說(shuō)起Meridian，除了音樂(lè)發(fā)燒友可能不太有人知道。不過(guò)，提起它的中文名“英國(guó)之寶”，卻是廣為人知，甚至可以說(shuō)備受仰視。原因無(wú)它，只因這個(gè)名字出現(xiàn)的場(chǎng)合，必然伴隨著大家熟悉的豪華甚至超豪華汽車(chē)品牌，比如捷豹路虎，再比如邁凱倫和法拉利。相比這些名字，最近伴隨英國(guó)之寶出現(xiàn)的汽車(chē)品牌，令外界稍感陌生。日前，國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)高合汽車(chē)宣布，旗下首款產(chǎn)品HiPhi X將配備由Meridian英國(guó)之寶定制的全球首個(gè)可進(jìn)化數(shù)字音響系統(tǒng)。高合也因此成為首個(gè)和英國(guó)之寶合作的中國(guó)汽車(chē)品牌。
一邊是成立時(shí)間不算長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)新車(chē)企，一邊是全球最頂級(jí)的奢侈音響品牌。在汽車(chē)行業(yè)尤其是新造車(chē)陣營(yíng)景氣指數(shù)不高的當(dāng)下，這一組合能夠成型，有些出乎意料。對(duì)這樁合作，多數(shù)人的第一反應(yīng)估計(jì)是，英國(guó)之寶“下嫁”了。如同中文譯名“英國(guó)之寶”昭示的，Meridian在音響甚至在整個(gè)高端消費(fèi)品領(lǐng)域，一直都是十分“傲嬌”的存在。當(dāng)然，它有十足的資本。作為數(shù)字音樂(lè)領(lǐng)域的開(kāi)拓者之一，擁有30多年歷史的Meridian以獨(dú)創(chuàng)的編碼、解碼技術(shù)聞名世界，不僅將音響打造成百萬(wàn)級(jí)奢侈品，其產(chǎn)品更成為多家博物館收藏的珍品，并曾獲英國(guó)皇室“皇家御用音色”稱(chēng)號(hào)。因此，從海外進(jìn)入中國(guó)后，國(guó)人沒(méi)有采用直譯名“子午線(xiàn)”，而用“英國(guó)之寶”以表推崇。身價(jià)不凡的英國(guó)之寶在選擇合作伙伴時(shí)自然挑剔。尤其在被知名奢侈品公司歷峰集團(tuán)收至麾下后，更作為唯一一個(gè)消費(fèi)電子品牌與Cartier、IWC、Chloé等奢侈品牌并置。舉凡現(xiàn)身之時(shí)，必是不同凡響，比如阿聯(lián)酋航空頭等艙定制耳機(jī)、豪華私人游艇定制音響以及少數(shù)豪華、超豪華品牌定制車(chē)載音響。多數(shù)人可能就此發(fā)問(wèn)：“高高在上”的英國(guó)之寶為何選擇與一家創(chuàng)立時(shí)間并不長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)企合作？有此疑問(wèn)實(shí)屬自然。且不論英國(guó)之寶選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)之高，即便要選擇一家中國(guó)汽車(chē)品牌，也有一眾志在沖高或打造高端品牌的老牌本土車(chē)企排隊(duì)等候。高合品牌所屬的華人運(yùn)通創(chuàng)立不過(guò)三年，有高端定位及深厚背景，但尚未在市場(chǎng)中證明自己。況且，正逢車(chē)市下行，又遭疫情洗禮，新造車(chē)企業(yè)的生存環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)酷。今年以來(lái)，多家新勢(shì)力爆雷，更令輿論環(huán)境惡化，對(duì)新造車(chē)企業(yè)的唱衰之聲不絕于耳，其中不乏一些明顯帶有偏見(jiàn)的論調(diào)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，作為尚留在場(chǎng)內(nèi)的實(shí)力玩家之一，高合拿下與頂級(jí)奢侈品牌英國(guó)之寶的合作，多少有為自身甚至整個(gè)新造車(chē)陣營(yíng)正名的意味。更重要的，仍然是技術(shù)層面的賦能。