如今的中國汽車市場，可以說是百花齊放，新車嘩嘩地出，別說消費者，就連疆哥都看得有點眼花繚亂。在中國這個資本紅利的大環(huán)境下，不斷地上新項目，似乎才是正道。然而，今年車市的不振，似乎給這股造車熱潮澆了冷水。
但是，就像香港首富李嘉誠說過，創(chuàng)業(yè)者手里要有一樣產(chǎn)品，就算是天塌下來也能掙錢的，即便遭遇周期波動，也不至于讓公司遭受滅頂之災(zāi)。一些車企也同樣，有的憑一款車便能大殺天下，有的也能借主力產(chǎn)品的利潤在殘酷的業(yè)內(nèi)踽踽獨行。
可哪款車能成為企業(yè)的英雄，是由市場選擇的，而它能脫穎而出自然也有背后的原因。今天疆哥就帶大家盤點一下能撐起一個品牌的幾款車型。
5. 寶沃BX5（寶沃）
官方指導價：12.38-21.98萬
1-7月銷量品牌占比：65.94%
寶沃到底是德國血統(tǒng)還是國產(chǎn)拼湊一直都有爭議，但BX5上面的“德味”還是無須否定的。大氣穩(wěn)重的外觀便是很好的證明，碩大的風葉式進氣格柵由一圈鍍鉻飾條包圍，加上中間閃亮的車標讓前臉很容易圈粉。飽滿的尾部造型和代替車標的一排英文也提升了整體的質(zhì)感。
尺寸方面長寬高分別為4490x1877x1675mm，軸距為2685mm，在緊湊級車型中算是比較可觀的了。鷹翼式的內(nèi)飾設(shè)計也凸顯德國品質(zhì)，設(shè)計簡潔、做工精致，科技配置也很齊全。動力方面搭載1.8T發(fā)動機，匹配6速手自一體變速器，最大功率140kW，也算中規(guī)中矩。
總的來說寶沃BX5外觀時尚、做工精致，“德味”的設(shè)計給他加了不少分，最大的缺點可能是油耗高，但價格比較合適，因此月均銷量在2000左右。而價格更高的BX7卻充分發(fā)揚了油耗高的缺點，加上各種質(zhì)量問題導致口碑撲街，白白浪費了一身精致的外觀，8月銷量已經(jīng)跌破千臺，僅718輛。BX6更是跑偏，連外觀這一優(yōu)點都沒保持住，7月銷量僅僅10輛，恐怕這種局面寶沃自己也沒想到。
4. 哈弗H6（哈弗）
官方指導價：10.30-14.68萬
1-7月銷量品牌占比：67.49%
前面說的一款車大殺天下說的就是哈弗H6，近五年中，除了今年2月，H6拿下了SUV市場所有月份的銷量冠軍，如今大街小巷都有H6的身影。H6大家已經(jīng)很熟悉了，因此疆哥就不具體介紹它的一些參數(shù)了。那它為什么能保持長青呢？首先車本身性價比出色，外觀不受價位的約束，時尚出眾；無論內(nèi)飾還是動力的配置都一應(yīng)俱全，安全有保障。
客觀原因則是H6上市之初，SUV市場正面臨著需求大、選擇少的困境，便宜而多樣的H6得以迅速占領(lǐng)市場。而之后H6又依托優(yōu)質(zhì)的口碑和大量的市場存量，銷量節(jié)節(jié)攀升?？梢哉fH6成功的根本原因是對國內(nèi)消費者消費心理的把握。而哈弗的其他車型銷量不高，有的是因為定位小眾，有的是因為性價比沒那么高，但最重要的原因還是鋒芒被H6所掩蓋，只能充當綠葉。
3. 東南DX3（東南）
官方指導價：6.79-10.59萬
1-7月銷量品牌占比：72.74%
賓尼法利納操刀的東南DX3外觀時尚大氣，雖然每個元素單拎出來可能并不出眾，但總體非常和諧。側(cè)身線條豐富硬朗，肌肉感十足。純黑的內(nèi)飾沒有多余的按鍵，非常簡潔，音響效果也很不錯。
動力方面搭載1.5T發(fā)動機，最大功率115kW，搭配模擬8檔CVT變速器，在城市中已經(jīng)夠用。最大的亮點其實是三菱底盤加四輪獨懸，盡管舒適表現(xiàn)沒有想象的那么出色，但10萬不到的價格有四輪獨懸真的很吸引人。
