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▎20.89-30.99萬元，DS 7開啟DS品牌在華新篇章！

北京車展上，DS全新車型DS 7正式上市，20.89-30.99萬元的價格相比此前的預售價要低了5,000元。在這款對DS具有重要戰(zhàn)略意義的全新車型上，DS給出了一個極具沖擊力的價格。

自3月20日開啟預售，DS 7在一個月內(nèi)接到了近3,100輛訂單，這對于志在以這款全新產(chǎn)品開啟在華2.0時代的DS來說開了一個好頭。

DS將自己的競爭對手定位為奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA等豪華品牌緊湊型SUV。相比競品，DS在設(shè)計、用料、工藝、科技配置上有獨到的優(yōu)勢，其獨特的法式奢侈品風格讓DS 7很容易與競品形成足夠的差異化。

在經(jīng)歷了2017年的轉(zhuǎn)型后，如今的DS在產(chǎn)品、營銷、渠道上都將迎來新篇章。對于DS 7這款車型，官方今年的銷量目標定在了萬輛級別，而整個DS品牌今年希望回到2萬輛級別的銷量。顯然，DS 7將是拉動品牌銷量、銳化品牌形象、提升知名度與豪華認知度的關(guān)鍵車型。

▎16.88-25.18萬元，榮威RX8將承載榮威向上突破的重任！

榮威旗艦SUV榮威RX8在北京車展上正式公布了其16.88-25.18萬元的售價，這款具有非承載式車身的中大型SUV，將是榮威品牌向上的重要武器。

榮威品牌近年來廣受好評的設(shè)計風格、互聯(lián)網(wǎng)基因，在榮威RX8上得到了進一步增強。律動設(shè)計風格與非承載式車身型式的結(jié)合，塑造了更強的力量感，全新一代基于AliOS的斑馬智行解決方案也是首次在榮威車型上出現(xiàn)。

而在這款車型上，雖然擁有全時四驅(qū)、低速扭矩放大、中央差速器+后橋機械差速鎖，但榮威并不想將其打造為一輛“硬派越野車”，反而是在用更豪華的選材用料、更具科技感的智能安全裝備，讓這款車型具備更強的高端城市SUV屬性。

不僅如此，榮威RX8還提供了諸如基礎(chǔ)服務(wù)及流量終身免費、系統(tǒng)升級終身免費、2年0利率及最多60期超長優(yōu)惠利率等多種吸引新生代消費群體的利好。

在榮威RX5、RX3等車型熱銷的基礎(chǔ)上，榮威RX8的出現(xiàn)幾乎是必然。而這款車型將代表著上汽乘用車繼續(xù)實現(xiàn)品牌向上的愿景。

▎捷豹路虎I-Pace、2.0T F-Type售價公布，產(chǎn)品線進一步完善

在捷豹路虎之夜公布品牌最新本土化戰(zhàn)略后，在北京車展媒體日當天，捷豹品牌公布了兩款車型的售價。

作為捷豹旗下首款全電動SUV車型，I-Pace的預售價為68.8萬起，未來在國內(nèi)會提供四個不同的配置版本車型，售價區(qū)間從68.8萬-78.8萬。四款車型的電池容量和續(xù)航里程一致，分別為81kWh和500km，僅在配置上有區(qū)別。頂配車型EV400首發(fā)限量版將提供座椅加熱、通風、電動后備箱、HUD抬頭顯示、后排獨立空調(diào)等功能，考慮到海外車型售價折合人民幣約合44-51萬人民幣，這一售價還是比較有誠意的。且與主要競品特斯拉Model X相比，價格非常有競爭力。

另一方面，捷豹F-type會引入2.0T版本車型，售價僅59.8萬，主要競爭對手包括保時捷boxster等車型。由于2.0車型在稅費上優(yōu)勢比較大，這款F-type大大降低了全系的入門門檻，2.0T Ingenium發(fā)動機最高輸出273匹馬力，在保證售價親民的同時保證了良好的駕駛樂趣。

除此之外，捷豹也宣布緊湊型SUV E-Pace即將國產(chǎn)。三款新車型的陸續(xù)推出，進一步豐富了捷豹在華產(chǎn)品線。2018年，捷豹路虎第一季度銷量達到了37306輛，同比大幅增長11%，相信對于捷豹路虎而言，今年在中國是非常值得期待的一年。

▎啟辰T90中期改款車型上市，搭載1.4T發(fā)動機，互聯(lián)升級

此次北京車展，東風啟辰推出了中期改款的跨界SUV車型——2018款 T90，新搭載了1.4T發(fā)動機，并在智能互聯(lián)方面進行了升級。

新款啟辰T90共有3款1.4T發(fā)動機車型，發(fā)動機最大功率140匹，均匹配5MT手動變速箱，取代原有的2.0L手動變速箱車型，而2.0L與CVT變速箱組合的車型依然沿用。全系售價為10.98-15.48萬。除此之外，T90還升級了啟辰智聯(lián)系統(tǒng)2.0 Plus版本，提供包括智能導航、消費推薦、在線娛樂、手機遠程控制等功能，進一步豐富了互聯(lián)功能的實用性。不過略遺憾的是，全新的1.4T發(fā)動機暫時未提供自動擋車型，或許后續(xù)完成匹配后，用戶會有更多的選擇余地。

同時，東風啟辰還發(fā)布了“The X”概念車，展示了面向未來的造型設(shè)計能力。一直以來，東風啟辰品牌在原有的技術(shù)積累基礎(chǔ)上，在造型方面有不錯的原創(chuàng)度，同時在智能互聯(lián)功能方面有不少靈活的創(chuàng)新。

今年一季度，東風啟辰累計終端銷售40,320輛，同比增長22.4%，取得不錯的銷售成績。今年，啟辰還會有一款全新產(chǎn)品推出以及多款產(chǎn)品的改款。同時，由啟辰舉辦的“中國汽車大腦”等營銷活動也正在如火如荼的進行當中。隨著產(chǎn)品的升級和營銷策略的跟進，啟辰品牌正堅實地走在持續(xù)發(fā)展的道路上。

