8月13日，比亞迪海洋車系正式發(fā)布，同時比亞迪海豚的預(yù)售同步開啟，預(yù)售價格區(qū)間為9.68萬元-12.48萬元。
據(jù)了解，海洋車系是比亞迪推出的全新車型系列，專注于純電動汽車的推廣和普及，具有更年輕的產(chǎn)品定位，更鮮明的新能源屬性。而全新的比亞迪e平臺 3.0也將應(yīng)用于海洋車系。
從此次比亞迪海洋車系發(fā)布會來看，主要圍繞兩個重點(diǎn)展開：其一，比亞迪e平臺 3.0正式面世；其二，回應(yīng)當(dāng)早前內(nèi)關(guān)于比亞迪e平臺 3.0首款產(chǎn)品海豚的產(chǎn)品定位。
比亞迪e平臺3.0的“處女作”
比亞迪e平臺3.0是專為下一代高性能智能電動車而設(shè)計(jì)的平臺，被認(rèn)為透露著未來電動車的發(fā)展方向。
據(jù)了解，該平臺發(fā)布于今年上海車展，該平臺從純電安全體系、資源利用率和智能進(jìn)化的角度，將它在純電動領(lǐng)域的黑科技架構(gòu)化、集成化、模塊化。比亞迪將其視為該下一代電動車的搖籃，整體上看，該平臺的亮點(diǎn)集中在四個方面“智能、高效、安全、 美學(xué)”。
那么，比亞迪海豚作為海洋車系的首款車型是如何體現(xiàn)e平臺3.0特性的？
在外觀方面，比亞迪海洋車系采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，比亞迪海豚作為海洋車系的首款車型同樣采用了該設(shè)計(jì)理念。
比亞迪海豚萌動的設(shè)計(jì)個性時尚，車身軸距為2,700mm，其外觀輪廓特征鮮明、活力十足，內(nèi)飾線條流暢柔美，裝飾色彩搭配大膽。
海豚搭載全球首款深度集成八合一電驅(qū)動總成，系統(tǒng)綜合效率為89%。熱泵系統(tǒng)制冷/制熱的能效更高，配合電池包直熱直冷技術(shù)，改善了電池包的整體性能，冬季續(xù)航里程提升20%。
高效是e平臺 3.0的優(yōu)勢之一，該平臺關(guān)鍵模塊，體積更小、重量更輕、性能更強(qiáng)、能耗更低。標(biāo)配全新熱泵技術(shù)，電驅(qū)動系統(tǒng)升級為8合1模塊，使得綜合效率更高。
同時，刀片電池是e平臺 3.0的“標(biāo)配”，并將其作為結(jié)構(gòu)件融入車身一體化設(shè)計(jì)，車身扭轉(zhuǎn)剛度可提升一倍。
我們看到，海豚標(biāo)配“刀片電池”，并采用純電動車專屬的安全車身結(jié)構(gòu)，白車身的高強(qiáng)度鋼用量達(dá)到了78.2%，關(guān)鍵部位更采用抗拉強(qiáng)度超過1,500MPa的熱成型鋼。
另外，智能化是比亞迪 e平臺3.0的核心特征之一。e平臺 3.0新電子電氣架構(gòu)下的域控制器和BYD OS可實(shí)現(xiàn)高級別自動駕駛的能力。
出自e平臺3.0的海豚標(biāo)配IPB智能集成制動系統(tǒng)，集成十余項(xiàng)主動安全功能，提供CST舒適制動功能與CRBS可協(xié)調(diào)再生制動功能，可有效避免剎車“點(diǎn)頭”等不適感，并能夠提升動能回收系統(tǒng)的效率，改善車輛續(xù)駛里程。
海豚還提供完備的被動安全配置，更有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以為用戶提供包括自動跟車、自動車道保持、交通標(biāo)志識別在內(nèi)的諸多實(shí)用功能。還有全系標(biāo)配的手機(jī)遙控駕駛功能。
為何首款車型要選擇海豚？
從比亞迪海豚身上可以看到e平臺3.0的主張與優(yōu)勢，但此前由于該款車型的定位及續(xù)航業(yè)內(nèi)有至于認(rèn)為比亞迪不該將e平臺3.0的首款車型放在更重磅的車型或者更高級別的細(xì)分市場。
但顯然，比亞迪有自己的邏輯和市場節(jié)奏。
比亞迪方面表示，海洋車系做法比亞迪推出的全新車型系列，專注于純電動汽車的推廣和普及，具有更年輕的產(chǎn)品定位，更鮮明的新能源屬性。
從某種程度上說，比亞迪推出全新平臺后，其首要任務(wù)是下沉市場從而更好的推廣普及該平臺，讓更多消費(fèi)者看到該平臺的優(yōu)勢，其最終目的或許是得到其他主機(jī)廠的認(rèn)可。
華西證券在研報(bào)中提到：“海豚”以超高性價比實(shí)現(xiàn)燃油平價，且全生命周期使用成本更低，在 A0/A 級純電市場大有可為。
海豚定位為A0級兩廂純電動車型，低配版 9.68 萬元的價格已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品端的燃油車平價能力，具備較強(qiáng)競爭力。同時，基于e 3.0平臺的獨(dú)特優(yōu)勢，海豚在維保、續(xù)航等方面也具備全生命周期的成本優(yōu)勢，可較好滿足AO級價格帶客戶的購車需求。
不過從橫向來看，海豚接下來也將直面市場競爭。就一歐拉好貓來說，有分析認(rèn)為該款車型同時配備了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，其中磷酸鐵鋰電池和海豚高續(xù)航版續(xù)航里程一樣，都是400公里，好貓三元鐵鋰版本續(xù)航可以達(dá)到500公里，從車型選擇來說，歐拉好貓的選擇性更廣。
對比亞迪來說，接下來如果消費(fèi)者市場能為e 3.0平臺產(chǎn)品買單，那么現(xiàn)在的市場基礎(chǔ)或都將成為其未來拓展業(yè)務(wù)的資本。
作為比亞迪2021年發(fā)布的第三個加速汽車電動化的重要舉措，e平臺 3.0構(gòu)建的初心是為行業(yè)提供智能電動汽車基礎(chǔ)解決方案。按照比亞迪官方的說法，基于這個解決方案，伙伴們可以更快速、更方便地開發(fā)個性化車型，更專注、更高效地拓展個性化場景服務(wù)。
這也就是說，如果比亞迪能在e平臺3.0基礎(chǔ)上發(fā)展更多主機(jī)廠資源，從而衍生出基于智能汽車終端和互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)生態(tài)并活躍在電動智能出行的各個場景。那么比亞迪或許就能成為未來新能源行業(yè)的規(guī)則制定者。
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