其實DX7的外觀比DX3還出色，甚至有豪華SUV的感覺，但一些配置出現(xiàn)在8萬的車上可以說性價比高，但出現(xiàn)在13萬的車上就不是一回事了。DX7動力配置實在太落后，加上一些噪音等小質(zhì)量問題，銷量逐漸走低。至于其他的V3、V5等車型沒什么特點，保有量太低，消費者自然不會考慮。
2. 華泰圣達菲（華泰）
官方指導價：6.98-16.18萬
1-7月銷量占比：78.21%
華泰是中國車企中的元老，而圣達菲更是可以稱為國內(nèi)第一輛城市SUV，但十多年過去了，圣達菲依舊是華泰的主力。最新款圣達菲7其實在外觀上已經(jīng)緊跟時尚，碩大的橫幅進氣格柵讓前臉更為霸氣，整車造型方正硬朗。
內(nèi)飾方面采用了與現(xiàn)款寶利格相同的內(nèi)飾設(shè)計，主體為黑色與銀色鍍鉻的碰撞，但總覺得有點面包車的感覺。動力方面搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率100kW，峰值扭矩177N·m，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱，整體都比較落后。
華泰自與現(xiàn)代分道揚鑣后，銷量一直不振，并常常有銷量造假的傳聞。技術(shù)落后、研發(fā)速度慢導致它的車已慢慢消失在街頭。而圣達菲7可能由于新近推出且外觀亮眼，因此近期銷量可觀。倘若一直閉門造車，保持這樣的落后技術(shù)，離淘汰真的不遠了。
1. 觀致5 SUV（觀致）
官方指導價：13.99-19.49萬元
1-7月銷量占比：86.89%
觀致這個品牌一直被認為叫好不叫座，作為最先走起高端化路線的自主品牌，它常年虧損，直到去年被寶能收購后，才開始有起色。外觀上看，觀致5 SUV整體造型圓潤飽滿，祥云式的進氣格柵充滿中國元素，波浪式的大燈狹長銳利，多層次的尾部造型充滿力量，非常符合國人的審美。
內(nèi)飾方面簡潔耐看，動力方面搭載國產(chǎn)1.6t渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速雙離合變速器，雖然動力響應(yīng)較慢，但燃油經(jīng)濟性不錯。另外隔音效果也很出色。
之前疆哥也說過了，觀致5 SUV之所以銷量驟增，是因為寶能旗下的聯(lián)動云租車的大量采購，但能長期保持如此銷量，已經(jīng)不單單是大平臺采購能達成的了。隨著紙面銷量的增高，必然會有一些消費者愿意嘗試這種口碑不錯的小眾車型。而其他車型保有量太低，就沒沾上這個光。
整體來看其實很好總結(jié)，都是發(fā)展不久的自主品牌，明星產(chǎn)品的共同特點也都是性價比高，這一點符合我們對自主品牌的預期。有一款車能撐起整個企業(yè)自然有些好處，首先整個企業(yè)后續(xù)的運作和研發(fā)都有了收入保障，另外從暢銷車型的經(jīng)驗總結(jié)中也能得到一些啟發(fā)，對企業(yè)形象的立體化以及對外宣傳也有幫助。但長期來看弊大于利，畢竟明星產(chǎn)品會遮擋其他產(chǎn)品的光芒，進而導致當明星產(chǎn)品受挫時整個企業(yè)都危在旦夕。
當然雞蛋不能放在一個籃子里的道理大家都懂，但想像大眾一樣多款車型齊頭并進還需要長久的耕耘才行，強如哈弗一時也捧不紅H2、H4。歸根結(jié)底要摸清消費者的喜好，滿足其需求，提升自身的產(chǎn)品力的同時還要注意與明星產(chǎn)品形成差異化，最終推出有自身特點又有競爭力的產(chǎn)品才是王道。
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