▎長安汽車亮相4款新車，大秀無人駕駛技術(shù)和新能源規(guī)劃！

全新長安CS75本次變化主要圍繞著年輕化、豪華感和智能化方面，售價為9.98-15.98萬。新車前臉相對于老款改變較大，使用了大開口橫幅式進氣格柵搭配“V”型長安車標，并使用了遠近一體LED大燈組。轉(zhuǎn)向燈和前霧燈集成在大燈下方。車身軸距為2700mm和老款保持一致。尾部則改用了目前流行的貫穿式LED燈帶和雙邊共雙出排氣設(shè)計。內(nèi)飾變化較大，采用了支持雙屏互動的全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式液晶屏。動力系統(tǒng)則采用了長安全新藍鯨1.5T GDI直噴增壓發(fā)動機最大功率131Kw，最大扭矩265N·m，使用了愛信的6AT變速箱。并搭載了由12顆超聲波雷達組成的APA 4.0代客泊車系統(tǒng)，也是繼CS55 IACC量產(chǎn)測試之后，第二款搭載自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型，可達到無人駕駛L2級別。

從外觀看CS75PHEV沿襲燃油版新款車型的設(shè)計。區(qū)別在進氣格柵使用了蜂窩煤式，在鍍鉻裝飾條上用藍色來顯示其新能源的身份。新車是基于全新CS75產(chǎn)品搭載自主研發(fā)的分軸插電四驅(qū)動力系統(tǒng)的長安汽車第一款插電式混合動力SUV產(chǎn)品，在純電模式下可續(xù)航60km，油電混合的情況下百公里油耗僅為1.6L；在等速工況下，總續(xù)航里程能達到近900km。

逸動XT作為一款兩廂車,是逸動家族的個性化產(chǎn)品。主要為了豐富了長安轎車產(chǎn)品陣營。今天亮相的第二代逸動XT，外觀上和逸動汽油版區(qū)別不大，動力系統(tǒng)方面配置了與新款三廂逸動相同的1.6L GDI直噴發(fā)動機，不過今年晚些時候會新增1.5T動力配置，算是接替現(xiàn)款逸動XT RS運動版車型的市場定位。到了明年，還將加入全新的1.4T直噴發(fā)動機，以取代這款從現(xiàn)款車型一直沿用下來的1.5T機型。預計售價8-11萬。

逸動EV460是長安汽車首款續(xù)航超400km的純電動轎車，等速巡航里程達到460公里，百公里耗電僅為14.2度，這么算下來500公里理想狀態(tài)下花費只需35元左右。

長安汽車也一直在無人駕駛方面投入了相當?shù)木?，在北京車展上，長安汽車宣布將于近期在重慶、美國加州與底特律啟動100萬公里以上的全自動駕駛路測。長安汽車更是準備在下半年發(fā)布智能化戰(zhàn)略-“北斗天樞”計劃，今年長安在智能化領(lǐng)域的投入將達到16億元；未來10年，將累計投入200億元，組建超過2000人的智能化研發(fā)團隊。以完成其“香格里拉”新能源戰(zhàn)略，即2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化，制定了千億行動、萬人研發(fā)、伙伴計劃、極致體驗等“四大戰(zhàn)略行動”。

長安汽車新CS75的改變和兩款新能源車的亮相其實也表明了他們的態(tài)度，更智能和零排放也是全球汽車市場的發(fā)展方向。從本次亮相的幾款產(chǎn)品上看得出來長安汽車沒有落后。在這一次汽車產(chǎn)品的革新大潮流中，依然在“牌桌”上有豐富籌碼。

▎全新哈弗H6新車型上市，F(xiàn)系開拓消費新人群

今年北京車展，哈弗品牌的主題十分有趣，用了一個"新"字，從中也可以看出，哈弗品牌正在謀求轉(zhuǎn)型。"大事件"之一是哈弗全新F系正式對外公布，哈弗F5也在北京車展正式亮相。

F系列的出現(xiàn)，說明哈弗正在關(guān)注新的消費人群，也就是漸漸成為購車主力的泛90后年輕人。所以，F(xiàn)系列將會更加凸顯外觀設(shè)計的前衛(wèi)造型，同時，也注重配置帶來的科技感。

哈弗H系列傾向于主流家庭用戶，M系列更容易吸引在乎性價比的人群，那么，F(xiàn)系列的出現(xiàn)，正是為了拓寬哈弗目前的市場范圍和消費人群，年輕人市場就是新的"掘金場"。

隨哈弗F5一起亮相的，還有全新哈弗H6，之前我們已經(jīng)參與了試駕。在這屆北京車展上，哈弗公布了H6豪華型和超豪型的預售價，分別是13.5和14.2萬元。即使在傳統(tǒng)燃油車市場，哈弗品牌也希望在更加細分化的市場中拿下更多的份額。

▎WEY新能源步伐加快，家族矩陣優(yōu)勢逐漸凸顯

進入2018年，長城汽車向"新能源"轉(zhuǎn)身的節(jié)奏明顯加快了。以WEY品牌為急先鋒，先是推出了WEY P8插電式混合動力車型。在今年的北京車展上，WEY-X概念車首次亮相。

這是一款純電動SUV概念車，造型設(shè)計來源于戰(zhàn)斗機，采用了蝴蝶門和懸浮車頂?shù)脑O(shè)計風格，頗具未來感。據(jù)悉，WEY-X將會脫胎于純電動專屬的可拓展平臺，并將衍生出不同軸距、不同尺寸的多種車型。相當富有想象力的是，WEY-X搭載了智能像素前照燈，3D全息投影，L5級自動駕駛和矩陣式自充電技術(shù)。在電動化和智能化的道路上，WEY品牌絕不愿意落于人后，或許，未來對豪華程度的界定，電動化、智能化的程度將成為關(guān)鍵的評價指標。

