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“我覺(jué)得我們這挺好的啊，為什么在別人眼里就那么不堪？”江淮汽車的員工老張望著廠區(qū)里成行的綠樹有些不解地感嘆道。明媚的陽(yáng)光灑在廠區(qū)的大路上，反出一層金光。張發(fā)成所在的江淮輕型商用車公司是江淮汽車最為核心的版塊。

擁有55年造車歷史的江淮汽車正處于輿論的質(zhì)疑中。這種質(zhì)疑來(lái)自于其短期業(yè)績(jī)的壓力。

在隆隆的炮聲中，江淮人感到困惑和委屈，“為什么不來(lái)我們這看看呢？看看我們到底怎么樣？”

十一國(guó)慶節(jié)前夕，江淮嘉悅A5正式開(kāi)啟預(yù)售，這款被寄予厚望的產(chǎn)品是江淮乘用車3.0的代表之作。

作為全國(guó)首個(gè)獲批的新能源合資項(xiàng)目，江淮大眾首款車型思皓E20X，也在下線一年之后，全新上市。它代表了江淮技術(shù)與大眾品質(zhì)融合的最新成果。

轉(zhuǎn)型中的江淮

對(duì)于外界的質(zhì)疑，江淮人并未回避。

隨著整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，江淮汽車也感受到陣陣寒意。

擁有底盤、客車、輕卡、重卡、MPV、轎車、SUV全產(chǎn)品線布局的江淮汽車，幾乎是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品線最全面的汽車集團(tuán)。

說(shuō)到外界的質(zhì)疑，江淮人顯得有些委屈，“外界在批評(píng)江淮的業(yè)績(jī)時(shí)，總是揪住乘用車一個(gè)點(diǎn)，但是沒(méi)有看到，江淮的新能源、輕卡、國(guó)際市場(chǎng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。”江淮汽車黨委副書記王東生說(shuō)道。

江淮汽車黨委副書記王東生

2016年，江淮汽車發(fā)布“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃，確立“做強(qiáng)做大商用車，做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”的戰(zhàn)略新方向。

“商用車是江淮之本，如果沒(méi)有強(qiáng)大的商用車業(yè)務(wù)做基礎(chǔ)，是沒(méi)有辦法支撐乘用車做精做優(yōu)的。”王東生這樣表示，“江淮在乘用車發(fā)展過(guò)程中確實(shí)遇到了一些困難挫折，但由于有商用車的基礎(chǔ)，所以對(duì)江淮都不會(huì)產(chǎn)生致命的問(wèn)題?！?/span>

江淮汽車新港基地總裝生產(chǎn)線

另一方面，江淮汽車正在大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

行業(yè)巨變所帶來(lái)的危機(jī)感一直在提醒江淮人，為了能夠在下一階段實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，必須早早做好準(zhǔn)備。

在與大眾合作初期，同時(shí)身兼江淮汽車工會(huì)主席身份的王東生去大眾汽車集團(tuán)考察，期間卻給王東生帶來(lái)深深地震撼。

“無(wú)論跟什么人接觸，哪怕是探討工人的福利，探討工人的收入工資，德國(guó)人都是在研究一個(gè)問(wèn)題，就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型之后對(duì)工人會(huì)有什么影響，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)有什么影響？都是這種話題?！边@種強(qiáng)烈的危機(jī)感深深影響著王東生等江淮人。

2018年12月，江淮大眾研發(fā)中心正式開(kāi)工建設(shè)

這種強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)讓江淮人意識(shí)到，最重要的事情已經(jīng)不是現(xiàn)在產(chǎn)品做得怎么樣的問(wèn)題，而是未來(lái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型會(huì)給將來(lái)帶來(lái)什么？

“所以當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和江淮在探討造車的時(shí)候，江淮為什么會(huì)這么堅(jiān)定的投這個(gè)企業(yè)，是因?yàn)槲覀冏约赫J(rèn)識(shí)到，將來(lái)一定要走這條路?！蓖鯑|生說(shuō)到。

2016年江淮汽車與蔚來(lái)汽車簽署合作協(xié)議，聯(lián)合打造江淮蔚來(lái)世界級(jí)智造工廠。為了建設(shè)這個(gè)全新的智造工廠，江淮投入資金額達(dá)到20多億元人民幣。