畢竟，新創(chuàng)車(chē)企的市場(chǎng)窗口正在關(guān)閉，已是普遍共識(shí)。這一背景下，高合首款產(chǎn)品HiPhi X務(wù)求成為爆款。作為一款定位高端的車(chē)型，車(chē)內(nèi)音響事關(guān)用戶(hù)體驗(yàn)，成為著力打造的差異點(diǎn)，并不令人意外。同時(shí)，高合HiPhi X又帶有鮮明的“智能”標(biāo)簽。如何將其落實(shí)在產(chǎn)品體驗(yàn)的每一個(gè)細(xì)處，直接關(guān)系著“智能”的含金量幾何。選擇與數(shù)字音頻技術(shù)獨(dú)步天下的英國(guó)之寶合作，合力攻關(guān)這一課題，似乎正是上上之選。對(duì)英國(guó)之寶而言，既已在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域登峰造極，如果繼續(xù)選擇成熟車(chē)企合作，意義無(wú)外乎擴(kuò)大商業(yè)版圖。這與其專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品雕琢的“高冷”氣質(zhì)似乎并不相符。泛智能化的當(dāng)下，音頻技術(shù)也要與時(shí)俱進(jìn)。選擇與高合這樣主打智能同時(shí)又靈活性十足的新創(chuàng)車(chē)企合作，自然擁有更大的發(fā)揮空間。況且，高合本身也定位高端，不至于在調(diào)性上產(chǎn)生太大沖突。“1+1＞2”的邏輯下，誕生的作品便是高合HiPhi X上這套被稱(chēng)為“全球首個(gè)可進(jìn)化”的數(shù)字音響系統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)品牌搭載高端音響系統(tǒng)不算罕見(jiàn)，即便在新勢(shì)力陣營(yíng)也有先例。“進(jìn)化”的概念在特斯拉們的持續(xù)教育下，也早已是不少產(chǎn)品尤其新能源產(chǎn)品推廣時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)話(huà)術(shù)。不過(guò)，音響和進(jìn)化的組合卻是第一次出現(xiàn)。個(gè)中玄機(jī)，根據(jù)官方介紹，在于誕生HiPhi X的HOA超體電子架構(gòu)，能為車(chē)輛的持續(xù)進(jìn)化創(chuàng)造充足空間。在其加持下，未來(lái)英國(guó)之寶的聲學(xué)工程師團(tuán)隊(duì)可在遠(yuǎn)程調(diào)試音效，最后推送給HiPhi X用戶(hù)。雖然還未開(kāi)放體驗(yàn)，但聽(tīng)起來(lái)似乎十分誘人?；ㄒ淮五X(qián)買(mǎi)車(chē)，就可以持續(xù)獲得頂級(jí)音響品牌最新音效及不斷優(yōu)化的聽(tīng)音體驗(yàn)。對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，著實(shí)劃算；對(duì)發(fā)燒友而言，萬(wàn)難拒絕。更何況，即便不談進(jìn)化，這套音響的素質(zhì)已然不俗。不僅集齊了英國(guó)之寶的眾多頂尖音效技術(shù)，如Dither shaping顫振平滑、Cabin Correction隔間修復(fù)技術(shù)、Upmixer上混技術(shù)、Data driven EQ數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)均衡以及Loudness compensation響度補(bǔ)償，還賦予了用戶(hù)充足的個(gè)性化空間，包括自主選擇最佳聽(tīng)音區(qū)域、自定義聲場(chǎng)和音效補(bǔ)償?shù)取?/span>然而，音響系統(tǒng)再好，對(duì)于汽車(chē)尤其高端產(chǎn)品而言雖是有力的加分項(xiàng)，卻也難成為致勝的根本。不僅如此，在批評(píng)者眼中，這甚至算得上高合這樣產(chǎn)品尚未上市的新品牌脫離實(shí)際、盲目追求“高大上”的又一力證。說(shuō)起來(lái)，高合所屬的華人運(yùn)通自誕生以來(lái)，多少給人這樣的印象。