WEY RS7代表了WEY品牌對于用戶群體的另一種思考，開始越發(fā)關(guān)注運動化和個性化的消費訴求。WEY RS7是WEY品牌聯(lián)合CRD打造的一款運動感十足的車型，雙方通力合作，在VV7的基礎(chǔ)上，打造出一款更加動感前衛(wèi)的SUV車型。

除此以外，在WEY展臺現(xiàn)場，同時展出了VV7，VV5，P8以及還沒有上市的VV5四驅(qū)版和VV6車型，家族式的矩陣優(yōu)勢漸漸凸顯。

▎廣汽三菱將國產(chǎn)最年輕化SUV，展示純電動概念車只是在表達態(tài)度？

Eclipse Cross亮相北京車展，這款三菱汽車最新全球戰(zhàn)略車型，定位緊湊級SUV，主要面對年輕用戶，國內(nèi)車型將由廣汽三菱生產(chǎn)。Eclipse Cross新車前臉采用三菱家族式設(shè)計，“X”造型配合雙橫幅鍍鉻進氣格柵，前保險杠兩側(cè)霧燈區(qū)域凹陷幅度較大，底部銀色前唇有些“野性”。車尾造型棱角分明，頂部配有大尺寸擾流板，尾燈設(shè)計在上下兩塊玻璃之間，并采用貫穿式造型。內(nèi)飾相比目前的歐藍德、ASX區(qū)別較大。配有時下流行的中控懸浮屏設(shè)計，按鍵類似鋼琴漆材質(zhì)，變速檔把后側(cè)有一塊手寫板，此外，該車型配置三菱品牌四驅(qū)技術(shù)和高科技動力系統(tǒng)，后排座椅可前后調(diào)整。海外版的Eclipse Cross除了搭載1.5T汽油發(fā)動機之外還有2.2T柴油兩款發(fā)動機。1.5T搭配可模擬8擋的CVT無級變速箱，而2.2T柴油版估計不會引入國內(nèi)。

廣汽三菱繼去年推出首款合資插電式混動SUV 祺智后，廣汽三菱本次亮相首款純電動SUV概念車E more。在中國首次公開亮相的E more基于廣汽集團自主研發(fā)平臺，呈現(xiàn)了廣汽三菱后續(xù)新能源車型的產(chǎn)品特點：“電動+”的概念。外觀造型上采用了廣汽家族的設(shè)計，前大燈組造型犀利，取消了進氣格柵設(shè)計。此外新車全新的尾燈組結(jié)構(gòu)較為夸張。概念車還將展現(xiàn)“手機身份識別、人機交互”智能理念等，表達出 “雙品牌”和“新能源”戰(zhàn)略。

廣汽三菱表示，將在2018-2020年，至少導入三款全新車型，進一步完善產(chǎn)品矩陣，落實“五年十款新車”計劃，做強做大SUV、做精做優(yōu)新能源車，適時發(fā)展其他品類乘用車，實現(xiàn)“三線并舉”，全面滿足消費者的需求。在產(chǎn)業(yè)鏈升級上，廣汽三菱發(fā)動機工廠將于今年正式投產(chǎn)，具備一期年產(chǎn)15萬臺的能力，并將引進生產(chǎn)三菱的4J1系列2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機。同時北京車展上廣汽三菱也提出了企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展計劃——2018-2020年，保持年產(chǎn)銷平穩(wěn)增長，2020年年產(chǎn)銷達到30萬輛。

其實提起三菱汽車，筆者第一時間想起的還是EVO系列車型。同時三菱皮實可靠的發(fā)動機技術(shù)也深入人心。但是現(xiàn)在三菱除了“硬派SUV”的噱頭外產(chǎn)品類型似乎仍待豐富。也希望廣汽三菱可以通過廣汽自身的技術(shù)和平臺以新能源、車聯(lián)網(wǎng)為突破點，揭開嶄新的發(fā)展局面。

▎華泰6款車型亮相，以平價新能源推動自身轉(zhuǎn)型

本次北京車展上華泰汽車共帶來6款車型，除了黃海N3皮卡和圣達菲7 1.5T車型外其余車型均為新能源車型。其中路盛S1-iEV360和圣達菲2-XEV360兩款市內(nèi)短途代步車型在車展現(xiàn)場公布售價并正式上市銷售，另外還發(fā)布了圣達菲5-EV480和圣達菲7-XEV520兩款新能源SUV車型。

現(xiàn)場公布了路盛S1-iEV360售價區(qū)間為6.58-9.58萬元，圣達菲2-XEV360售價區(qū)間為6.88-9.98萬元。EV360系列是華泰汽車針對市內(nèi)短途出行開發(fā)的系列車型，其最大續(xù)航里程可達300km，幾乎滿足所有市內(nèi)出行對續(xù)航里程的需求。值得關(guān)注的是車輛配備了電池熱管理系統(tǒng)，當溫度低于五攝氏度時啟動電池組加熱系統(tǒng)，即使在零下三十五攝氏度的極端低溫下依然可以保證電池組的高效充放電。

動力系統(tǒng)方面，EV360系列電機最大功率為42kW，最大扭矩為150N.m。EV360系列新車定位于解決市內(nèi)短途出行的微型車，從本質(zhì)上區(qū)別與現(xiàn)今市面上的低速電動車，在車身結(jié)構(gòu)上采用了高強度鋼材及安全氣囊等安全配置，充分滿足了市內(nèi)短途出行對安全的需求。

除了此之外，現(xiàn)場還首次發(fā)布了圣達菲5-XEV480和圣達菲7-XEV520兩款新能源SUV，其中圣達菲5-XEV480定位于純電動緊湊型SUV，車身尺寸為4426/1862/1709mm，軸距2660mm。

