得益于創(chuàng)歷史新高的單季交付量和穩(wěn)步升高的單車銷售價，蔚來迎來了其發(fā)展史上最佳的一份財報。
4月30日，蔚來發(fā)布了2021年第一季度財報，多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。蔚來一季度營收79.8億元人民幣，同比增長481.8%；汽車毛利率21.2%，相比之下，2020年第一季度為負(fù)7.4%，上季度為17.2%。蔚來在一季度的毛利率表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，就連蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌都覺得不可思議。蔚來表示主要受益于持續(xù)攀升的交付量和穩(wěn)中有升的平均成交價?！癚1的毛利率確實(shí)比我們自己的預(yù)期要高一些，主要是一些高配車型交付比例的增加，當(dāng)然成本也有一些下降”，李斌說，“20%以上毛利率，表明我們已經(jīng)到了運(yùn)營比較健康的一個狀態(tài)?！?/span>不過，華爾街卻將注意力放在了蔚來在一季度的凈利潤表現(xiàn)上。蔚來一季度歸屬于普通股股東的凈虧損同比增加183%至48.8億元，利潤表現(xiàn)遠(yuǎn)不及行業(yè)分析師的預(yù)期，導(dǎo)致其股價在盤后交易中下跌5.34%。事實(shí)上，超出預(yù)期的虧損事出有因，蔚來也在財報中作出了解釋。蔚來稱，2021年第一季度，NIO回購部分戰(zhàn)略投資者持有的蔚來中國3.305%的股權(quán)，并因此確認(rèn)可贖回非控制權(quán)益贖回價值的增值44億元。扣除這部分費(fèi)用以及股權(quán)激勵費(fèi)用后，蔚來其實(shí)在一季度的凈虧損為3.5億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過上季度的13.3億元。中國對于高端電動汽車的強(qiáng)勁需求在蔚來這里得到了體現(xiàn)。第一季度，蔚來交付新車數(shù)量為20060輛，同比增長422.7%，環(huán)比增長15.6%。李斌表示：“第一個五萬臺，蔚來用了26個月；第二個五萬臺，僅僅用了9個月。蔚來與用戶一起創(chuàng)造了高端汽車品牌的全新速度。”同時，李斌也表示，長期看蔚來的競爭力會越來越強(qiáng)。他說——“這次的上海車展上，我們確實(shí)看到了中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的活力，特別是在智能電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，是非常的有活力的。但是從總體的競爭力角度來講的話，我們對于蔚來所在的市場細(xì)分市場的競爭還是非常有信心的。在高端市場領(lǐng)域，我們還沒有看到一個能夠和蔚來全面競爭的品牌，這個競爭力包括產(chǎn)品、服務(wù)體系、技術(shù)、用戶體驗(yàn)、用戶社區(qū)組成的綜合性競爭力。傳統(tǒng)汽車公司推出的高端電動汽車，雖然在某個方面有一些亮點(diǎn)，但是從整個智能化的程度、自動駕駛的能力來衡量的話，我覺得他們要變革的決心可能還需要更大一些。中國企業(yè)的行動也很快，包括follow蔚來的用戶社區(qū)搭建、直接服務(wù)用戶的模式等。但是，我認(rèn)為做一個高端品牌其實(shí)還是有比較高的門檻的。定價是他們的一個壓力，雖然 20多萬人民幣的定價有市場，但上升到品牌定位方面的話，他們是有一定挑戰(zhàn)的，汽車行業(yè)不是一個贏者通吃的行業(yè)。我們現(xiàn)在最關(guān)注的還是我們對高端市場的占有率。從電車和油車的比例的角度來講的話，我覺得蔚來還有非常大的一個空間。所以從長期差異化的角度來講，我們認(rèn)為蔚來的產(chǎn)品技術(shù)、品牌、用戶運(yùn)營、用戶社區(qū)組成的總體優(yōu)勢能夠讓我們在長期的競爭中會越來越強(qiáng)，并不是越來越弱?！?/span>截至2021年03月31日，蔚來賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計475億元，這是蔚來保持長期競爭力的財務(wù)保障。李斌表示：“2020年在用戶的支持和團(tuán)隊(duì)的努力下，蔚來整體經(jīng)營步入正軌并進(jìn)入了加速發(fā)展階段。2021年是蔚來發(fā)展歷程里至關(guān)重要的一年。我們會進(jìn)一步提升充換電與銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，擴(kuò)大蔚來品牌影響力，為蔚來用戶提供最好的全程體驗(yàn)。更為重要的是，我們會堅(jiān)定地加強(qiáng)新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)投入，為長遠(yuǎn)穩(wěn)固的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”蔚來的擴(kuò)張模式是全方位、立體式的擴(kuò)張，一切都圍繞著“車電分離、電池租用、可充可換可升級的創(chuàng)新體系”展開擴(kuò)張。