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“駕馭智慧，領創(chuàng)未來”，這是新邁騰的上市主題。過往，我們對于一汽-大眾產品的印象，落入智能化或是數(shù)字化范疇的非常少，但是以新邁騰為排頭兵，一汽-大眾開啟了智能化與數(shù)字化的轉型。

所以，除去常規(guī)的售價公布環(huán)節(jié)——18.69-30.99萬元的整體售價，并沒有任何意外——新邁騰從機械性能到智能駕控的轉變，才是我們最關心的事情。

▎“新”在哪里？

作為中期改款車型，新邁騰的整體造型風格并沒有發(fā)生大的變化，但是從細節(jié)上的改變仍然能看出比老款更加時尚與高檔。格柵在以往橫向鍍鉻條的基礎上加入了縱向鍍鉻裝飾，官方稱為雨點陣列設計，讓車頭視覺效果更為立體。前保險杠增加了與車身同色的折線設計，從“張口”變?yōu)椤懊蜃臁钡男蜗蟆?/span>尾部的英文標識 MAGOTAN被放置到大眾Logo的正下方，這是大眾車系新品統(tǒng)一的做法，突出車型辨識度的同時，“高級感”也油然而生。

除了設計層面，外在最突出的改變當屬新邁騰裝備的IQ. LIGHT智能燈光系統(tǒng)，包含矩陣式LED頭燈、全LED尾燈、外飾氛圍燈及內飾氛圍燈四大部分。其中頭燈的矩陣式LED燈組可實現(xiàn)動態(tài)燈光輔助照明、自適應照明和自適應遠近光等功能，自動適應不同環(huán)境，為車主提供“駛向哪里，哪里清晰”的照明效果。全LED尾燈一改傳統(tǒng)的橫向條紋樣式，燈組采用全新回旋鏢形狀，并配有前后呼應的流水式轉向燈，使新邁騰在黑夜的車流里擁有更高的辨識度。

在燈光科技上，大眾正積極向豪華品牌看齊。通過采用更為先進的科技，實現(xiàn)比肩更高級別的燈光體驗，同時又能在燈組設計上為車主營造越級的科技感。這種“設計服務于功能”的理念，也是很多人青睞大眾品牌車型的重要原因之一。

▎新能源阻擊日系雙雄？

在今年前11個月的銷量中，凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動車型分別占到各自車系銷量的15%和19%，亞洲龍雙擎更是達到45%的銷量占比，都已是各自產品序列中不可或缺的組成，而去年10月的全新帕薩特也推出了PHEV車型。面對這一趨勢，新邁騰同樣也推出了GTE插電混動車型予以回應。

新邁騰GTE車型并非一味強調節(jié)能，而是以電氣化為途徑，以提升綜合性能為取向。最大功率110kW的1.4T發(fā)動機和最大功率85kW的永磁同步電動機協(xié)同工作，搭配DQ400E六速濕式雙離合變速箱，新邁騰GTE的整套動力系統(tǒng)可輸出155kW的綜合最大功率和400N·m的綜合峰值扭矩。

在混動模式下，新邁騰GTE可在7.7秒內完成0-100km/h加速，這一成績比亞洲龍雙擎和雅閣銳·混動都要更快。而在純電模式下，搭載16.5kWh電池的新邁騰GTE，續(xù)駛里程達到56km，可滿足大部分城市上班族每日通勤需要。

在電氣化的加持下，新邁騰GTE既擁有主流之上的動力表現(xiàn)，也能滿足消費者日常低使用成本的需求，在保持一輛邁騰應有的空間和質感優(yōu)勢的同時，在動力體驗和燃油經濟性方面又可圈可點。在強勢品牌熱銷車型的插電混動版普遍受到消費者關注的大趨勢下，新邁騰GTE的推出順應了需求走向，在享受新能源牌照的城市，新邁騰GTE將成為一汽-大眾分食新能源車市場的重量籌碼。

▎哪里更智慧？

在追求智能化的今天，讓車主更加安心、安全的駕控車輛是智能化的核心訴求。可讓車主感知的智能化更多體現(xiàn)在車機和輔助駕駛兩方面。新邁騰就搭載了眾行家和IQ. DRIVE兩項大眾集團最新科技成果。

新邁騰作為一汽-大眾首款搭載車聯(lián)網的車型，采用大眾集團全新的集成服務生態(tài)眾行家科技，包含車機系統(tǒng)與手機app。眾行家是大眾聯(lián)手騰訊、京東等國內一流互聯(lián)網公司打造的成果，具備車輛控制、信息跟蹤、在線導航、語音交互等一系列功能。通過眾行家，未來大眾車主可以實現(xiàn)人-車-家之間相互連接的智能生活，能夠創(chuàng)建語音購物、快遞倒車、車載支付、車家互聯(lián)、知會維保等個場景。

而與駕駛息息相關的駕駛輔助系統(tǒng)對于車主的體驗影響更為顯著。新邁騰采用IQ. DRIVE技術，可實現(xiàn)L2+級駕駛輔助。IQ. DRIVE技術技術主要解決用車過程中三個痛點：在復雜環(huán)境下輕松泊車，在0-160km/h全速域實現(xiàn)智能駕駛和實時監(jiān)控人與車的安全，以及一鍵開啟智能駕駛輔助功能。

如果說，前兩點在當今的新品中已不算新鮮，那么第三點則是大眾IQ. DRIVE的特色。目前大多數(shù)車型的駕駛輔助功能需要單獨開啟，而在新邁騰中可通過一鍵開啟Travel Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)功能。一次操作，系統(tǒng)根據(jù)場景自動開啟對應輔助功能，讓車主的學習成本和操作成本大幅降低。在無感化智能輔助方面，大眾走在了前列。

▎寫在最后

從前，邁騰能夠打動它的目標消費群體，靠的是設計、靠的是品牌、靠的是品質，但如今，也許還要再加上智能。在如今的合資中型車市場，當幾乎所有車型都在向更加流線與運動的方向發(fā)展時，新邁騰的中正與穩(wěn)重，反而形成了獨特的吸引力。而在數(shù)字化與智能化領域補足了短板，并增加新能源領域的布局后，新邁騰仍然是合資中型車市場銷量冠軍的最有力競爭者之一。

但也許，我們更應該意識到，新邁騰上市的背后，一汽-大眾全新的數(shù)字化與智能化布局野心。一如在轎車領域鞏固地位后又一舉拿下SUV市場，在傳統(tǒng)的機械素質與品質之上，再度強化數(shù)字化與智能化的實力，新邁騰以及一汽-大眾，對于任何競爭對手，都會產生更大的壓力。