說到軸距加長，相信大家也不會陌生了，從奧迪A6L開始這個風氣就沒停過。在不少人看來，加長軸距能更好地滿足消費者對空間和乘坐舒適性的需求，因而在市場上的受歡迎程度很高，可事實真的如此嗎？今天疆哥要說的這幾款車型，都對軸距進行了加長，而且還一個比一個狠，不過它們的銷量卻不咋地，這是為什么呢？下面疆哥跟大家一起來看看。
1 全新一代?？怂?/strong>
指導價：10.88-15.08萬
軸距加長：57mm
在運動家轎領域，大家可能更多會想到本田的思域，而其實?？怂挂彩沁@個細分市場的重量級選手。從1998年到現在，?？怂挂惨呀洶l(fā)展到第四代車型了，新一代的?？怂共粌H首次加入8AT變速箱，還對軸距進行了加長。
它的兩廂和三廂版本軸距均增加了57mm，從原來的2648mm變成了2705mm。這個數據可比本田思域、大眾高爾夫等競爭對手都要更加出色?？墒禽S距加長也好，換裝上性價比頗高的8AT也罷，這些都沒有讓新?？怂钩蔀槭袌龅膶檭?。
自去年11月份新一代福克斯上市以來，它的銷量表現并不是很理想，月均才勉強破5千。你要知道的是，這種成績可是在?？怂箖纱娩N售的情況取得的，可想而知新一代福克斯是有多不受待見。到底是什么原因讓新一代福克斯如此不堪，是三缸機？還是競爭對手的擠壓？
2奇瑞捷豹XEL
指導價：28.18-42.58萬
軸距加長：100mm
捷豹XE以進口身份在國內銷售的時候，39.8萬起售相比于豪華品牌同級車型來說，真的絲毫沒有競爭力可言，消費者也不會為其買賬。這時候，如果想要提高市場份額，那國產捷豹XE就是一個很必要的選擇。
而國產后的捷豹XE也很有誠意，除了售價大幅低于進口XE近10萬元外，還迎合了國人加長的愛好，在原來的基礎上增加100mm的軸距，從2835mm變到了2935mm。這個數據比競爭對手奧迪A4L，奔馳C級、寶馬3系Li都要好，可以說是同級最強的。
不過這個優(yōu)勢并沒有讓捷豹XEL賣得更好，上市至今，它的月均銷量基本在800輛徘徊，不要說去硬抗BBA了，就連二線豪華品牌的凱迪拉克ATS-L，它都追不上。不過既然加長軸距和降價都沒能扶得起捷豹XEL的銷量，那就真不知道還有什么可以讓它振作起來的。
3奧迪Q5L
指導價：38.28-49.8萬
軸距加長：101mm
對于奧迪Q5相信大家也不會陌生了，從2010年11月國產再到2018年10月停產，它在華的8年來可謂出盡了風頭，至今累計銷量也超過了85萬輛。不過，無論該車的產品力曾經有多么的強，它也要面臨著改款或換代的現實。所以長軸距版的Q5L來了，軸距增加了101mm，從原來的2807mm變到了2908mm。
本來嘛，憑借老款Q5一直以來積累的市場口碑，再算上軸距加長的優(yōu)勢，全新一代的Q5L是很有機會去延續(xù)傳奇的，可事實并非如此。當奧迪Q5在去年10月份功成身退的時候，Q5L卻沒有能扛下前輩的大旗，銷量上也開始暴露出自己的疲態(tài)。
2018年的11月份到今年的2月份， Q5L銷量就沒有再破萬了，2月份甚至連5千都突破不了，而3月份在降價優(yōu)惠下，銷量才有所緩和。實際上，軸距加長這個亮點并沒有為Q5L引來太多關注，反倒是在某些方面引來口誅筆伐，例如將8AT減配成7速雙離合、把全時四驅降配成適時四驅、取消差速鎖等等。
4全新一代大眾CC
指導價：24.68-30.18萬
軸距加長：129mm
2010年，第一代大眾CC上市，當時憑借著無邊框車門，再加上整體流線型的設計元素，讓它收獲了“最美大眾車”的稱號。之后CC也在不斷的進行改款，時間一下子來到2018年8月，全新一代CC強勢來襲，不僅變得更酷了，車身也進行了加長。
全新CC的長寬高分別為4864/1870/1447mm，尺寸上比上一代車型有所增加，且軸距瘋狂增加了129mm，由原來的2712mm變到了2841mm。此外，它還采用了掀背式的設計，整體造型看起來十分有氣勢，一點也不輸給BBA。
而說CC好的人還真的挺多的，可真正買的人又是另外一回事了。新一代CC上市至今反響平平，月均銷量也就維持在1千多臺，想要叫板BBA基本是無望了。無框車門、轎跑車身、加長的軸距……這些似乎都沒能讓CC火起來，看來注定是一款叫好不叫座的車型。
5寫在最后
加長軸距就能突出自己的競爭優(yōu)勢嗎？這個還真不一定。如果你本身產品力就不行，那么即使軸距再長也是白搭，因為這時候消費者更多的是去關注你短板的一面，例如價格太貴，動力不行，故障率高等。所以說，要想發(fā)揮軸距加長的優(yōu)勢，本身就應該先要具備不俗的綜合實力，這樣軸距加長才有意義。
在這里疆哥也想問大家一個問題：你是怎么樣看待那些軸距加長的車的？請大家在留言區(qū)積極分享你的觀點，互相交流一下。
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