到，即使小鵬P7在續(xù)航里程、尺寸、智能化儲備等方面有著不輸特斯拉Model 3的底氣，但它還是很“識相”地用更低的價格去迎接消費者，也唯有這樣才能真正凸顯其在產(chǎn)品力上的優(yōu)勢。

當然，最終能不能達到“真香”的效果，咱們不妨再等等其最終的售價，以及新車上市后的實際表現(xiàn)吧，畢竟這個細分市場，可選的產(chǎn)品真的不多?。?/span>