圣達菲5-XEV480綜合續(xù)航里程達380km，最大功率109匹馬力，在快充環(huán)境下可在2小時之內(nèi)獲得80%電量，新車配備了360環(huán)影、車道偏離預警、ESP等主動安全配置，另外還配備一鍵啟動和自動大燈等功能，該車型主要面向國民大眾和共享汽車市場，預測售價不會太高。

圣達菲7-XEV520定位于中型純電動SUV，車身尺寸4675/1876/1704mm，軸距2640mm，新車綜合工況續(xù)航里程達400km，圣達菲7-XEV520延續(xù)了圣達菲7的外觀設(shè)計，在配置上較圣達菲5-XEV480有大幅提升，包括胎壓監(jiān)測、手機互聯(lián)等功能都出現(xiàn)在新車配置表中。在快充環(huán)境下2小時可沖80%電量，在家用電環(huán)境下則需13個小時才能充滿電池。

在造車新勢力層出不絕的當下，老牌車企也在謀求改變，以求跟上時代步伐，對新能源進程有自己的獨到見解的花臺，2009年便開始了新能源汽車的研發(fā)工作，華泰汽車集團副總裁曾業(yè)輝表示，“華泰在緊跟無人駕駛、智能互聯(lián)等潮流的同時，明確了智能國民車的的路線。”言外之意為，華泰將努力壓縮新能源汽車的造車成本，力求降低新能源汽車售價，以便讓新能源車紅利能惠及更廣大的群眾。

對于一個以柴油車為立業(yè)根基的企業(yè)來說能在近十年前就開始發(fā)展新能源汽車實屬不易，而華泰沒有跟隨大流利用電動車大潮拔高品牌形象、提升產(chǎn)品價格更是難得。華泰看到了更廣大的地區(qū)對電動汽車的使用訴求，通過壓縮制造成本制生產(chǎn)物美價廉的“智能化國民車”，是在新能源道路上的一個新的嘗試和探索。

▎Polestar 1亞洲首秀，售價145萬元

在今天開幕的北京車展上，Polestar品牌旗下的首款產(chǎn)品Polestar 1完成了亞洲首秀并公布了售價。新車定位于高性能中大型四座兩門GT跑車，售價145萬元人民幣，將于2019年在成都的工廠正式生產(chǎn)，每年限量供應500臺。

Polestar 1搭載由沃爾沃T8系統(tǒng)升級而來的插電式混合動力系統(tǒng)，兩個后輪都有獨立并帶行星齒輪組的電動機驅(qū)動，能精確的進行扭矩分配。系統(tǒng)最大功率為609匹馬力，峰值扭矩1000牛米，在純電模式下的續(xù)航里程達150km，性能不容小覷。

外觀延續(xù)了沃爾沃的家族式設(shè)計，例如“雷神之錘”造型的日間行車燈和六邊形大嘴進氣格柵。新車前臉扁平寬闊的中網(wǎng)加上黑色的中網(wǎng)很切合高性能GT跑車的定位。溜背設(shè)計配合簡潔的車尾，在體現(xiàn)運動感的同時又不失北歐優(yōu)雅的氣質(zhì)。

車內(nèi)使用了沃爾沃一貫的設(shè)計語言，全液晶儀表盤配合縱向中控屏幕充滿了科技感，在中控面板的用料上用戶可以選擇木紋或碳纖維材料。安全帶使用了明亮的黃色，營造出運動氛圍的同時也提醒著駕駛者安全帶的重要性，與沃爾沃追求極致安全的品牌思路高度一致。

大面積的全景天窗是新車的另一個設(shè)計亮點，能讓駕駛者在體驗敞篷車駕駛感受的同時將污濁的尾氣和塵埃隔絕在車廂外。在車內(nèi)照明開關(guān)和遮陽簾控制區(qū)域的背面，設(shè)計師別出心裁的設(shè)計了一個類似水晶材質(zhì)的Polestar logo，想象一下，在陽臺上和別人介紹自己的車時再也不用費勁的數(shù)左起第幾臺，可以直接說“看，就是那臺車頂上有個閃閃發(fā)亮車標的車。”

Polestar CEO表示，更愿意看到消費者和工廠間有更多的互動，可以提出選裝意見，然后根據(jù)用戶個人喜好來生產(chǎn)個性化配置的車型，另外還表示，未來Polestar將會推出一款SUV車型來迎合中國消費者的需求。在發(fā)布會的最后，官方表示Polestar十分重視中國市場，中國是品牌重要的生產(chǎn)基地和最主要的市場，未來會更多的傾聽中國消費者的聲音，造出更加適合中國市場的產(chǎn)品。

已經(jīng)身為豪華品牌的沃爾沃依然不放棄對極致豪華的追求，于是誕生了Polestar品牌，造出了如此優(yōu)雅、驚艷的Polestar 1。如果之前沒有見過Polestar 1的照片，就算告訴我這是一臺概念車，我也不會產(chǎn)生半點質(zhì)疑，使用的雖還是沃爾沃家族式設(shè)計元素，但Polestar 1已經(jīng)完全區(qū)別于其他臺沃爾沃產(chǎn)品了。集北歐設(shè)計、緊密機械和前沿科技于一身的Polestar 1的確足夠震撼人心。

▎博瑞GE只是個引子，概念車才是主角？

全新博瑞GE傳承革新了水滴漣漪紋前格柵設(shè)計，采用了更加底寬的溜背式車身設(shè)計，全LED光源燈組，內(nèi)飾則以未來星艦座艙理念打造，將儀表盤與中控屏、副駕臺采用一體化全面屏設(shè)計，配合時光隧道氛圍燈、星艦飛梭高音單元、航機式電子檔把等配置，營造出星艦式座艙駕乘空間，讓駕駛更具未來科技感。動力方面，全新博瑞GE搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電混動系統(tǒng)（PHEV），百公里加權(quán)油耗為1.6L。

