自從加入了自駕地理
小編走在大街上
總能認出那些與眾不同的
鋼鐵怪獸——越野車
冷硬而帥氣
我每每用目光調(diào)戲它們的時候
都會想象著
它們曾經(jīng)陪伴自己的主人
寫下了怎樣回味無窮的傳奇
自駕越野的世界里從來不缺傳奇:
(點擊標題可跳轉(zhuǎn))
征戰(zhàn)四大無人區(qū)的日產(chǎn)途樂、LC80、英菲尼迪
今天,小編要告訴大家的是
有這樣一幫人
野心勃勃地想要創(chuàng)造另一個傳奇:
自負補給
計劃用時12天
駕駛UTV(全地形車)
沿北緯N39°路線
東西橫穿塔克拉瑪干沙漠1000公里軸線
(迂回距離約1500公里)
刷新N39最快穿越時間記錄!
N39穿越路線示意圖
我們先來看看
塔克拉瑪干沙漠是個什么地方
作為中國沙漠之王
塔克拉瑪干浩瀚無垠
擁有波瀾壯闊、此起彼伏的線條
優(yōu)美的自然風光
以及神秘的人文景觀
看起來穿越它似乎是件美好的事情
但事實真的是這樣嗎?
N39極限穿越
——沿北緯39°
東西橫穿塔克拉瑪干沙漠
中國最難最長的沙漠越野
迂回距離近1500公里
這個具有強迫癥性質(zhì)的瘋狂創(chuàng)意
來自19世紀瑞典著名的探險家:斯文·赫定
斯文·赫定
1895年4月10日這天
斯文·赫定的駝隊離開麥蓋提的拉吉里克村
走進塔克拉瑪干沙漠
駱駝身上的銅鈴不疾不徐地響著
好像出喪一樣
“他們永不會回來了。”
在他們身后,一位麥蓋提老人這樣說
沒想到一語成讖(chèn)
僅僅行進300公里的他們
竟遭遇沙塵暴
駱駝陷入流沙,全部折損
飲用水耗盡等一系列不可想象的困難...
斷水第五天
兩名駝夫干渴而死
斯文·赫定在絕望之際
終于找到和田河的一個水潭
才幸免于難
斯文·赫定后來
在《我的探險生涯》中說到:
“這是我的亞洲旅行中最難的一次。”
他形容塔克拉瑪干是“死亡之海”
沒想到斯文·赫定這次悲壯的潰敗
竟讓塔克拉瑪干沙漠以及N39線名聲大噪
從19世紀開始
橫穿這一“死亡之?!?/span>
成為無數(shù)探險家畢生追求的終極目標
但百年來
真正成功穿越的隊伍,屈指可數(shù):
1993年11月21日
一支中英探險隊
歷時60天,行程1500公里
徒步成功東西穿越了 “死亡之海”
但并非循跡N39線
2004年1月23日,中日探險隊從麥蓋提縣出發(fā)
歷時73天,行程1500公里
以騎駱駝和徒步的方式
首次完成N39穿越
如果說單憑兩條腿徒步也能成功
那是不是說駕車會更容易?
事實卻并非如此
塔漠地形復雜,沙丘多樣
塔漠腹地還有
世界上間隔最長的新月形沙丘
(波峰到波峰的距離3公里)
更別說塔漠的沙子非常軟
能行駛其上已然不易
卻因超長距離行駛需負重幾百斤以上...
圖片來自天涯的“小丐X”,曾隨俠客行穿越塔漠
直到2011年
人類才首次
駕車完成東西橫穿精準N39°線(偏離±5′)
(由俠客行帶領(lǐng)隊伍創(chuàng)下記錄)
2011年,俠客行9人在N39的起點留影
這次,有一幫人
首次嘗試駕駛UTV(全地形車)
計劃用時12天
企圖刷新N39最快穿越時間記錄
圖上的就是UTV
他們是誰?
為什么膽敢夸下????
他們來自先鋒超級玩家俱樂部
一群瘋狂無畏的“野人”
器宇軒昂的先鋒成員們
他們夠瘋
從國內(nèi)到國外
從越野車到摩托艇
從原始森林到高山峻嶺
從茫茫大漠到浩瀚大海
無所不瘋
因為沒有什么
能夠阻止他們追求自由和激情
先鋒,乘風破浪
哪里都有他們
他們夠狂
穿越終極越野四大無人區(qū)
在環(huán)塔拉力賽上金戈鐵馬
在墨西哥
挑戰(zhàn)1000公里34小時不停跑的巴哈賽
斜穿南美
挑戰(zhàn)10000公里的達喀爾...
馳騁在巴哈1000賽場
飄洋過海,挑戰(zhàn)達喀爾
挑戰(zhàn)環(huán)塔的各種賽段
包攬環(huán)塔T3組的冠亞軍,拿獎拿到手軟
期間無論是高海拔賽段、高溫、復雜地形
還是一次次的傷痛挫折、事故救援
都無法牽絆他們向往極限精彩的腳步!
英姿勃發(fā)的他們(仔細一看竟然有任賢齊!)
無論多臟多累
向往激情的你們鮮艷如頭上的花
無論歷經(jīng)多少次翻車救援,他們依舊“狂”
因為有兄弟保駕護航
而這一次的N39穿越
別人說不可能
他們卻仗著“藝高人膽大”
偏要迎難而上!
先鋒戶外隊長,李東升
現(xiàn)在,先鋒們正在
邀請UTV江湖上的老司機們
一同挑戰(zhàn)極限,做自己的可能!
“只有荒涼的沙漠,沒有荒涼的人生?!?/span>
讓沙漠記住勇者們
關(guān)于此次召集令的人員與車輛要求、費用等
請點擊左下角的“閱讀原文”查看
你還可以進入我們的
高危線路交流群
(原“四大無人區(qū)線路交流群”,已進的可無視)
與先鋒成員一起嘮嗑
?
群人數(shù)已過百
請掃碼加他
備注:N39
-他們有多“鋒狂”,點開便知-
· END ·
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