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11月13日，電咖的高端品牌ENOVATE，正式發(fā)布了其中文命名——“天際”，并發(fā)布了天際品牌的首款車型ME7。新車將于2019年底交付。從微型車邁到主流中型SUV尺寸，這一步，電咖邁得怎么樣？

▎國際化設(shè)計團(tuán)隊帶來的原創(chuàng)設(shè)計

天際ME7的設(shè)計團(tuán)隊由多國設(shè)計師組成，設(shè)計副總裁Hakan Saracoglu曾在保時捷汽車工作超過15年，主持設(shè)計過918 Spyder等經(jīng)典車型。

新車全原創(chuàng)的設(shè)計風(fēng)格在筆者看來不算過于激進(jìn)，但是運動特征、力量感較為明顯，這是因為新車70%的外表面積采用了型面設(shè)計造型，其余30%保持了線條勾勒設(shè)計，使其具有獨樹一幟的光影效果。

作為一款中型純電動SUV，長4655mm，寬1963mm，高1640mm，但是軸距達(dá)到了2825mm，同時使用了21英寸的輪圈。這種設(shè)計既保證了車身姿態(tài)的運動感，也保證了車內(nèi)空間的充裕。

新車內(nèi)飾的最大設(shè)計亮點在于五屏聯(lián)動設(shè)計，前排三塊顯示屏長達(dá)1.46m，后排座椅各自擁有一個顯示屏，這種富有科技感的設(shè)計目前也多見于造車新勢力的車型上。

▎技術(shù)亮點何在？

作為純電動車型，天際ME7的電池組能量密度達(dá)到較高的160Wh/kg，使其綜合續(xù)航里程達(dá)到500km+，等速續(xù)航里程700km，百公里加速時間4.9s。據(jù)悉，電咖正在投入能量密度更高的固態(tài)電池技術(shù)方向研究。對于中型SUV而言，這樣的續(xù)航里程和動力表現(xiàn)基本可以達(dá)到用戶滿意的水平。

除此之外，ME7還支持L2.5級別的自動駕駛技術(shù)，AI智能助手，OTA在線升級，以及FaceID人臉識別技術(shù)。其中，F(xiàn)ace ID人臉識別技術(shù)可以通過識別人臉，提供個性化的車輛設(shè)置。

▎天際是否還有機會？

關(guān)于“造車新勢力”大部分用戶最關(guān)心的是最終落地、交付是否靠譜。對于天際而言，19年底的交付時間并不算早，不過積極的消息在于：

• 電咖已有采用代工模式的微型純電動車交付，在供應(yīng)商管理、資金回籠方面，會有一定的優(yōu)勢積累；

• 電咖重組了西虎汽車，已經(jīng)獲得了造車資質(zhì)，雖然目前西虎汽車產(chǎn)品資質(zhì)被暫停，但是隨著考察期結(jié)束，這一資質(zhì)會被重新激活，對進(jìn)度影響不大；

• 天際汽車與采用直營模式的大部分造車新勢力不同，依然積極引入經(jīng)銷商參與其中，對于銷售渠道方面或許略有優(yōu)勢；

• 電咖的A輪融資達(dá)到深入階段，資金鏈預(yù)期謹(jǐn)慎看好；

當(dāng)然，筆者認(rèn)為，從ME7產(chǎn)品本身來看，品牌理念、設(shè)計理念、產(chǎn)品概念，雖然非常前衛(wèi)，但是這三者本身與大部分其他造車新勢力所推出的產(chǎn)品，沒有太大的本質(zhì)區(qū)別。大部分造車新勢力在此時都是一張白紙，如何說服用戶進(jìn)行選擇？或許要用更有吸引力的價格，以及更有分量的交付承諾。

造車新勢力們已經(jīng)到了拼刺刀的時刻，真正能夠把超出消費者預(yù)期的產(chǎn)品量產(chǎn)，實實在在交付給消費者，才有生存下去的可能。2020年的節(jié)點即將到來，大浪淘沙后形勢如何，拭目以待。