【Man哥語】
Man哥一直都提醒大家，安全駕駛要銘記于心。遇見路怒狂能忍則忍，但有那么一些脾氣大的司機(jī)就是不肯忍。所以總是在刷網(wǎng)的時候看到這樣那樣的事故。其實(shí)有的時候我們除了要有足夠耐心和良好心態(tài)外，更要有嫻熟的駕駛技能和準(zhǔn)確的預(yù)判能力。本期，Man哥與大家聊聊一門駕校不教的技能--防御性駕駛，相信很多人都沒聽說過這個詞，下面我們就一起聊聊這項牛逼技能，看看開車時我們應(yīng)該咋保命。
什么是防御性駕駛？
防御性駕駛技術(shù)是把駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系，幫助駕駛員了解人類的“生理缺陷”；更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境；更準(zhǔn)確地預(yù)測不確定的潛在的危險因素；更及時地采取預(yù)防措施避免交通事故。簡單來講就是總結(jié)駕駛經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合人性弱點(diǎn)，歸納出來的保命方法。
它的核心說白了就是“防御措施”，無論你在哪里駕駛，也無論你駕駛何種車輛，只要掌握了如何有效、及時地觀察、預(yù)測和行動，就可以防止在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中發(fā)生交通事故。
Man哥根據(jù)防御性駕駛內(nèi)容結(jié)合了個人經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了8條防御法則，春暖花開，車多人多，小伙伴們快來看看開車時該咋保命吧。
法則一：積極防守
適用場景：全部
錯誤心態(tài)：主動出擊
正確心態(tài)：積極防御
俗話說的好，害人之心不可有，防人之心不可無。尤其是當(dāng)很多人不守規(guī)矩的時候，防御性駕駛技巧更有意義。
有的小伙伴可能要問了，我是個慢性子，開車特別穩(wěn)當(dāng)，從不招誰也不惹誰。但在現(xiàn)實(shí)生活中，駕校速成班出來的二把刀太多，還有些就喜歡加塞亂竄，此時我們真的應(yīng)該忍一忍，心中默念“一、二、三...”就好，真犯不上較勁。
在此也忠告那些愛亂竄加塞的司機(jī)，你們感覺那樣能快很多，其實(shí)既費(fèi)油又費(fèi)車，最后還沒快幾分鐘，真是沒必要。
法則二：尾隨變道前車
適用場景：前車突然變道
錯誤做法：加速超越
正確做法：跟隨變道
任何道路，跟車必須保持安全距離，雨霧天氣里，距離還得進(jìn)一步加大。追尾事故中，一般都是后車的責(zé)任，因此，學(xué)會處理跟車中遇見的突發(fā)狀況尤為重要。
在高速或者普通道路，經(jīng)常遇到這種情況：前車突然變道。絕大多數(shù)人第一反應(yīng)是，終于能超過這貨了，跟車跟的頭疼。新手的第一反應(yīng)是馬上行動，踩下油門踏板，加速超車。老手司機(jī)則不是，第一反應(yīng)會是，打燈跟隨變線。
然而前車突然變道不會無緣無故，更多情況是，前方有緊急情況或障礙物，必須躲讓。前車看得見，跟在后面的你不一定看得見，加速超車的后果是，直接撞上障礙物。
所以，必須提高警惕，看見前車突然變道，別高興太早，非但不能加速，還得帶一腳剎車，然后打燈變道。
法則三：手腳并用
適用場景：前車急剎車
錯誤做法：只知道踩剎車
正確做法：剎車鳴笛、看鏡變道
在跟車時，僅盯前車還不夠，還得看到前面兩到三輛車，發(fā)現(xiàn)剎車燈亮起，自己要剎車響笛看鏡變道，這也給后車做好剎車準(zhǔn)備。許多連環(huán)大碰撞事故，往往頭兩三輛車剎住，后面車卻剎不住。所以，高速路面急剎的同時，不要忘記往后面和兩側(cè)看一眼：判斷后車沒有減速跡象，要立即開啟“雙閃”提示。
法則四：放眼遠(yuǎn)視
適用場景：前車路中間停車
錯誤做法：加速從旁邊超越
正確做法：看清情況、再做決定
高速行使時，會遇見前車速度突然降至極低，甚至停下。大部分人下意識反應(yīng)是，加速從旁邊超越。這個習(xí)慣要不得，前車突然停車，同樣有原因，可能前方有事故，也可能前方有人過馬路；當(dāng)然也有可能是前車的車主要停車辦事，駕駛員會隨時開門下車。