在電池方面，博瑞GE支持三種充電模式，最快1.5小時即可完成充電。此外，博瑞GE還可實現(xiàn)智能預約充電功能，通過中控屏或手機客戶端設(shè)置交流充電時間，即可在達到預先設(shè)置好的時間開始交流充電，從而利用晚間谷電時間充電，節(jié)省充電費用。同時，全新博瑞GE還將推出搭載48V混動系統(tǒng)的輕混車型（MHEV），也是國內(nèi)首款量產(chǎn)的輕混B級車，節(jié)油性能提升15%，綜合油耗僅為5.8L。

在車展發(fā)布會上，吉利還全球首發(fā)亮相了一款年輕前衛(wèi)、更具科技感的全新SUV概念車“Concept Icon”，在造型設(shè)計上采用了豎直和條塊狀的側(cè)面造型，車身表面和線條被簡化精煉到極致。同時全新SUV概念車“Concept Icon“采用了對開門設(shè)計，前格柵采用了擴散的宇宙回想 造型設(shè)計元素，結(jié)構(gòu)線性流暢，細長的高位日行燈犀利有神，呈現(xiàn)出一種優(yōu)雅的機械冷峻感。前大燈和后尾燈的線條靈感來源于無限大符號，層層遞進地消失于車身。內(nèi)飾也采用極簡的設(shè)計風格，在座位下方、儀表盤和門板上也都設(shè)置了儲物空間。

就在4月24日，吉利汽車控股集團有限公司旗下的浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司與日本愛信AW株式會社簽署協(xié)議，共同出資成立合資公司。新公司將主要從事前輪驅(qū)動6檔自動變速器及相關(guān)零配件的制造與銷售，規(guī)劃產(chǎn)能為每年40萬臺，預計到2020年可實現(xiàn)量產(chǎn)。同時吉利不僅提出了年銷158萬的更高銷量目標，還宣布要摘掉“傳統(tǒng)車企”的帽子，加快新能源汽車發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，實現(xiàn)從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，成為真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)和新能源企業(yè)。

安聰慧表示：“新能源發(fā)展之路絕非朝夕，全球新一輪的技術(shù)革命正賦予我們從追隨者變身為引領(lǐng)者。吉利定將順應新時代發(fā)展，全面邁入新能源汽車時代。吉利不做新能源貴族和偏科生，要做務(wù)實的技術(shù)領(lǐng)先者，讓消費者不僅買得起，更要用得起。同時，在力性、經(jīng)濟性、智能化等方面全面突破，打造全球最好的新能源節(jié)能汽車，成為新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者?！?/span>

吉利汽車的“大動作”越來越多，和愛信合資成立變速箱工廠將能更好地滿足吉利對高性能先進變速器的需求，為消費者提供更加卓越的駕乘體驗和燃油經(jīng)濟性。同時通過合資生產(chǎn)變速器，參與合資企業(yè)運營管理，達到進一步降低采購成本、提升品牌競爭力的目的。吉利汽車對目前的新能源化目標更是信心十足。未來吉利汽車會有何種全球化的戰(zhàn)略布局，我們拭目以待。

▎大指揮官坐鎮(zhèn)帳中，全新牧馬人正式完成國內(nèi)首秀

在先前的大指揮官上市會上，2019款全新牧馬人就已拋頭露面，而在本屆北京車展上，全新牧馬人終于正式亮相。新車型換用了與阿爾法羅密歐同源的2.0T發(fā)動機，同時換裝了縱置的ZF 8AT。公路行駛性能進一步提高的同時，駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性也進一步提高。另外，新牧馬人在細節(jié)上也會顯得更為精致，之前的氣質(zhì)或許有一定的減弱。

大指揮官也本次北京車展Jeep展臺的重推車型，更加貼合家用的氣質(zhì)結(jié)合Jeep獨有的氣質(zhì)為經(jīng)歷中年焦慮的居家男人們提供了新的選擇。另外，Jeep更是為4x4這個稱號進行了正名。標定工程師十分細致的為我們介紹了4x4四驅(qū)系統(tǒng)和四輪驅(qū)動之間的區(qū)別，只有能夠通過分動箱智能分配四輪扭矩輸出的四驅(qū)系統(tǒng)，才能冠上4x4的名號。

另外，在昨天的探館中所提及的4x4課堂也顯露了真面目。Jeep將一系列關(guān)于旗下車型的小問題匯理成一套問答，最快答對全部題目的前幾名參與者還可以獲得紅包。在使?jié)撛诳蛻臬@得答題樂趣的同時，也可以讓大家更深刻理解Jeep品牌。

▎福特深化在華伙伴關(guān)系，品牌統(tǒng)一的全國分銷服務(wù)機構(gòu)將正式啟用！

本屆北京車展上，福特帶來了全新一代福克斯、新款福睿斯、蒙迪歐插電混動版、Ranger Wildtrak等多款新車型。不過，新車并不是全部重點，福特將在華進行的運營變革是更加值得關(guān)注的。

在今年晚些時候，福特將正式成立一個全新的全國分銷服務(wù)機構(gòu)。作為合作伙伴長安福特的一部分，新機構(gòu)將以更高的工作效率，為消費者打造更為便捷的購車和擁車體驗。它將負責福特品牌所有進口及國產(chǎn)乘用車在中國市場所有市場營銷、銷售和服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)。

同時，福特也會在中國繼續(xù)深化踐行“本土化”，包括研發(fā)、營銷、新車型等。下一代探險者將會在長安福特的工廠國產(chǎn)。  作為“在中國，為中國”戰(zhàn)略的一部分，福特進一步聘用本土高級管理人才，宣布了兩項新的領(lǐng)導職務(wù)任命：李宏鵬先生將擔任福特大中華區(qū)市場與銷售副總裁，并代表福特領(lǐng)導全國分銷服務(wù)機構(gòu)的組建。陳曄先生將擔任福特汽車大中華區(qū)戰(zhàn)略及伙伴關(guān)系副總裁。

