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你或許走過(guò)多條進(jìn)藏路,卻未必知道這些...

-這 是 自 駕 地 理 的 第 388 篇 原 創(chuàng) 主 文-


今天8月1號(hào)

中國(guó)人民解放軍建軍紀(jì)念日

當(dāng)我們緩緩翻開(kāi)解放軍的歷史時(shí)

發(fā)現(xiàn)了一頁(yè)泛黃的紙張上提及

西藏和平解放

方才驚覺(jué)解放軍有過(guò)這段崢嶸歲月

西藏位置示意圖
制圖@《中國(guó)自駕地理》

回望時(shí)間長(zhǎng)河
西藏和平解放已70周年
這一段波瀾壯闊的風(fēng)雨征程
仿佛精煉成了一副畫(huà)卷,近在咫尺
 


#  1927 - 2021  #

解放軍第二次長(zhǎng)征


1950
新中國(guó)建立不久
國(guó)家的邊疆亟待建立全新防線(xiàn)
抬首遙望西部地區(qū)
只有西藏還沒(méi)有解放
 
西藏農(nóng)奴


如果停一停
在四川沿著金沙江建立防線(xiàn)
剛剛穩(wěn)定下來(lái)的部隊(duì)也能獲得
喘息的機(jī)會(huì)
但,毛主席做了一個(gè)決定:

“進(jìn)軍西藏宜早不宜遲!”

毛主席


經(jīng)過(guò)層層篩選
進(jìn)軍西藏的這個(gè)重任
落到了人數(shù)約4萬(wàn)人的18軍
以及云南、青海、新疆
人數(shù)上百人、上千人的
各進(jìn)軍隊(duì)伍肩頭上了
 
那時(shí)候,18軍即將到富饒的川南駐守
就盼著能夠安穩(wěn)下來(lái)成家立業(yè)
因此
當(dāng)
18軍軍長(zhǎng)張國(guó)華帶著一紙命令過(guò)來(lái)時(shí)
全軍嘩然!
 
賀龍正在檢查進(jìn)藏裝備


戰(zhàn)士們的心靈頓時(shí)面臨著極大的考驗(yàn)

一邊是富饒安穩(wěn)的川南
一邊是冰寒荒蕪的西藏
一邊是親人團(tuán)聚,一邊是骨肉分離
一邊是和平,一邊是戰(zhàn)爭(zhēng)
……
無(wú)數(shù)的對(duì)立選擇出現(xiàn)在戰(zhàn)士們的心里
 
在這種氛圍下
逃兵,自然而然出現(xiàn)了
最嚴(yán)重的時(shí)候
一天一個(gè)班就剩下班長(zhǎng)跟副班長(zhǎng)
連隊(duì)的干部都怕得不敢睡覺(jué),輪流把門(mén)
營(yíng)級(jí)以上的干部每天都在追問(wèn)逃兵數(shù)量

《西藏風(fēng)云》中不想進(jìn)藏的干部正在討論


于是,軍長(zhǎng)張國(guó)華規(guī)定:

“凡是逃兵,均不準(zhǔn)去西藏,直接轉(zhuǎn)退地方!”
(對(duì)于戰(zhàn)士而言,轉(zhuǎn)退地方是人生的污點(diǎn))

之后,他又開(kāi)起了進(jìn)藏誓師大會(huì)
在規(guī)定與思想的狠抓下
我不進(jìn)藏”成了“我要進(jìn)藏”
進(jìn)藏這件事情也終于提上了日程
 
18軍樂(lè)山誓師大會(huì)


1950329
18軍從樂(lè)山出發(fā),分批進(jìn)藏
7月,青海騎兵支隊(duì)進(jìn)駐玉樹(shù)
8月,阿里先遣連從于田出發(fā)
9月,云南方向部隊(duì)集結(jié)貢山、德欽
中國(guó)人民解放軍的“第二次長(zhǎng)征”
終于拉開(kāi)了帷幕
 
在和平談判無(wú)果以后
解放軍決定以打促和
106日,昌都戰(zhàn)役打響
18軍兵分兩路
翻山越嶺、長(zhǎng)途奔襲、包圍昌都
青海騎兵支隊(duì)直插昌都-拉薩的要道
云南方向部隊(duì)在完成任務(wù)之后,劍指昌都
 
