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今年7月，武漢重啟逾百日，久有傳聞的東風(fēng)H事業(yè)部，終于揭開(kāi)神秘的面紗，正式發(fā)布“嵐圖”品牌名及其品牌標(biāo)識(shí)，首款概念車(chē)VOYAH i-land與公眾見(jiàn)面。

人們恍然間發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)自主高端品牌是真的，嵐圖來(lái)了。

時(shí)間過(guò)得很快，12月，嵐圖首款量產(chǎn)車(chē)正式登場(chǎng)，命名為“嵐圖FREE”。這是一款中大型SUV，有純電動(dòng)和增程電動(dòng)可選，目前為“大五座”設(shè)計(jì)，售價(jià)不超過(guò)40萬(wàn)元。

從品牌發(fā)聲，到量產(chǎn)車(chē)亮相，僅僅間隔了5個(gè)月。只爭(zhēng)朝夕，有創(chuàng)業(yè)者的那種感覺(jué)了。

▎嵐圖FREE做到了精準(zhǔn)打擊嗎？

有一個(gè)新的概念，“造車(chē)新實(shí)力”。何為新實(shí)力？既有傳統(tǒng)車(chē)企成熟的制造經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈體系，也有新造車(chē)求新求變的創(chuàng)新思維和決心。

事實(shí)上，這是傳統(tǒng)車(chē)企的“不認(rèn)命”和“不服輸”，后來(lái)者能做到的，既往者理應(yīng)更有機(jī)會(huì)，但需要取長(zhǎng)補(bǔ)短，自我革新。

從產(chǎn)品來(lái)看，嵐圖FREE“雙系統(tǒng)”并行，把選擇權(quán)交給消費(fèi)者，可以選擇純電版，也可以選擇增程版。在選擇上自由，在續(xù)航里程上盡可能自由。近者，純電版NEDC續(xù)航500公里；遠(yuǎn)者，增程版NEDC續(xù)航860公里。

嵐圖FREE的產(chǎn)品“打擊點(diǎn)”，與理想ONE幾乎一致。兩者都是增程式系統(tǒng)，可以解決續(xù)航與補(bǔ)能的問(wèn)題；兩者的車(chē)型尺寸也比較接近，均為中大型SUV。所以，用戶人群也可能重合。

相對(duì)不同的是，嵐圖FREE暫時(shí)僅提供“大五座”車(chē)型，而理想ONE則有6座或7座可選；嵐圖FREE不超過(guò)40萬(wàn)元，而理想ONE 30萬(wàn)出頭，保持與同級(jí)別燃油車(chē)競(jìng)品“同價(jià)”。

目前，理想ONE已經(jīng)取得了還不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，所以，在不同之處上，嵐圖FREE的也需要更加謹(jǐn)慎一些了。

▎如何在趨同的市場(chǎng)中尋不同？

差異化，需要存在。只是，該選擇怎樣的差異化，往往伴隨著不確定的試錯(cuò)成本。

現(xiàn)在，有一個(gè)流行的概念，“以場(chǎng)景思維定義汽車(chē)”。簡(jiǎn)單理解，汽車(chē)產(chǎn)品的每一處功能創(chuàng)新，都應(yīng)該尋找到合適的應(yīng)用場(chǎng)景，而這些應(yīng)用場(chǎng)景是由用戶需求決定的。

在嵐圖FREE在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，有一些亮點(diǎn)值得期待。整體思路是在追求智能化，以及在智能化基礎(chǔ)上擁有的豪華體驗(yàn)。

被討論最多的是艙內(nèi)一體式可升降三聯(lián)屏。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)，三聯(lián)屏將自動(dòng)升起，并點(diǎn)亮氛圍燈。最直接的目的在于，營(yíng)造“看得見(jiàn)的儀式感”。

基于屏幕和氛圍燈，嵐圖FREE還將提供4種駕駛模式。

第一種是迎賓模式，當(dāng)用戶走近車(chē)輛，燈組亮起，彈出門(mén)把手。進(jìn)入車(chē)艙，人臉識(shí)別技術(shù)啟動(dòng)，可以根據(jù)主駕是誰(shuí)，為其調(diào)整專屬坐姿，續(xù)放音樂(lè)，同步手機(jī)導(dǎo)航。

第二種是高能模式，用戶可以體驗(yàn)到更加暢快的駕駛感，三聯(lián)屏將會(huì)下降，空氣懸架也會(huì)下調(diào)。

第三種是覺(jué)醒模式，嵐圖FREE可以進(jìn)行疲勞預(yù)警，并且通過(guò)聲音、圖像、空調(diào)、香氛等持續(xù)提醒，以確保用戶注意力集中。

第四種是呵護(hù)模式，車(chē)內(nèi)有攝像頭，在識(shí)別到兒童以后，將會(huì)自動(dòng)落“兒童鎖”，并控制空調(diào)，維持清新空氣，還將匹配合適的溫度和車(chē)內(nèi)音量。

由于嵐圖FREE具備OTA能力，購(gòu)車(chē)之后，只是新體驗(yàn)的起點(diǎn)，將來(lái)還會(huì)更新更多的專屬模式。

在產(chǎn)品介紹中，還提到了，嵐圖FREE具備手勢(shì)控制功能。這在寶馬7系上曾有應(yīng)用，但用戶體驗(yàn)并不是很好。嵐圖FREE加入了一些新想法，比如，當(dāng)需要車(chē)內(nèi)靜音時(shí)，僅需要做出一個(gè)“噤聲”的動(dòng)作，待攝像頭捕捉到之后，車(chē)內(nèi)的音樂(lè)將會(huì)停止。

這些功能，均需要在量產(chǎn)車(chē)上進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)。好不好用，還很難下定論。

▎嵐圖眼前的未知挑戰(zhàn)

為什么說(shuō)“造車(chē)新實(shí)力”需要取長(zhǎng)補(bǔ)短？因?yàn)樾略燔?chē)嘗試改變的不僅是產(chǎn)品形態(tài)，還有整個(gè)商業(yè)模式，以及背后的服務(wù)體系。

所以，在嵐圖的規(guī)劃中，將采用直營(yíng)模式，在核心商圈建設(shè)嵐圖空間，并將依賴數(shù)字化平臺(tái)，為用戶帶來(lái)更直接、更透明的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。2021年，初步的計(jì)劃是在全國(guó)布局40家直營(yíng)體驗(yàn)店。

直營(yíng)、數(shù)字化，皆是為了拉近品牌與用戶的距離。為此，嵐圖汽車(chē)還發(fā)布了“創(chuàng)享計(jì)劃”，希望打造一個(gè)真實(shí)的用戶社區(qū)，并邀請(qǐng)用戶參與到研發(fā)、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，充分聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。

嵐圖的種種做法，與新造車(chē)頗為相似。方向是好的，但挑戰(zhàn)也在于，殺出血海的新造車(chē)多是全身押注的創(chuàng)業(yè)者，而嵐圖身在傳統(tǒng)車(chē)企的體系之下，是否可以?shī)^勇向前，不吝成仁？

這其中既要有滿腔的熱情，也要有敢于顛覆的思維。嵐圖猶可期，最關(guān)鍵的還得看執(zhí)行力。

有人走過(guò)的路，循循而往，或另辟蹊徑，皆是選擇。每一個(gè)向上的汽車(chē)人，都值得臺(tái)下的掌聲。