自“中國2025計劃”發(fā)布以來，福特對于中國市場的重視程度、本土化程度都得到了進一步增強。深入調(diào)整運營結(jié)構(gòu)與模式，將成為福特在中國市場開啟新篇章的重要推手。

▎續(xù)航均超過1000km，正道三款新能源概念車亮相

2018年4月25日，北京車展開始。作為國內(nèi)造車新勢力的一份子，正道集團在今天的車展上發(fā)布了旗下的三款概念車型，轎車H500，跑車HK GT和SUV K350。

正道H500是一款采用溜背設(shè)計的概念車，這款車軸距3080mm，整車尺寸為5018/1940/1470mm。其內(nèi)飾設(shè)計非常有特點，幾乎沒有采用物理按鍵，最有特色的地方在于其環(huán)抱式的液晶顯示。該車采用全鋁底盤，動力上為一套能輸出300kW的電驅(qū)動系統(tǒng)，搭配增程器，官方稱續(xù)航里程能超過1000公里。

K350定位為一臺緊湊級SUV，在外觀和內(nèi)飾的造型風格上都秉承了正道的家族元素。它軸距2750mm，整車尺寸為4605/1890/1640mm，底盤材料和動力系統(tǒng)都與上面提到的H500相同。

HK GT為一臺雙門四座跑車，這是這款車在國內(nèi)的首次亮相。它采用鷗翼門設(shè)計，車門開啟時前后排能夠同時進出。它軸距2975mm，車身尺寸4980/2000/1365mm，這款跑車搭載一套800kW的電動機，百公里加速2.7秒。

正道在發(fā)布會上宣布，正道汽車不用政府補貼，也不依賴社會的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，他們發(fā)布的三款概念車都號稱能有1000公里以上的續(xù)航，這種增程式新能源汽車思路，如果能夠真正量產(chǎn)實現(xiàn)，那的確能夠很好地解決人們對新能源車的“里程焦慮”。正道宣布它他旗下的增程式電動車將在2020實現(xiàn)量產(chǎn)，正道的未來將會如何，我們也會持續(xù)關(guān)注。

▎搭載全新智能水平對置發(fā)動機，斯巴魯全新森林人發(fā)布

4月25日北京車展當天，斯巴魯為我們帶來了旗下眾多車型，其中的重點就是全新森林人，這是它在國內(nèi)的首次亮相。造型上新車與海外版區(qū)別不大，運用了更多的鍍鉻條來裝飾。重要的是，這款新車搭載了斯巴魯全新的2.5L智能水平對置發(fā)動機，輸出功率為185馬力。此外還搭載了斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

發(fā)布會上斯巴魯表示，當今社會對汽車的環(huán)保性能要求越來越高，但是斯巴魯并不會因為環(huán)保節(jié)能就放棄自身對駕控樂趣的追求，智能水平對置發(fā)動機就是環(huán)保，節(jié)能和駕駛樂趣上兼得的一個解決方案。

今年是斯巴魯60周年紀念，在推出60周年紀念版車型的同時，斯巴魯也向我們傳達出企業(yè)與用戶的一個良性互動，強調(diào)“安心與愉悅”的造車理念。以用戶為本，是一個汽車企業(yè)必備的品質(zhì)，斯巴魯能在用戶當中獲得較高的口碑，與他秉承這一品質(zhì)是分不開的。

▎預售價35萬起，東風英菲尼迪全新國產(chǎn)版QX50發(fā)布

在今天的北京車展，東風英菲尼迪發(fā)布了首款國產(chǎn)SUV QX50，并開啟預售。

對于這款QX50，最重要的信息有兩點，第一就是新車的國產(chǎn)化，這款SUV的尾部首次印上了“東風英菲尼迪”幾個大字，新車將于明天（4月26日）在東風英菲尼迪的大連工廠正式下線投產(chǎn)，同時開啟預售，預售價35萬起。

第二點在于該車搭載的英菲尼迪最新款的可變壓縮比發(fā)動機，這款發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮比在8：1到14：1之間的調(diào)整，能輸出272馬力的功率和380N·m的扭矩，傳動上匹配CVT變速箱。

在發(fā)布會上，英菲尼迪傳達他們“中國制造，為中國制造”的本土化戰(zhàn)略，秉承這一戰(zhàn)略，英菲尼迪大連工廠已成為了英菲尼迪在國內(nèi)的第二個生產(chǎn)基地。在2017年英菲尼迪在華銷量達到了48408臺，同比增長16.4%，對于未來，英菲尼迪表示將在2022年實現(xiàn)銷量三倍增長，突破15萬的目標。對于英菲尼迪在國內(nèi)未來的發(fā)展，我們也充滿期待，豪華品牌市場百花齊放，用戶的選擇才會越來越多，形成一個良性的循環(huán)。

▎售價108.3萬元，阿爾法·羅密歐Stelvio 四葉草版本國內(nèi)首發(fā)

作為一個具有百年歷史的品牌，阿爾法·羅密歐早已將自己的賽車基因鐫刻進了自己的產(chǎn)品中。本屆北京車展，阿爾法·羅密歐帶來了旗下SUV Stelvio的四葉草版本Stelvio Quadrifoglio Verde，這也是這一性能車型在國內(nèi)的首次亮相。造型上，這款新車安裝了四葉草標志性的輪圈，引擎蓋也與普通車型不同，同時內(nèi)飾上多處采用碳纖維材質(zhì)，配合紅色縫線等細節(jié)體現(xiàn)出它性能車的身份。

Stelvio四葉草版本搭載一臺2.9L的雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大輸出功率達到了512馬力，峰值扭矩601N·m，百公里加速3.9秒。在發(fā)布會上還公布了這臺新車在國內(nèi)的售價——108.3萬元。