除此之外，江淮汽車連續(xù)多年堅(jiān)持以銷售收入的3%~5%投入技術(shù)研發(fā)，2018年研發(fā)投入達(dá)新高，超過(guò)21億元；十八大以來(lái)，累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用117億元。截至目前，公司共擁有授權(quán)專利14142件，成為發(fā)明專利授權(quán)國(guó)內(nèi)首家過(guò)萬(wàn)車企。同時(shí)江淮也非常重視專利的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，主要集中在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、造型設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。

世界級(jí)智能制造工廠江淮蔚來(lái)生產(chǎn)基地

早在2016年，江淮汽車就根據(jù)行業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展現(xiàn)狀制定了《智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展445 規(guī)劃》，圍繞“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”兩條主線，從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4 個(gè)維度，通過(guò)駕駛輔助（DA）、部分自動(dòng)駕駛（PA）、有條件的自動(dòng)駕駛（CA）、高度自動(dòng)駕駛（HA）4個(gè)階段，通過(guò)對(duì)行業(yè)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的研究，力爭(zhēng)在2020年實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)格式化路面上自動(dòng)駕駛和特定場(chǎng)景下的自動(dòng)泊車兩個(gè)具體量產(chǎn)目標(biāo)。

為了支撐江淮汽車智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的落地，江淮還專門成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院，通過(guò)精準(zhǔn)識(shí)別客戶需求，核對(duì)法規(guī)要求，緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，依托江淮燃油車和電動(dòng)車兩大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的逐步的落地。

王東生坦言，目前江淮汽車還是在投入期，這么大的投入很難反映在短期的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上?！半m然很痛苦，但是必須堅(jiān)持投入?！?/span>

對(duì)于目前江淮艱難的盈利狀況，王東生認(rèn)為，“如果要通過(guò)降低研發(fā)投入，來(lái)讓你的利潤(rùn)出現(xiàn)也是有可能的，但那是太急功近利的一種方式，要為未來(lái)考慮，所以要保持這個(gè)投入的強(qiáng)度?！?/span>

這幾年，江淮汽車一直在強(qiáng)調(diào)“轉(zhuǎn)型升級(jí)和開(kāi)放合作”。

“這兩句話是相輔相成的?！蓖鯑|生說(shuō)，“因?yàn)橐D(zhuǎn)型升級(jí)，所以我們必須要促進(jìn)開(kāi)放合作。反過(guò)來(lái)，開(kāi)放合作又提高了轉(zhuǎn)型升級(jí)的效率。”

江淮決定要走互聯(lián)網(wǎng)道路，于是就跟蔚來(lái)合作，向蔚來(lái)學(xué)習(xí)；要提升品質(zhì)，就開(kāi)始跟大眾汽車集團(tuán)合資，向大眾學(xué)習(xí)；要提升發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平，就開(kāi)始跟康明斯合資。

只有更有效地整合和利用全球資源，才能促進(jìn)江淮轉(zhuǎn)型升級(jí)的水平，這個(gè)過(guò)程中，江淮也確實(shí)取得了很豐富的成果。

乘用車3.0時(shí)代

2019年9月，掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5亮相，掀開(kāi)了江淮乘用車3.0時(shí)代。

2019年9月，掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5重磅亮相

江淮乘用車的發(fā)展歷程大致經(jīng)歷了幾個(gè)階段。在1.0時(shí)代，江淮乘用車學(xué)習(xí)先進(jìn)的理念，學(xué)習(xí)精準(zhǔn)的定位，學(xué)習(xí)嚴(yán)格的品控，瑞風(fēng)MPV風(fēng)靡全國(guó)；在2.0時(shí)代，江淮乘用車整合精英團(tuán)隊(duì)，整合優(yōu)勢(shì)資源，建立全球研發(fā)中心，2017年，隨著S3的推出，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別SUV市場(chǎng)屢得銷冠。

品牌向上，品質(zhì)先行。在55年發(fā)展歷程中，江淮汽車清醒地認(rèn)識(shí)到“打鐵還需自身硬”，品質(zhì)的提高和完善仍是必經(jīng)之路， "做精做優(yōu)乘用車”正一步一步地在新一代的產(chǎn)品中得以印證。

伴隨著核心技術(shù)的自主儲(chǔ)備和全面向大眾學(xué)習(xí)，整合全球資源所帶來(lái)的品質(zhì)提升，江淮乘用車開(kāi)始邁入3.0時(shí)代，將在品質(zhì)、技術(shù)和品牌的三重驅(qū)動(dòng)下，開(kāi)啟新時(shí)代的征程。