解放軍進(jìn)軍西藏示意圖
制圖@《中國(guó)自駕地理》


昌都戰(zhàn)役持續(xù)
19

解放軍先后打了20余仗
共殲滅藏軍5700余人
俘獲英國(guó)人、印度人共4
以絕對(duì)的勝利,結(jié)束了戰(zhàn)役

經(jīng)此一役
西藏地方政府愿意談判
1951523
隨著《十七條協(xié)議》簽訂
西藏終于實(shí)現(xiàn)了和平解放

中央人民政府與西藏地方政府的代表在北京莊嚴(yán)簽訂

《中央人民政府和西藏地方政府關(guān)于和平解放西藏辦法的協(xié)議》

即《十七條協(xié)議》



之后,
18軍從昌都出發(fā)前往拉薩

一路上克服嚴(yán)寒、缺氧、冰雪、饑餓
翻越19座大雪山、橫渡數(shù)十條江河
穿過(guò)森林、沼澤、冰川急流
1026抵達(dá)拉薩
最終將五星紅旗插上世界屋脊!

之后
讓我們來(lái)大致梳理一下
解放軍進(jìn)藏的基本路線(xiàn)
 (圖中出現(xiàn)地名均為現(xiàn)代地名)

人民解放軍先遣支隊(duì)進(jìn)藏路線(xiàn)

人民解放軍先遣支隊(duì)進(jìn)藏路線(xiàn)示意圖
制圖@《中國(guó)自駕地理》
(請(qǐng)橫屏觀(guān)看)


十八軍軍直機(jī)關(guān)進(jìn)藏路線(xiàn)

十八軍軍直機(jī)關(guān)進(jìn)藏路線(xiàn)示意圖
制圖@《中國(guó)自駕地理》


十八軍獨(dú)立支隊(duì)進(jìn)藏路線(xiàn)

十八軍獨(dú)立支隊(duì)進(jìn)藏路線(xiàn)示意圖
制圖@《中國(guó)自駕地理》


解放軍進(jìn)入阿里路線(xiàn)

解放軍進(jìn)入阿里路線(xiàn)示意圖
制圖@《中國(guó)自駕地理》


云南部隊(duì)進(jìn)駐察隅路線(xiàn)

云南部隊(duì)進(jìn)駐察隅路線(xiàn)示意圖
制圖@《中國(guó)自駕地理》


這些線(xiàn)路,大多是歷史上的進(jìn)藏古道
而解放軍在行軍過(guò)程中
不僅開(kāi)辟出了新的方向
還在“一邊行軍,一邊修路”的指導(dǎo)下
令一條公路應(yīng)運(yùn)而生

#  1927 - 2021  #

進(jìn)藏第一條公路


自古以來(lái)
從內(nèi)陸通往西藏的道路都是

“亂石縱橫、人馬路絕、
艱險(xiǎn)萬(wàn)狀、不可名態(tài)”
(出自:《西藏始末紀(jì)要》)

偏偏在這種環(huán)境下
康藏公路誕生了
這條公路1950年修建
1954年年底通車(chē)
(同年同月通車(chē)的還有青藏公路)

從雅安開(kāi)始,到拉薩結(jié)束
全長(zhǎng)2255公里
海拔差達(dá)到了4000米以上
但這條線(xiàn)最困難的并不是海拔
而是它要穿過(guò)橫斷山

橫斷山區(qū)示意圖
制圖@《中國(guó)自駕地理》


被譽(yù)為大地褶皺的橫斷山
并列著七條南北走向的山脈
這里七成以上的面積
被海拔3500米以上的高山占據(jù)

離開(kāi)雅安
一座大山早早就屹立在眼前
這是修路的第一道天塹
海拔3437米的二郎山
據(jù)統(tǒng)計(jì)
這里每修一公里
就有7位軍人獻(xiàn)出生命

二郎山隧道
攝影@讀者·羽扇綸巾



可這,只是開(kāi)始
康藏公路第二高點(diǎn)
海拔5050米的雀兒山
阻擋了筑路部隊(duì)近三個(gè)月時(shí)間

之后經(jīng)過(guò)了康藏公路第一高點(diǎn)
海拔5130米的東達(dá)山埡口
(重新測(cè)繪之前是5008米)
海拔4658米的業(yè)拉山埡口
海拔4468米的安久拉山埡口
奔騰的金沙、咆哮的怒江
最終走出了橫斷山

東達(dá)山埡口
攝影@讀者·璽瑜




到這里,困難就結(jié)束了嗎?