阿爾法·羅密歐作為一個傳奇賽車品牌，旗下的民用車型對與操控和運動性也有著很高的要求。這款Stelvio四葉草版本進入國內(nèi)，可以說是國內(nèi)愛好者的一個福音，而阿爾法·羅密歐索伯車隊也將會繼續(xù)征戰(zhàn)F1，希望阿爾法·羅密歐能繼續(xù)將這種賽車基因保持下去，也祝他們在賽場上取得更好的成績！

▎EX5后連發(fā)3款新車！威馬在北京車展的爆發(fā)是巧合嗎？

4月25日，2018北京國際車展正式拉開帷幕。造車新勢力威馬汽車首度登陸車展，除了帶來于20日發(fā)布的純電SUV威馬EX5外，三款首發(fā)車型——EX5 Pro、威馬EX6 Concept概念車及Isdera Commendatore GT也同樣值得關(guān)注。

EX5 Pro定位為首款全車交互純電SUV，外觀與威馬EX5基本保持一致，但在細節(jié)上進一步放大了“意識交互美學”的設(shè)計理念，同時具備更豐富的智能交互功能。

同臺參展 的 Isdera Commendatore GT 是世界最輕的 2+2 GT 超級電動跑車，由威馬汽車攜德國手工超跑設(shè)計工作室 Isdera共同打造。整車造型線條過渡流暢，頗有跑車風范。在EX5 Pro車型的研發(fā)上，Isdera工作室也發(fā)揮了極大的價值。與Isdera的合作彰顯了威馬擁抱全球一體化工業(yè)體系的開闊心態(tài)。

此外，作為威馬汽車“128”產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃的下一個關(guān)鍵，威馬還發(fā)布了 EX6 Concept概念車。新車為一款全車交互純電六座 中型SUV，定位略高于EX5，外觀設(shè)計在EX5的基礎(chǔ)上更加簡約。據(jù)威馬官方透露，該概念車近90%的部分與量產(chǎn)版相同，并將于2019年正式上市。

相比其他新能源造車新勢力，一直默默耕耘的威馬仿佛在一夜之間推出了數(shù)款新車，并隨之成為業(yè)界的熱議對象。這是巧合嗎？其實這與威馬3年來穩(wěn)步推行圍繞一個核心架構(gòu)，延伸出“STD”、“PL”2個整車平臺并打造8款高品質(zhì)主流智能汽車的戰(zhàn)略密不可分。在車展現(xiàn)場，官方公布了目前為止EX5車型的預購訂單已經(jīng)突破了5143臺。除了頗有誠意的價格，威馬能否真正成為市場的顛覆者還要看未來新車的產(chǎn)能及交付情況，但在這短短的幾天威馬已經(jīng)給了我們極大的驚喜。

▎更新品牌形象/引入函數(shù)命名，長安歐尚首款新車——歐尚COS1°首發(fā)亮相！

在本屆北京車展上，更換全新品牌Logo后的長安歐尚品牌帶來了旗下全新中大型SUV——歐尚COS1°。車型的函數(shù)命名，寓意著這是一款追求無限接近完美的車，充滿新意。

新車由希臘知名設(shè)計師Zapatinas領(lǐng)銜設(shè)計，外觀方面，前臉采用六邊形進氣格柵，中間為全新品牌標識。車側(cè)造型相對簡約，懸浮式車頂迎合了當下的潮流。根據(jù)配置不同，新車的外觀套件也略有差異，低配車型的外觀相對樸素，側(cè)窗無亮色飾條、車尾使用桿式天線。高配車型則將提供車側(cè)窗亮色鍍鉻飾條、車頂行李架、全景天窗等，車尾天線也將改為鯊魚鰭造型。

車身長寬高分別為4830*1868*1775mm，軸距達2800mm，擁有五六七座多款車型，且7座車型還有2+2+3及2+3+2兩種布局，對于一部分組建了家庭的年輕人來說，可以滿足他們對于車內(nèi)空間的需求。

內(nèi)飾方面，長安歐尚COS1°采用藍+黑的雙色搭配，中控臺配備大尺寸顯示屏，搭配液晶儀表盤和金屬質(zhì)感的啟動按鈕，頗具科技感。中控臺、檔把等處，運用了大量金屬飾條以及金屬質(zhì)感邊框裝飾，頗具質(zhì)感。

動力方面，長安歐尚COS1°搭載全新一代藍鯨發(fā)動機（1.5TGDI發(fā)動機），最大功率為131kW，峰值扭矩為265Nm，最大扭矩的輸出從1450rpm即可開始。相比于品牌其他在售1.5T車型，新車動力提升顯著。

伴隨著全民消費的升級，此次歐尚COS1°的目標人群也瞄準了新城市新中產(chǎn)，除了在產(chǎn)品上盡量貼近這些新新人群的喜好，在發(fā)布會上，歐尚官方還宣布將打開產(chǎn)業(yè)鏈，形成客戶主導的開放平臺——歐尚style，把交易、體驗、維保、回收、品牌文化生活服務(wù)空間等諸多以客戶場景為主導的終端形態(tài)，進行深度整合，建立全新的“N＊2S＋1*2S＋X＊house”客戶服務(wù)體系。

隨著本土品牌紛紛轉(zhuǎn)型，力圖討好購車的年輕群體，車型營銷的同質(zhì)化現(xiàn)象并不少見。長安歐尚COS1°的出現(xiàn)不得不說是一個久違的亮點，或許這也是本土品牌鏈接這些新城市中產(chǎn)的新思路。

