近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年7月份轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量情況，在前十名的榜單中，疆哥看到了不少老將，卻也出現(xiàn)了幾張出乎意料的“陌生面孔”，可以說(shuō)是既有“必然”，又有“竟然”。那么，7月份賣(mài)得最好的，都是哪十款轎車(chē)呢？一起來(lái)看一下！
自推出朗逸PLUS、新老同堂銷(xiāo)售后，大眾朗逸的市場(chǎng)勢(shì)頭就一直銳不可當(dāng)，也多次奪得緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。大眾的品牌光環(huán)和均衡的產(chǎn)品力都是朗逸能在這一細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)鰲頭位置的資本。
目前，2019款朗逸的售價(jià)區(qū)間為11.29-16.19萬(wàn)元，眾多版本的推出也給予了消費(fèi)者豐富的選擇空間。不過(guò)，在與豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸的激烈角逐中，朗逸面臨的壓力還是不小，尤其是在兩位老對(duì)手都變得日趨年輕、激進(jìn)時(shí)，設(shè)計(jì)一向保守的朗逸也難免略有“中庸”之嫌。
頂著全球“銷(xiāo)冠王”名號(hào)的豐田卡羅拉今年在華市場(chǎng)的表現(xiàn)委實(shí)不算亮眼，好在其近日終于“姍姍來(lái)遲”地完成了換代，而卡羅拉7月份的銷(xiāo)量表現(xiàn)也仿佛是在為新版本的到來(lái)預(yù)熱，比起6月份多賣(mài)出了4000多臺(tái)。
第12代卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造，以11.98萬(wàn)元起售，在外觀更趨激進(jìn)的同時(shí)，內(nèi)飾也更具科技感，同時(shí)全系標(biāo)配了TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)、油耗經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步優(yōu)化。新款車(chē)型的上市能否助力卡羅拉在中國(guó)市場(chǎng)“登頂”，值得期待。
軒逸也是緊湊級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量前三榜上的?？土?，甚至常和朗逸把冠軍寶座輪著坐。完成換代后的第14代軒逸在外觀上頗有“小天籟”的影子，同時(shí)較好地保留了移動(dòng)大沙發(fā)、大空間等優(yōu)點(diǎn)，仍然是許多人心目中的家用首選。
雖然7月份軒逸的銷(xiāo)量有所下滑，但采取新老同堂策略后，新款軒逸產(chǎn)品力不俗，“軒逸經(jīng)典”則以?xún)?yōu)惠為殺手锏，疆哥覺(jué)得其仍有與朗逸叫板的實(shí)力。隨著新款卡羅拉加入混戰(zhàn)，緊湊級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是日益“慘烈”了。
進(jìn)行中期改款后，全新寶來(lái)就有了大眾MQB平臺(tái)的加持，加上較大幅度的優(yōu)惠力度（入門(mén)車(chē)型只需不到10萬(wàn)元就可落地），憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，寶來(lái)近兩個(gè)月的銷(xiāo)量都很穩(wěn)定。新寶來(lái)的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4663/1815/1462mm，軸距達(dá)2688mm，相較老款車(chē)型提升明顯，也成了吸引消費(fèi)者的有利因素。
本田思域?qū)嵲诳梢运愕蒙弦豢钌褴?chē)了，雖然去年的“機(jī)油門(mén)”事件炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這款“網(wǎng)紅車(chē)型”并未過(guò)氣，且在7月還取得了銷(xiāo)量同比大增45.5%的好成績(jī)。
前段時(shí)間完成改款后，新款思域的外觀造型更顯動(dòng)感，還換裝了中置排氣，雖然其售價(jià)有小幅上調(diào)，卻仍俘獲了一大批消費(fèi)者的芳心?？磥?lái)，只要運(yùn)動(dòng)光環(huán)不滅，“買(mǎi)車(chē)送發(fā)動(dòng)機(jī)”的本田思域就有底氣一直暢銷(xiāo)下去。
自從換代之后，別克英朗的銷(xiāo)量就一直起起伏伏乃至大起大落，但隨著上汽通用對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)“超長(zhǎng)質(zhì)?！闭叩耐瞥龊徒K端給出了大幅優(yōu)惠，英朗的銷(xiāo)量也逐步實(shí)現(xiàn)了回暖。