不,還沒(méi)有
為了能惠及更多的人口
也便于鞏固邊境國(guó)防
康藏公路來(lái)了一個(gè)大轉(zhuǎn)彎
經(jīng)波密、林芝再抵達(dá)拉薩

這也意味著需要翻越更多的山口
如海拔4728米的色季拉山埡口
海拔5013米的米拉山埡口
才能抵達(dá)拉薩
這一路上,有3000多名同志倒下了

康藏公路路線(xiàn)示意圖
制圖@《中國(guó)自駕地理》


值得一提的是,康是西康省
不過(guò)在道路通車(chē)后一年
西康省就被撤銷(xiāo)了
起點(diǎn)從雅安,變成了成都
康也變成了川
公路的名字變成了
川藏公路

這一條路
徹底為
西藏不存在現(xiàn)代意義上的公路的歷史
畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)
到如今
通往西藏的路,越來(lái)越多了
 

#  1927 - 2021  #

進(jìn)藏十條路線(xiàn)


G318國(guó)道
全長(zhǎng)5476千米
其中成都-拉薩為川藏南線(xiàn)
拉薩-樟木為中尼公路
以自然風(fēng)光為主

G318川藏南線(xiàn)
制圖@《中國(guó)自駕地理》

 
青藏線(xiàn)
全長(zhǎng)1937千米
西寧為起點(diǎn),拉薩為終點(diǎn)
是世界海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的柏油公路
 
青藏線(xiàn)
制圖@《中國(guó)自駕地理》

 
滇藏線(xiàn)
起點(diǎn)為昆明,終點(diǎn)為拉薩
屬于目前入藏公路海拔最低的通道
該線(xiàn)路也是古時(shí)商旅走過(guò)的
茶馬古道
 
滇藏線(xiàn)
制圖@《中國(guó)自駕地理》

 
川藏公路北線(xiàn)亦是G317
起點(diǎn)為成都,終點(diǎn)為那曲
該路線(xiàn)經(jīng)過(guò)的地區(qū)多為牧區(qū)
路況復(fù)雜、行車(chē)艱難
景色別致、原始?jí)邀?/span>
 
G317川藏北線(xiàn)
制圖@《中國(guó)自駕地理》

 
唐蕃古道
1300年前的進(jìn)藏之路
文成公主遠(yuǎn)嫁吐蕃王便是走的這條路
 
唐蕃古道
制圖@《中國(guó)自駕地理》

 
新藏線(xiàn)
起點(diǎn)為葉城,終點(diǎn)為拉孜
是新疆與西藏的重要通道
也是阿里地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的唯一通道
 
新藏線(xiàn)
制圖@《中國(guó)自駕地理》

 
丙察察線(xiàn)
云南進(jìn)西藏的非常規(guī)越野線(xiàn)路
被戲稱(chēng)為
“走最爛最險(xiǎn)的路,看最絢最美的景”
 
進(jìn)藏第七線(xiàn)-丙察察線(xiàn)
制圖@《中國(guó)自駕地理》

 
雜多線(xiàn)
最原始最神秘的線(xiàn)路
沿途風(fēng)景神秘而潔凈
 
進(jìn)藏第八線(xiàn)-雜多線(xiàn)
制圖@《中國(guó)自駕地理》

 
克里雅古道
這是一條特種旅行、越野穿越的
頂級(jí)進(jìn)藏線(xiàn)路
亦是當(dāng)時(shí)解放軍進(jìn)軍阿里的路線(xiàn)
 
進(jìn)藏第九線(xiàn)-克里雅環(huán)線(xiàn)
制圖@《中國(guó)自駕地理》

 
川藏中線(xiàn)
說(shuō)是線(xiàn),其實(shí)就是一條
由縣、鄉(xiāng)道組成的進(jìn)藏線(xiàn)
它有著不亞于川藏南線(xiàn)的自然風(fēng)景
也有著川藏北線(xiàn)的人文景觀(guān)
這是近年來(lái)火起來(lái)的進(jìn)藏線(xiàn)
我們將它稱(chēng)之為進(jìn)藏第十線(xiàn)吧

進(jìn)藏第十線(xiàn)-川藏中線(xiàn)四川段
制圖@《中國(guó)自駕地理》

 
進(jìn)藏第十線(xiàn)-川藏中線(xiàn)西藏段
制圖@《中國(guó)自駕地理》


在七十年前,西藏曾是一片黑暗的地獄
占西藏總?cè)丝?/span>95%的農(nóng)奴及奴隸
根本談不上做人的權(quán)利
 
在七十年后,西藏現(xiàn)已是一片祥和
人們自由地生活在這片土地上
西藏正走在幸福的康莊大道上
 
如今,西藏正站在新的起點(diǎn)上
歷史的新篇章已經(jīng)翻開(kāi)
筆也沾滿(mǎn)了墨水
書(shū)寫(xiě)已經(jīng)開(kāi)始
往事越千年,換了人間!

·  END  ·

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