在不久前奇瑞上市了一款顏值大變的車型-艾瑞澤GX，由于這款車的外形較之以往變化太多，所以名聲大噪許多車友在看到了這款車以后，都想知道這款車的駕乘表現(xiàn)怎么樣，紛紛發(fā)信息來(lái)問疆哥。不過由于那時(shí)疆哥還沒試駕過這臺(tái)車，所以當(dāng)時(shí)也沒有詳細(xì)解答各個(gè)車友的問題。
而恰好前幾天奇瑞廠家舉行了這款車的試駕活動(dòng)，疆哥也有幸參與了這款車的試駕。所以接下來(lái)疆哥在給各位車友解答之于，也來(lái)分享一下這款車的試駕感受。
以往都是看到奇瑞艾瑞澤GX的圖片，所以不覺它顏值有明顯提升。這次在現(xiàn)場(chǎng)看到實(shí)車之后，疆哥覺得艾瑞澤GX確實(shí)比以往的奇瑞車好看了許多。它的前臉使用了奇瑞最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，點(diǎn)陣式的大嘴進(jìn)氣格柵進(jìn)行了熏黑處理，并且被做成階梯狀，看上去相當(dāng)有層次感。
同時(shí)，狹長(zhǎng)犀利的大燈和銳利的LED日間行車燈，搭配上底部的淺色鍍銀飾板，也進(jìn)一步加強(qiáng)了前臉的攻擊性和低趴范。
雖然看上去低趴范很足，但是艾瑞澤GX的離地間隙并不?。?27mm），仔細(xì)看看它的側(cè)面圖就可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)特點(diǎn)。不過吸引疆哥關(guān)注的不是離地間隙，而那車身上那三條凌厲的線條，這進(jìn)一步加強(qiáng)了車子的俯沖力度。不過線條較多的話，在使用時(shí)出現(xiàn)剮蹭，要修復(fù)噴漆就會(huì)耗時(shí)多些了。
接下來(lái)看看它車尾，雖然艾瑞澤GX的尾部，并不是采用目前流行的溜背式設(shè)計(jì)來(lái)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。但那稍顯圓潤(rùn)的弧線也和前部車身相契合，整體性較強(qiáng)。而且這樣的尾部設(shè)計(jì)也保證了艾瑞澤GX有充裕的尾廂空間，方便消費(fèi)者帶大件行李出行。
內(nèi)飾方面，艾瑞澤GX也花了不小心思，較為少見的貫穿式的出風(fēng)口增加車子的高級(jí)感，深色+淺色的搭配也提升內(nèi)飾的舒適感。至于材質(zhì)，那就不用說(shuō)了，和大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車相同，都是以軟性材料為主硬塑料為輔，觸感不錯(cuò)。
不過它也存在一些缺點(diǎn)，后排座椅的靠背傾斜角度有些不足，在長(zhǎng)途乘坐時(shí)，舒適性會(huì)有所下降。車內(nèi)進(jìn)出的門檻設(shè)計(jì)得偏高了些（比豎立狀態(tài)的紅牛還高上不少），在進(jìn)出的時(shí)候會(huì)有些不太方便，需要習(xí)慣一下。
下面就是大家關(guān)注的駕乘環(huán)節(jié)了，疆哥先說(shuō)駕駛，再談乘坐。試駕的這款艾瑞澤GX搭載的是國(guó)內(nèi)熱效率最高的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以提供147匹馬力，210N·m的最大扭矩，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，它比同級(jí)的軒逸，卡羅拉要強(qiáng)上不少，僅次于朗逸的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。
所以它的動(dòng)力輸出相當(dāng)充足，即便到了車速較高的時(shí)候，踩下油門，也不會(huì)有乏力感。但是由于它匹配的是CVT變速箱，雖然可以模擬9擋，但是在深踩油門，車子也不會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，這不免少了些駕駛樂趣。
只是對(duì)于一款家用轎車，要求它有強(qiáng)烈的駕駛樂趣，好像有些過分，平順應(yīng)該才是它具備的。而在方向盤的轉(zhuǎn)向設(shè)定上，它倒是有些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，也就方向帶著點(diǎn)韌性，打方向時(shí)要多花點(diǎn)力氣，除此之外，它的剎車踏板也是偏硬一些，所以踩剎車時(shí)要注意力度的控制。
說(shuō)完駕駛就來(lái)到乘坐方面了，影響乘坐的一般是底盤、座椅舒適性和噪音抑制。艾瑞澤GX使用的是前麥弗遜式獨(dú)懸+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，雖然后懸不是人們想象中的多連桿獨(dú)立懸掛，但它的底盤也是相當(dāng)有緊湊感。對(duì)細(xì)碎顛簸的處理也比較到位，只是對(duì)于那些大的溝坎它就有些無(wú)能為力了。
座椅的柔軟度也算適中，既不硬也不軟。在噪音方面，它的前后差距就有點(diǎn)大了。主駕和副駕位置的噪音都抑制得很好，車速上到100km/h左右都還沒明顯的胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。而后排在這個(gè)車速時(shí)，胎噪和路噪都會(huì)有些明顯，只是幸好都還在可接受范圍內(nèi)。
從客觀的角度來(lái)，艾瑞澤GX的駕乘體驗(yàn)較之同級(jí)的合資車型已經(jīng)是不遑多讓了。只是它的品牌力和口碑沒有達(dá)到相同的水準(zhǔn)，車型顏值也不如人意，所以才會(huì)被這么多消費(fèi)者忽視。不過這次顏值大變的艾瑞澤GX，應(yīng)該能幫助奇瑞開拓出一個(gè)不小的市場(chǎng)，你覺得呢？
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