在七座SUV領(lǐng)域里，漢蘭達(dá)是當(dāng)之無(wú)愧的“霸主級(jí)”產(chǎn)品，不少6/7座SUV在剛推出時(shí)，都拿它來(lái)作為“假想敵”。不過(guò)往往是心比天高，命比紙薄，銷量往往被漢蘭達(dá)反殺，鎩羽而歸。
然而，不知道大家有沒(méi)有留意，隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，豐田漢蘭達(dá)的地位并不穩(wěn)固。以往的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是靠叫囂它，來(lái)蹭它獲得流量，但今天要說(shuō)的這兩款車，可是真刀真槍地拿銷量來(lái)說(shuō)事，堪稱漢蘭達(dá)的“真天敵”。到底都有誰(shuí)？咱們一起來(lái)看一下。
指導(dǎo)價(jià)：34.98萬(wàn)
雖然還有不少消費(fèi)者對(duì)增程式技術(shù)表示質(zhì)疑，但這不妨礙理想ONE成為30萬(wàn)級(jí)的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，累計(jì)交付量已達(dá)159971輛，熱度不輸漢蘭達(dá)。而且在銷量上，理想ONE和漢蘭達(dá)也相當(dāng)膠著。此前，理想ONE已經(jīng)多次在單月銷量上超過(guò)漢蘭達(dá)，顯然它已經(jīng)成為豐田無(wú)法忽視的對(duì)手。
而根據(jù)理想汽車在去年發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)，86%的理想one用戶為兩代以上的家庭用戶，88%的家庭用戶是三口之家及三口以上。那換句話說(shuō)，出行的人數(shù)很有可能是5-6人。這與考慮漢蘭達(dá)的消費(fèi)群體有著較大的重合度。
而且理想對(duì)其產(chǎn)品定位相當(dāng)精準(zhǔn)，直接瞄準(zhǔn)“奶爸家庭”。中大型的尺寸，大6座的空間，獨(dú)立的按摩電動(dòng)座椅，后排電動(dòng)腰托等舒適性配置，配合30多萬(wàn)的價(jià)格，部分地區(qū)還能上綠牌，同級(jí)確實(shí)難尋對(duì)手，這種稀缺性也是它壓制漢蘭達(dá)的法寶。
另外有消息稱，理想或?qū)⑼瞥鯨8車型，作為的理想ONE換代車型。新車在尺寸、動(dòng)力方面都有所增強(qiáng)，本就已多次戰(zhàn)勝漢蘭達(dá)的理想ONE，這次升級(jí)后，恐怕要一直把漢蘭達(dá)穩(wěn)穩(wěn)的壓在身下？就現(xiàn)在爆出的信息來(lái)看，更大更強(qiáng)的“理想ONE”，確實(shí)有壓制漢蘭達(dá)的資本。
指導(dǎo)價(jià)：20.58-31.48萬(wàn)
早在3月份的時(shí)候，比亞迪唐的銷量成績(jī)已經(jīng)讓人眼前一亮，其同比增幅高達(dá)677.8%（翻6倍），是SUV榜單中成長(zhǎng)性最亮眼的存在。即便在哀聲一片的4月，比亞迪唐在中型SUV排行榜中仍然位居第二，銷量為8818臺(tái)，領(lǐng)先于排在第四的豐田漢蘭達(dá)。
為什么比亞迪唐的銷量會(huì)突飛猛進(jìn)呢？在疆哥看來(lái)，一方面是因?yàn)槿ツ甑谋葋喌咸圃诟目钋颁N量很差，月均銷量不到3000臺(tái)；另一方面，則是因?yàn)楦目詈蟮谋葋喌咸?，新增了DM-i版本車型，能耗也終于不再是短板，消費(fèi)者自然更愿意考慮。
值得一提的是，比亞迪唐即將推出改款車型，而EV版本最近也完成了工信部申報(bào)，新款車型加入了增加了W-HUD抬頭顯示功能，以及6座2+2+2的布局，滿足了更多消費(fèi)者的不同需求。
如果在純?nèi)加皖I(lǐng)域，漢蘭達(dá)的“三大件”以及豐田的品牌“光環(huán)”，估計(jì)國(guó)產(chǎn)車型很難有機(jī)會(huì)跟它正面直杠，最多只能靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，從漢蘭達(dá)那搶一些蛋糕。
不過(guò)，這次的疫情很大程度上，加速了汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，國(guó)產(chǎn)新能源汽車正在搶奪合資燃油車的份額，全球的產(chǎn)業(yè)鏈也都在經(jīng)歷洗禮和重構(gòu)，這給予了中國(guó)新能源車企進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)會(huì)。
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