今年下半年，SUV市場(chǎng)就進(jìn)入了增速放緩的階段，許多SUV出現(xiàn)了銷量下滑的情況。不過(guò)不是所有SUV都銷量下滑，像哈弗H6、奇駿這些知名車型銷量還是有一定增長(zhǎng)的。但是除了榜單上的?？陀性鲩L(zhǎng)之外，疆哥還發(fā)現(xiàn)了一款幾乎從來(lái)沒(méi)在路上見(jiàn)過(guò)的黑馬-圣達(dá)菲，不只是增長(zhǎng)，可以說(shuō)它的銷量是在暴漲。
這款不知名的圣達(dá)菲，原本是由現(xiàn)代和華泰一起生產(chǎn)的，只是后來(lái)現(xiàn)代和華泰解除了合作關(guān)系后，華泰汽車就開(kāi)始自產(chǎn)自銷圣達(dá)菲這款車型了，只是沒(méi)有了現(xiàn)代的支持，這款SUV的銷量也相當(dāng)一般。
不過(guò)奇怪的是，在SUV市場(chǎng)整體遇冷的下半年，圣達(dá)菲居然出現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，而且它的這個(gè)增長(zhǎng)現(xiàn)象還不是突然出現(xiàn)的，而是呈現(xiàn)出持續(xù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的，看得疆哥都有些摸不著頭腦。
從外觀來(lái)說(shuō)，華泰圣達(dá)菲的樣貌表現(xiàn)只能算是一般，雖然采用的是當(dāng)下流行的大嘴設(shè)計(jì)，但是那纖細(xì)鍍鉻飾條和較為黯淡的燈具，已經(jīng)讓它視覺(jué)效果不再新穎。
側(cè)面的造型設(shè)計(jì)表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，車身尺寸方面倒是和自主SUV霸主H6相近，基本達(dá)到了夠用的級(jí)別。
而在動(dòng)力上，圣達(dá)菲雖然也是和哈弗H6一樣采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（據(jù)說(shuō)還是華泰自主研發(fā)），但是兩者間的具體動(dòng)力參數(shù)還是有著較為明顯差距的。
整體來(lái)看，圣達(dá)菲這款名不見(jiàn)經(jīng)傳的車基本沒(méi)有什么亮點(diǎn)，按正常邏輯，它應(yīng)該是很難成為一匹黑馬銷量大增的。但是現(xiàn)在它卻如此反常，是怎么回事呢，今天疆哥就跟大家好好討論一番。
多車銷量合并統(tǒng)計(jì)
如果有比較關(guān)心華泰旗下車型的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)知道，華泰汽車旗下目前是有三款SUV在售的，這些車的名字都和圣達(dá)菲有著很高的相似度。一款是在17年才上市，外觀看上去比較硬朗霸氣，動(dòng)力方面還搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的圣達(dá)菲7。
一款則是號(hào)稱要取代現(xiàn)款圣達(dá)菲，但卻又和圣達(dá)菲搭載相同三大件，外觀、內(nèi)飾也有著很高相似度的圣達(dá)菲5。
這兩款SUV按照華泰汽車官方的說(shuō)法，它們和圣達(dá)菲是不屬于同一款的車型的。但去找它們的銷量數(shù)據(jù)時(shí)，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的單獨(dú)銷量是沒(méi)有的。也就是說(shuō)現(xiàn)在看到的圣達(dá)菲銷量數(shù)據(jù)，其實(shí)是包含了華泰口中的獨(dú)立車型圣達(dá)菲7、圣達(dá)菲5的。
銷量數(shù)據(jù)存疑
只是按道理來(lái)說(shuō)，即使車型銷量統(tǒng)計(jì)在一起，銷量數(shù)據(jù)也不會(huì)持續(xù)上漲的。所以這時(shí)需要再看看華泰之前的歷史，在2011年5月時(shí)，中汽協(xié)就曾因?yàn)槿淌懿涣巳A泰上報(bào)的虛假數(shù)據(jù)（08-11年華泰汽車在公安部的實(shí)際上牌數(shù)4.5萬(wàn)輛，上報(bào)數(shù)18.3萬(wàn)輛），一氣之下就把它的銷量標(biāo)為了0。
有了這個(gè)前車之鑒，疆哥再給大家看看圣達(dá)菲這兩年的銷量數(shù)據(jù)。從圖片上可以看到，每年到了特定的時(shí)候，圣達(dá)菲的銷量都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)規(guī)律性的持續(xù)上漲。看著這個(gè)規(guī)律，在看看銷量數(shù)據(jù)，你是否會(huì)對(duì)此產(chǎn)生疑問(wèn)呢？
很明顯，華泰圣達(dá)菲目前的銷量數(shù)據(jù)是有待商榷的。面對(duì)這樣的一個(gè)狀況，華泰汽車貌似并不擔(dān)心，它還是繼續(xù)維持著進(jìn)度緩慢的造車戰(zhàn)略。旗下響應(yīng)國(guó)家政策推出的新能源車型續(xù)航里程更是遲遲突破不了300km，SUV也是只有老舊的圣達(dá)菲在苦苦支撐。
顯然，華泰的心思并沒(méi)有放在造車上，在國(guó)產(chǎn)自主品牌紛紛向上的時(shí)候，華泰汽車還打著借殼上市的主意（收購(gòu)擁有黃海客車的曙光集團(tuán)），把新能源當(dāng)做墊腳石，去投資礦產(chǎn)、房地產(chǎn)、金融等項(xiàng)目。這也難怪，畢竟礦產(chǎn)、金融、房地產(chǎn)在國(guó)內(nèi)是暴利行業(yè)，而且汽車市場(chǎng)日益激烈，再也不是以前隨隨便便一款產(chǎn)品就能打天下的局面了。
這樣下去，華泰想要靠著這幾款沒(méi)有特別競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品在市場(chǎng)上生存，估計(jì)希望越來(lái)越渺茫。這也難怪，華泰汽車7年間，將2020年的銷量目標(biāo)從200萬(wàn)輛逐步降低到50萬(wàn)輛。即便如此，要達(dá)到這一數(shù)據(jù)比登天還難，因?yàn)檫@樣的企業(yè)能不能撐到2020年，還是個(gè)未知數(shù)，你覺(jué)得呢？
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