▎領(lǐng)克02國內(nèi)正式亮相，01混動車型打開歐洲市場

領(lǐng)克 01 PHEV是領(lǐng)克首款新能源車型，可以看到展車在造型上除了雙色拼接的車頂外與汽油版車型沒有特別大的區(qū)別。領(lǐng)克 01 PHEV車型的綜合耗油量為1.7升/100公里，純電續(xù)航里程超過50公里。動力方面將使用與沃爾沃汽車共享的Drive-E動力總成,即由1.5T發(fā)動機和最大功率60kW的電動機組成。在2019年下半年，領(lǐng)克 01 PHEV也將在比利時沃爾沃根特工廠與沃爾沃XC40系產(chǎn)品共線生產(chǎn)，并在歐洲銷售，成為領(lǐng)克進軍歐洲市場的首款車型。

領(lǐng)克02定位高能轎跑SUV，設(shè)計風格依然秉承領(lǐng)克的“都市對立美學”設(shè)計理念”。車身低矮、采用溜背的尾部造型和雙邊單出的鍍鉻雙排氣尾管運動感強烈。離地間隙201mm同級表現(xiàn)優(yōu)秀，內(nèi)飾方面依然采用了環(huán)抱式能量座艙設(shè)計風格。動力方面，領(lǐng)克 02將搭載與沃爾沃汽車共享的2.0TD動力總成系統(tǒng)，四驅(qū)車型將匹配7DCT濕式雙離合自動變速箱，其他車型則使用愛信6速自動變速箱。同時領(lǐng)克 02將車型將分為“純、耀、勁”三種風格和配置。并計劃于今年6月份上市。

領(lǐng)克汽車的新能源規(guī)劃將分階段實施，從插電式混合動力、油電混合動力，最后邁向純電動汽車階段?，F(xiàn)階段以插電式混合動力和油電混合技術(shù)為新能源技術(shù)發(fā)展的著力點，將在此基礎(chǔ)上推出多款混合動力車型。按照其產(chǎn)品規(guī)劃，今年下半年，領(lǐng)克將推出領(lǐng)克 01 PHEV、領(lǐng)克 02 PHEV以及領(lǐng)克 03 PHEV車型，并在2019年推出HEV車型。領(lǐng)克汽車同時表示還將考慮48伏BSG微混技術(shù)的應用，為全球用戶提供多樣化的新能源解決方案。

其實說起來領(lǐng)克品牌目前在售的車型只有01一款，但是本次領(lǐng)克01PHEV的亮相也說明了CMA平臺的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)在設(shè)計之初就考慮到架構(gòu)靈活性，使其能夠支持新能源動力技術(shù)，從而進一步豐富產(chǎn)品多樣性。

▎北京車展發(fā)布三款新車，江鈴福特打出商-乘組合拳

北京車展期間，江鈴汽車契合車展“未來 無所不至”的大主題，發(fā)布旗下福特途睿歐行政版、福特撼路者定制改裝車和江鈴域虎狩獵者三款新車，作為商用車領(lǐng)域的領(lǐng)跑企業(yè)，此次江鈴福特在乘用車市場推出三款新車都各有什么特點？

福特途睿歐行政版在外觀上與原款變化不大，但是對車輛內(nèi)飾及后排座椅進行了顯著的升級，內(nèi)部用了大面積皮革和木紋進行包裹，用料和做工可圈可點；后排座椅采用了2+2布局，第二排航空座椅集合了通風、加熱和按摩功能，在前方創(chuàng)新式地打造了一個半隔斷式一體化吧臺，頗有新意。做為目前福特品牌旗下最高端的MPV車型，途睿歐行政版的預售價格為39.98萬元。

作為福特旗下的美式硬派越野SUV，此次推出的“麥哲倫版”官方定制改裝車以大航海時代的探索精神為靈感，在外觀上采用ARB套件以及設(shè)計語言進行改裝，并將麥哲倫的簽名和航海路線印刻其上，顯示出了一種特別的硬派風情。福特撼路者搭載了一套4x4智能全時四驅(qū)系統(tǒng)和TMS路況實時管理系統(tǒng)，賦予了喜愛越野的消費者更多的個性化選擇和可玩性。

域虎是江鈴旗下的高端皮卡品牌，與撼路者一樣，此次江鈴也推出了江鈴域虎的官方改裝車——狩獵者改裝版。在外觀上，新車采用了美式狂野越野風格改裝，前護杠具備撞擊緩沖的作用，頂部加裝了拉力式車頂燈架，便攜式備胎和備用油桶架也一同出現(xiàn)在了改裝車型上。此外，新車還升高了底盤，采用了加強加高的避震器，自救式絞盤、龍門架和后杠等加裝的配置也起到了更安全的防護作用。

在商用車領(lǐng)域坐穩(wěn)基盤后，江鈴福特在乘用車的又一大手筆，體現(xiàn)了企業(yè)對于商-乘兩手抓的決心。在車型的官方高端定制和改裝化上，江鈴福特已經(jīng)走在了前面。

▎轉(zhuǎn)型中的長城，在北京車展怎樣發(fā)聲？

這屆北京車展，長城汽車發(fā)布了旗下獨立的純電動汽車品牌——歐拉。

在城市生活中，電動車的使用效率和社會效應是高于燃油車的，具有值得期待的應用前景。值得一提的是，"城市生活車"也有著較為突顯的消費痛點，比如，更希望這款車噪音小，無污染，也希望這款車尺寸不要特別大，適合城市穿行，同時，又具有不錯的承載能力。

未來城市，如上用車需求將變得越來越重要。所以，我們也可以看到，歐拉定位于新一代城市用車，首先使用了電動驅(qū)動，外觀設(shè)計具有未來感，同時做到了同類車型車長最短，但軸距最大，內(nèi)部空間相當可觀。

為此，歐拉采用了專用的ME電動車架構(gòu)平臺，還將搭載手機鑰匙、車聯(lián)網(wǎng)、智能前視、自動駕駛、ID識別等科技配置。

在展臺現(xiàn)場，歐拉帶來了R1和R2兩款車，量產(chǎn)車型將會在今年下半年上市，長城汽車開始走上了新能源的快車道。