“大空間”一向是吸引國人買車的賣點之一，然而，在空間優(yōu)勢上得天獨厚的MPV車型近年來卻是不溫不火。由于市場上能得消費者青睞的MPV較少，眾多消費者紛紛將目光轉(zhuǎn)投至SUV市場。
不過，隨著比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM8等新車的上市和熱銷，大家似乎又看到了MPV市場的潛力和可能。作為自主品牌中堅力量的吉利自然也不甘落后，推出了旗下全新MPV車型“吉利VF11”，近日，新車官圖正式發(fā)布。
從外觀上看，吉利明顯抓住了國人對MPV同樣注重“賣相”的心理需求，新車前臉延續(xù)家族式設(shè)計語言，層層嵌套的進氣格柵勾勒出前臉豐富的層次感，貫穿式的下進氣口延伸至霧燈區(qū)，整體看起來頗具侵略性。
在車身造型上，VF11也突破了以往MPV車型源于“微面”而無設(shè)計感的缺點，多處隆起的線條增添了新車的力量感，鋒利的腰線貫穿車身側(cè)面，尾部飽滿厚重，且搭載了時下流行的懸浮式車頂，還呈現(xiàn)出幾分溜背感來?？上У氖?，新車采用前后四開門而非側(cè)滑門設(shè)計。
相較于搶眼的外觀，新車在內(nèi)飾上則顯得低調(diào)許多。以黑色為主基調(diào)，中控臺布局簡潔，搭載家族式的平底方向盤，懸浮式液晶中控屏和電子檔把的引入也提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。對于一款MPV來說，車內(nèi)空間自然無需擔(dān)心，新車車身三圍分別為4706/1909/1664mm，軸距為2805mm，將提供5/6/7座三種座椅布局方式。
動力方面，有消息指出，吉利VF11有1.5T汽油發(fā)動機和1.5T插電式混合動力兩種版本可選。其中，1.5T汽油版最大功率為130kW，由1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)的綜合油耗僅為1.7L/100km。
從產(chǎn)品力上來看，吉利的這款全新MPV應(yīng)該算是滿足了國人對10-15萬級別MPV車型的需求，除了空間優(yōu)勢，還要“長得好看、開得舒適，配置豐富”，而不再僅僅只是“多拉快跑”的廂型車。
可惜，吉利并不是首個窺見MPV市場這一發(fā)展趨勢的車企，寶駿730早已先下手為強，比亞迪宋MAX更是后來居上，憑月銷過萬的強勢姿態(tài)占據(jù)了冠軍寶座，無疑也成了吉利VF11上市后將面臨的有力對手。
彼時，比亞迪宋MAX上市時，憑借“高顏值”和“檔次感”成功刷新了消費者對MPV車型的認知，7.99-12.99萬元的售價區(qū)間也在接受范圍之內(nèi)，一時成為火熱車型。而今，從產(chǎn)品力上而言，吉利VF11與其相比并不遜色，甚至還有著更豐富的內(nèi)飾配置和動力選擇，因此，最終其能否成功超越比亞迪宋MAX，歸根究底還得看吉利給出的售價。
依疆哥看，吉利VF11的起售價需要在12萬元以內(nèi)，面對正處于“豐收季”的比亞迪宋MAX才能有更多競爭可能。畢竟，購買MPV車型的用戶，除了選擇豐田埃爾法這種豪華型選手和五菱宏光這樣的“性價比神車”兩個極端外，多數(shù)消費者對家用型中端MPV的心理預(yù)算也就在15萬元以內(nèi)。
此外，吉利和比亞迪這兩個自主品牌在用戶口碑、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象等方面也是平分秋色，因此，要為旗下新車尋找突破口，吉利還得在消費者喜好上多下功夫。
不論如何，屆時這兩款車型在自主中型MPV領(lǐng)域產(chǎn)生一番激烈競爭怕是避免不了，或許這還能為消費者帶來更多讓利，那也不失為好事了。
總之，吉利全新MPV車型的推出，進一步豐富了吉利的產(chǎn)品線，也讓我們看到了吉利越來越強勁的發(fā)展勢頭。那么，兩車相爭，你比較看好誰呢？
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