不管何種情況，后車都應(yīng)該看清情況，再做決定：前方若有人過馬路，那么就耐心停下來一起等待;如是前車停車辦事，那也要降低速度，時刻觀察前車左側(cè)門，緩慢從左側(cè)通過。
法則五：穩(wěn)打方向
適用場景：突遇障礙物
錯誤做法：不知方向盤該往哪打
正確做法：用最簡潔的動作完成規(guī)避
開車時常見需要躲避障礙物的情況，障礙物可能是龐大的貨車，也可能是前車丟下來的小小易拉罐，還可能是突然爆胎失控的轎車。面對此種情形，手忙腳亂，不知方向盤該往哪里打，這是許多司機(jī)易犯的錯誤。
正確應(yīng)對方法是，保持冷靜，用最簡潔動作完成規(guī)避，做到這一點(diǎn)的前提是，事先對周圍車輛動態(tài)有清晰把握，要知道往哪個方向躲避是最安全的，同時還要掌握旁車和后車的位置和速度，以免發(fā)生追尾。
法則六：珍惜生命 遠(yuǎn)離大車
適用場景：全部
錯誤做法：不當(dāng)回事兒 不以為然
正確做法：能離多遠(yuǎn)離多遠(yuǎn)
我們在開車時經(jīng)常遇見貨車、客車、渣土車以及危險品運(yùn)輸車等，遇見它們，要在第一時間盡量遠(yuǎn)離，它們有的速度快、有的噸位大、有的超長超寬。
如果沒有超車機(jī)會，也得加大跟車距離，或者切換到旁邊車道上。超越大型車之后，必須要行駛一段距離后，再變道。在收費(fèi)站，一定要去離行車道最遠(yuǎn)的收費(fèi)口拿卡、繳費(fèi)，這樣盡可能避免大車的傷害。
法則七：關(guān)緊車窗
適用場景：行駛中與事故后
錯誤做法：隨意開窗
正確做法：盡量保持關(guān)閉
開車時經(jīng)?？匆娪兴緳C(jī)喜歡開車窗架著胳膊開的，這種情況是非常危險的，這樣開車發(fā)生事故胳膊被砍斷的不在少數(shù)。另外，遇見事故時也應(yīng)該先保持車窗緊閉，鎖好車門，就算要開窗也是只留幾厘米的縫隙?，F(xiàn)在路怒狂那么多，咱可說不好對方是啥人，上來一頓暴打砸車的不在少數(shù)啊。
法則八：保持車距
適用場景：全部
錯誤做法：忽快忽慢、跟車太近
正確做法：保持適當(dāng)跟車距離
保持跟前車的適當(dāng)距離，看似簡單，實(shí)則不易。跟車最困難的地方就是就算你保持了距離，但旁邊有車突然插進(jìn)來，心里直接mmp了。
我們一直以來被教育的量化概念就是：時速“幾”十公里時就要保持“幾”個車身的距離例如:時速60公里時，就要保持六個車身的距離，以此類推。
還有另一種保持距離方法，就是“跟前車維持3秒以上的距離”。以秒數(shù)來說明跟前車的距離，其實(shí)就是指要保持跟前車發(fā)生問題時的“反應(yīng)時間”;如果跟前車有維持足夠的反應(yīng)距離，就能在前方發(fā)生狀況時，有效降低追尾的可能性
雨天時，要維持4秒以上的反應(yīng)距離，如果是雪地、則要延長至10秒以上。
另外，如果保持的車距又被別的車子插隊怎么辦?那就再慢點(diǎn)，重新跟它保持一段距離。其實(shí)真算下來，真心慢不了多少。
法則九：切勿分心駕駛
適用場景：全部
錯誤做法：疲勞、慌神
正確做法：集中注意力駕駛車輛
分心駕駛有時是因?yàn)槠诙猩?，有時是因?yàn)樽⒁馄渌聞?wù)而分心，總之，就是造成注意力沒有放在“駕車”這件事情上面。
有調(diào)查稱，超過 70%的受訪者在駕駛時使用手機(jī)接聽電話，開車不留神是交通意外的主要因素。
意外永遠(yuǎn)無法預(yù)料，駕駛者應(yīng)時刻警覺，任何時候都要遵守交通規(guī)則，不要低估任何危險駕駛行為可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果。
法則十：遠(yuǎn)離運(yùn)營車輛 禮讓行人
適用場景：全部
錯誤做法：爭道搶行
正確做法：安全禮讓后通過
日常行駛中，經(jīng)常會遇見亂竄的運(yùn)營車輛、自行車和行人。尤其是猴子般亂竄的行人，有時只有一個，有時是一群，很多專業(yè)碰瓷的也摻雜其中（不信可以看今天的二條推送）。
正確做法是，減速、停車，讓他們優(yōu)先通過。遠(yuǎn)離運(yùn)營車輛你可以減少很多不必要的麻煩，萬一出了事故不但要給人家修車，還得給司機(jī)誤工費(fèi)，雙倍損失何必呢。
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