當(dāng)然，僅憑英朗的銷(xiāo)量還不足以證明三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)就迎來(lái)了春天，不少?lài)?guó)人對(duì)三缸機(jī)仍懷有“抖動(dòng)”、“頓挫”等刻板印象。不過(guò)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是未來(lái)趨勢(shì)，英朗“以?xún)r(jià)換量”的背后，或許也是希望通過(guò)三缸車(chē)型的普及來(lái)逐步提升消費(fèi)者對(duì)三缸技術(shù)的認(rèn)知度。
作為一款B級(jí)車(chē)，大眾帕薩特此次不僅闖入了榜單，還以四千多臺(tái)的差距力壓雅閣，著實(shí)是有些出乎疆哥的意料。當(dāng)然，除了本身均衡的產(chǎn)品力，帕薩特目前較大力度的優(yōu)惠活動(dòng)想必也對(duì)其銷(xiāo)量作出了不少貢獻(xiàn)。
不過(guò)，與B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“常勝將軍”雅閣相比，二者目前的累計(jì)銷(xiāo)量還存在較大差距。
正值國(guó)五國(guó)六的過(guò)渡時(shí)期，不少車(chē)企都乘機(jī)開(kāi)啟了“清倉(cāng)”模式，但當(dāng)潮水退去后，帕薩特還能否在雅閣和同門(mén)兄弟邁騰的擠壓下實(shí)現(xiàn)這樣的“逆襲”恐怕就難說(shuō)了。
大眾速騰在國(guó)外是純正的JETTA車(chē)型，來(lái)到國(guó)內(nèi)后雖然換了名，但消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)的認(rèn)可度仍然頗高。換裝了MQB平臺(tái)后，速騰的整體氣質(zhì)更為銳利，同時(shí)提供了1.2T、1.4T及1.6L三種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，換代后的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
不過(guò)，雖然此次排行第八，速騰的銷(xiāo)量同比去年卻下滑了22.7%，比起6月銷(xiāo)量也少賣(mài)了將近六千臺(tái)，這或許與同級(jí)競(jìng)品加大了優(yōu)惠有關(guān)，但這種跌落的態(tài)勢(shì)還是需要引起廠家的注意。
本田雅閣在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)也是長(zhǎng)期暢銷(xiāo)，今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破11萬(wàn)臺(tái)，此次被大眾帕薩特出其不意地“超車(chē)”，想必自身也十分錯(cuò)愕。
不過(guò)，如果與去年同期相較，雅閣的同比增長(zhǎng)率卻是最高的，且相較于其他車(chē)型的大幅促銷(xiāo)而言，雅閣的價(jià)格還算相對(duì)堅(jiān)挺，這一點(diǎn)就頗讓人敬佩了。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，十代雅閣憑借更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性和出色的混動(dòng)版本，能在“日系三劍客”中拔得頭籌，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)這一代車(chē)型還是相當(dāng)認(rèn)可的。
第十款車(chē)型同樣來(lái)自豐田旗下，不得不說(shuō)，左右手分別握著卡羅拉和雷凌兩張牌，豐田在緊湊級(jí)市場(chǎng)的底氣是非一般的足啊，尤其是兩車(chē)都完成了換代，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)。
今年5月份，全新雷凌就率先上市，新車(chē)不僅有著2.7米的軸距，還全系標(biāo)配8大安全氣囊、四輪獨(dú)立懸掛，產(chǎn)品力可圈可點(diǎn)。卡羅拉的售價(jià)一向要比雷凌高上幾千元，卻有著更好的銷(xiāo)量表現(xiàn)，不過(guò)也可以看出，消費(fèi)者對(duì)雷凌的性?xún)r(jià)比也是越來(lái)越買(mǎi)賬了。隨著新款卡羅拉上市，二者只怕又要上演一番“相愛(ài)相殺”。
在車(chē)市整體下行的大環(huán)境下，實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠促銷(xiāo)成了不少車(chē)型“逆流而上”的武器，但自身產(chǎn)品力過(guò)硬才是消費(fèi)者買(mǎi)單的最大原因?？梢钥吹?，此次前十榜單幾乎都是德系、日系車(chē)的天下，自主車(chē)型還需更努力，期待其日后能取得更好的表現(xiàn)！
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