移動便攜電子設(shè)備已經(jīng)非常成熟且多樣了，車內(nèi)究竟還需不需要一塊娛樂屏？前不久，理想汽車官方透露全新車型理想L9，中控屏、副駕娛樂屏和后艙娛樂屏，均可實現(xiàn)與Switch直連投屏。而寶馬最新的旗艦電動車i7，更是在后排搞出了一個貫穿的大連屏。于是，開頭的那個話題，也在這個時間點被更加火熱地討論。事實上，這個問題的出發(fā)點非?！跋M者思維”。在產(chǎn)品經(jīng)理的思維下，沒有需不需要，只有合不合適，即使沒有需求，也要創(chuàng)造需求，來提升產(chǎn)品的競爭力。所以，本文分別從產(chǎn)品經(jīng)理層面和消費者層面來思考，我們究竟需不需要車載娛樂屏。產(chǎn)品經(jīng)理：需求取決于這是什么車！優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理對自己負責的產(chǎn)品是要有明確定義的。最開始，車是把人或物從A運送到B點的工具，而不同的汽車產(chǎn)品經(jīng)理對其賦予了更高階的理解，也讓車有了不同的形態(tài)。于是，車可以是追求刺激的玩具，是養(yǎng)家糊口的工具，是待人接客的會客廳，甚至是全家出行的移動客廳。所以說，產(chǎn)品經(jīng)理最開始對一臺車的理解，就決定了這到底是一臺什么車。有了這樣的理解，我們再來看理想L9的車載娛樂屏，到底是不是“偽需求的噱頭”。理想汽車在幾次官宣的產(chǎn)品介紹中，出現(xiàn)了“為全家打造”、“ 全家人的移動游戲空間”、“移動的家”等描述。以此為基礎(chǔ)，那么家里客廳能做的事情，都是理想L9的設(shè)計目標，比如，陪孩子們一起玩游戲，跟爸媽一起追劇，甚至連上Switch做健身操。這也就解釋了，為什么理想汽車要與Switch合作并研發(fā)適合車內(nèi)使用場景的游戲。特斯拉CEO馬斯克也曾希望將游戲平臺Steam引入特斯拉的車型內(nèi)，并且要運行平臺上的所有游戲。而在早前，特斯拉旗下新款車型都更新了新一代的娛樂系統(tǒng)處理器AMD Ryzen，性能堪比游戲機PS5，理論上運行Steam平臺的游戲并不存在問題。如果真的如此，那么在密閉的獨立空間、優(yōu)質(zhì)的車載音響、舒適的車輛座椅協(xié)助下，特斯拉車內(nèi)或許會成為跟書房搶占男人時間的全新領(lǐng)域。所以，場景和需求都是在產(chǎn)品經(jīng)理的創(chuàng)造里拓展出來的。
汽車座艙在電動車的浪潮下正發(fā)生著顯著的變化，華西證券的研究報告顯示，2012年和2017年是兩個時間分水嶺，汽車座艙分別經(jīng)歷安全為主、被動智能+安全、主動智能+內(nèi)容與服務(wù)三個階段。而目前所處的第三階段中，內(nèi)容與服務(wù)很有可能成為今后車輛差異化的重要體現(xiàn)。硬件上比如副駕、后排娛樂屏、高品質(zhì)音響系統(tǒng)、智能面板，軟件上比如視頻會議、多屏互動投屏、運行大型游戲，都將成為主要配置趨勢。而站在消費者的角度，談?wù)撥噧?nèi)究竟需不需要一塊娛樂屏，核心還是在于體驗是否夠好。從理想L9發(fā)布的官圖來看，后排娛樂屏是可以服務(wù)二三排乘客同時玩游戲或者觀看視頻的。而這塊屏幕在早前披露的信息顯示，是一塊15.7英寸的車規(guī)級OLED屏幕，大小比主流筆記本顯示器尺寸略大一些，第三排觀看的距離大小，以及第二排觀看的俯仰角度，都是可能影響使用體驗的重要因素。至于特斯拉屏幕中運行Steam游戲，毫無疑問需要外接鍵盤鼠標或手柄，而外設(shè)的布置與連接方式也很可能成為打破美好幻想的阿喀琉斯之踵。并且，消費者體驗層面還有一項較為致命的問題——車輛的更新?lián)Q代時間是顯著久于電子產(chǎn)品的，并且車規(guī)級的硬件驗證周期又非常長，車載娛樂系統(tǒng)能否在車輛的全生命周期都能保持對乘客的吸引力，也是另一項極為重要的問題。比如，當年“虎頭奔”奔馳W140創(chuàng)造性地在扶手箱內(nèi)配置了車載電話，而手機幾乎一年一代的高頻變化，讓“虎頭奔”在正常使用周期，就會因為這個車載電話而顯得有年代感。再比如，別克GL8在曾經(jīng)在頂配車型上，也配置過后排屏幕，幾個年代款之后，這項配置就被取消了。究其本質(zhì)，還是隨車裝配的娛樂系統(tǒng)無法滿足用戶的體驗升級，最終變成了“吃灰”的裝飾。這也引出了目前造車的另一個趨勢：硬件冗余，然后軟件定義汽車。比如，理想L9上這塊15.7英寸的后排娛樂屏，OLED，3K分辨率，高色彩還原度，預計可以支持3-5年的主流屏幕需求。比如，特斯拉的娛樂系統(tǒng)處理芯片AMD Ryzen，擁有四核八線程的CPU，主機級別的處理器，相比目前高端的車規(guī)芯片高通8155系列，在計算能力上溢出好幾個量級。所以，就算只是把理想L9的后排屏幕僅僅當成一個投屏工具，就算特斯拉現(xiàn)在空有高性能芯片，卻連導航這件事情都沒有做到完全好用，但是，只有布置了足夠冗余的硬件，才為軟件的不斷升級提供了基礎(chǔ)。這樣打造的車載娛樂系統(tǒng)，才能在與移動便攜娛樂系統(tǒng)的角力中，贏得消費者的關(guān)注。所以，從消費者的角度出發(fā)，評價車內(nèi)娛樂屏幕好不好就分為了兩個維度，體驗是否夠好，以及能否持續(xù)提供好的體驗。電動智能汽車生在了能源變革與信息變革的交匯點上，我們對車輛的想象也越來越豐富，有人甚至認為，智能汽車能夠成為繼 PC、智能手機后的第三代智能移動終端，并且重新定義人類生活與出行方式，從車載娛樂屏的變化中，可見一斑。而隨著高算力的智能座艙芯片發(fā)展，越來越多的場景也將被車輛的可能性拓展出來。而這個過程，需要產(chǎn)品經(jīng)理用消費者思維，解決每一個使用層面的體驗細節(jié)，也需要消費者用產(chǎn)品經(jīng)理思維，勇于嘗試并拓展使用場景。那樣的汽車產(chǎn)品，才是好用且有趣的。
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