截止4月16日，已經(jīng)有超過10,000位用戶正在使用100度電池包，4月18日，蔚來正式開放預(yù)訂按年靈活升級100度電池包，并將于6月正式開啟服務(wù)。李斌說，100度電池包推出以來，受到了廣大用戶的認(rèn)可，用戶選購率遠(yuǎn)超預(yù)期。蔚來換電站已建成206座，覆蓋77個城市。蔚來已經(jīng)開始逐步部署二代換電站，目標(biāo)是今年將換電站總量增加到至少500個。與此同時，蔚來將加大超充網(wǎng)絡(luò)和目的地充電樁的建設(shè)。截至目前，蔚來已經(jīng)在全國累計部署超過146座超充站和1826根目的地充電樁，計劃2021年底分別達(dá)到600座和15000根。蔚來不斷提升用戶的充換電體驗(yàn)的兩個好消息是：第一，4月15日，蔚來與中國石化正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手共建充換電基礎(chǔ)設(shè)施。這一戰(zhàn)略合作將有效保障蔚來充換電基礎(chǔ)設(shè)施的選址資源，提升電動汽車用戶的體驗(yàn)，并有利于進(jìn)一步轉(zhuǎn)換燃油車用戶。第二，為了讓中國北方的電動汽車用戶享受到更加便捷的充換電服務(wù)，在今年的上海車展上，蔚來發(fā)布了Power North計劃。在該計劃中，在未來3年內(nèi)，蔚來計劃在中國北方八個省區(qū)，部署100座換電站，120輛移動充電車，500座超充站，超過2,000根超充樁，以及10,000根目的地充電樁。李斌表示：“我們相信Power North將極大改善北方地區(qū)的電動汽車使用體驗(yàn)，促進(jìn)北方地區(qū)智能電動汽車的普及?！?/span>銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來現(xiàn)有23個蔚來中心和211個蔚來空間，覆蓋中國123個城市。李斌表示，蔚來會繼續(xù)加強(qiáng)蔚來中心和蔚來空間的建設(shè)，擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提高運(yùn)營效率，提升品牌影響力。此外，蔚來目前有33家蔚來服務(wù)中心、162家授權(quán)服務(wù)中心。李斌說，基于不斷提升的運(yùn)營效率，2021年蔚來會繼續(xù)擴(kuò)大售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，進(jìn)一步改善售后服務(wù)體系。目前ET7的生產(chǎn)制造和測試工作在有序推進(jìn)中。4月2日，ET7的首臺生產(chǎn)線車身在合肥先進(jìn)制造基地正式下線；4月19日的上海車展上，ET7的內(nèi)飾首次公開亮相。而且，蔚來已經(jīng)為生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，據(jù)悉，3月底4月初，受芯片短缺影響，江淮蔚來工廠暫停了五個工作日的生產(chǎn)。在停工和假日期間，蔚來和合作伙伴一起對工廠產(chǎn)線進(jìn)行了改造，為ET7的量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。產(chǎn)能方面，3月底4月初的停工停產(chǎn)對4月份的生產(chǎn)和交付產(chǎn)生了一定負(fù)面影響，蔚來預(yù)計2021年第二季度的總交付量在21,000到22,000輛，較2021年第一季度增長約5%至10%?！笆苄酒倘庇绊?，全供應(yīng)鏈的整體產(chǎn)能仍將持續(xù)面臨巨大的挑戰(zhàn)”，李斌說，“這是行業(yè)的挑戰(zhàn)，如果跟別人相比的話，我們總體上還是安全的?！?/span>據(jù)了解，在二季度，蔚來將與合作伙伴一起在全力以赴保證供應(yīng)，繼續(xù)朝著周產(chǎn)7000~7500輛的目標(biāo)全力以赴。4月29日，蔚來與合肥市簽訂了深化合作協(xié)議，并宣布共同在新橋建設(shè)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。蔚來將致力于與合作伙伴一起從人才、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈和制造等方面助力合肥智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！拔覀冋谂c合作伙伴就實(shí)施細(xì)節(jié)和最終的合作模式進(jìn)行商討，會適時和大家分享最新進(jìn)展。”李斌表示。總體來看，蔚來的這份史上最佳的季度財報當(dāng)然在預(yù)期之內(nèi)，這也表明蔚來已經(jīng)徹底從2019年的“ICU病房”中脫困，正走在茁壯成長的道路上。2022年將是蔚來發(fā)展史上的又一個全新階段，屆時，萬眾矚目的ET7將走向市場。國外分析普遍看好這款車，他們認(rèn)為ET7在每個月都會銷售一空。
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