先有十分超前的“三智”戰(zhàn)略，后又花大力氣投入車(chē)路協(xié)同和智能駕駛，難免超出一般人對(duì)新創(chuàng)車(chē)企的認(rèn)知范疇。高合首款產(chǎn)品HiPhi雖然還未正式上市，但曝光的信息已經(jīng)令人咋舌。續(xù)航里程超610公里、風(fēng)阻0.27Cd、零百加速3.9秒及后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，基礎(chǔ)素質(zhì)已屬拔尖。加上令人過(guò)目難忘的NT展翼門(mén)、超大內(nèi)飾三屏、PML可編程智能大燈及ISD智能交互燈，超前屬性一覽無(wú)余。更為超前的是其智能化程度。官方將其定位為“可進(jìn)化超跑SUV”，著力強(qiáng)調(diào)HOA開(kāi)放式電子電氣架構(gòu)下的整車(chē)OTA。雖然OTA的具體范圍尚未公布，卻已吊起了外界胃口。 與此同時(shí)，HiPhi X在智能科技的裝配上也是“武裝到牙齒”。與微軟聯(lián)合開(kāi)發(fā)的HiPhiGo主動(dòng)式人工智能伙伴、360度行車(chē)環(huán)境感知系統(tǒng)、六大冗余L3自動(dòng)駕駛、駕乘體溫及心率監(jiān)測(cè)，市面上最新的智能科技基本湊齊。按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，選擇牽手英國(guó)之寶打造音響系統(tǒng)，甚至都不那么令人意外了。但是，由此必然衍生的問(wèn)題是：一個(gè)新品牌，產(chǎn)品素質(zhì)如此超然，這是真要將“曲高和寡”進(jìn)行到底？高合想必有自己的算盤(pán)。在新造車(chē)陣營(yíng)中，其并不具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。而在后疫情時(shí)代殘酷的新勢(shì)力淘汰賽中，沒(méi)有殺手級(jí)產(chǎn)品已難有留在場(chǎng)內(nèi)的可能。目前已經(jīng)突圍或呈突圍之勢(shì)的幾家，無(wú)不往高端、智能方向靠攏。雖然這一路線(xiàn)并不保證成功，但對(duì)眼下的高合而言，似乎是勝算最高的選項(xiàng)。車(chē)市的走向也為“高舉高打”的路線(xiàn)增添了一些砝碼。一方面，消費(fèi)升級(jí)大勢(shì)下，高端市場(chǎng)繼續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)。2020年上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑23%，豪華車(chē)卻風(fēng)景獨(dú)好，同比增加1%，7月份更是暴增30%，令人感慨高端市場(chǎng)消費(fèi)力之強(qiáng)。另外，隨著購(gòu)車(chē)人群的年輕化以及消費(fèi)品領(lǐng)域的泛智能化，智能科技已經(jīng)成為購(gòu)車(chē)過(guò)程中重要的決策因素之一。甚至有研究表明，消費(fèi)者定義“高端”的標(biāo)準(zhǔn)正由傳統(tǒng)的配置、材質(zhì)、工藝向科技含量轉(zhuǎn)變。智能科技浪潮下，連一眾傳統(tǒng)豪華品牌也不得不放下身段，奮力向新領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。不難看出，新創(chuàng)車(chē)企的市場(chǎng)窗口雖在關(guān)閉，但所剩無(wú)多的機(jī)會(huì)卻在向高端、智能產(chǎn)品聚集。這多少給了高合品牌一些“曲高”不“和寡”的自信。按照計(jì)劃，高合HiPhi X將于9月份北京車(chē)展全球上市，并將于今年年底進(jìn)行小批量試生產(chǎn)，2021年上半年正式交付。“高舉高打”的策略下，HiPhi X真實(shí)成色到底如何，幾周后的北京車(chē)展便可見(jiàn)分曉。●蔚來(lái)做時(shí)間的朋友，醞釀5年終推出BaaS
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