江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮

負(fù)責(zé)掌管乘用車業(yè)務(wù)的江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮在接受車云采訪時(shí)表示，“江淮正處在一個(gè)‘商轉(zhuǎn)乘’的過(guò)程中，如何把握乘用車市場(chǎng)的規(guī)律，這實(shí)際上是一個(gè)不斷探索的過(guò)程，不斷認(rèn)識(shí)的過(guò)程。”

佘才榮承認(rèn)，江淮乘用車在發(fā)展過(guò)程中的確犯過(guò)這樣那樣的錯(cuò)誤，這是一個(gè)不斷摸索、不斷認(rèn)清市場(chǎng)的過(guò)程?！半m然有波折，但一路歷練，讓我們變得更加理性，變得更加強(qiáng)壯，讓我們不斷在思考?！?/span>

一方面，在剛進(jìn)入乘用車的時(shí)候，主觀判斷代替了客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)調(diào)研，導(dǎo)致有些產(chǎn)品不符合市場(chǎng)規(guī)律。

另一方面，從產(chǎn)品到商品的轉(zhuǎn)化，這中間有些規(guī)律性的要素，江淮還掌握得不夠好。

但是，佘才榮強(qiáng)調(diào)，江淮在乘用車的研發(fā)投入的決心不會(huì)變，另外，他相信乘用車市場(chǎng)還有很大的空間。

在佘才榮眼中，嘉悅A5的誕生，是江淮人對(duì)乘用車市場(chǎng)多年研究和不斷試錯(cuò)后推出的一款全新產(chǎn)品。

“我們認(rèn)為乘用車產(chǎn)品無(wú)論是轎車還是SUV，一定要有強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須具備三大要素?！辟懿艠s說(shuō)，“ 首先，要做對(duì)的產(chǎn)品，也就是產(chǎn)品的規(guī)格和參數(shù)要符合市場(chǎng)特性和規(guī)律。其次，是對(duì)的技術(shù)，要符合潮流的要求。第三個(gè)，是成本要對(duì)。要讓產(chǎn)品的價(jià)格和其對(duì)應(yīng)的價(jià)值匹配，恰好符合客戶的需求?！?/span>

嘉悅A5的出現(xiàn)，使江淮的銷售和研發(fā)聯(lián)系更加緊密，一切以市場(chǎng)規(guī)律為基準(zhǔn)，深入研究消費(fèi)者的需求?！皥F(tuán)隊(duì)都以一個(gè)語(yǔ)言，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)研發(fā)產(chǎn)品，形成一個(gè)整體，這其實(shí)很重要?！辟懿艠s說(shuō)。

2019年4月，長(zhǎng)續(xù)航、大眾范純電SUV江淮iEVS4震撼上市

今年上半年，江淮乘用車的銷量保持了整體正增長(zhǎng)，其中，SUV同比增長(zhǎng)8.5%，轎車增長(zhǎng)25.48%，大大超出了行業(yè)平均水平。

佘才榮說(shuō)：“我們并沒(méi)有因?yàn)橥饨绲呐u(píng)和質(zhì)疑，就忘了我們的初心，就沒(méi)有斗志了。我們有自己一套實(shí)干的打法，這里面有價(jià)值營(yíng)銷、關(guān)系營(yíng)銷、體驗(yàn)營(yíng)銷，雖然簡(jiǎn)單的幾句話，但這里面的個(gè)中滋味和辛苦只有我們自己才能體會(huì)?！?/span>

佘才榮有個(gè)小訣竅，就是選擇更務(wù)實(shí)的渠道模式，主動(dòng)去尋找目標(biāo)客戶群體，與客戶更有效互動(dòng)。

“說(shuō)實(shí)話，我們跟其他人拼不起價(jià)格，打不起廣告戰(zhàn)，也沒(méi)有那么多豪華的門店。只能靠我們這些實(shí)戰(zhàn)更有效的打法，市場(chǎng)證明是比較成功的?！辟懿艠s感嘆道，“雖然現(xiàn)在外界有一些不理解或者批評(píng)，我們都承受著，只要我們自己的團(tuán)隊(duì)保持一個(gè)很高的戰(zhàn)斗力，等我們成功那天就是一套自己的方法?！?/span>

佘才榮把營(yíng)銷公司分成幾十個(gè)戰(zhàn)斗小分隊(duì)，活動(dòng)組織分解得非常詳細(xì)。每一場(chǎng)活動(dòng)都必須被評(píng)價(jià)，然后在每一個(gè)環(huán)節(jié)，有針對(duì)性的去進(jìn)行轉(zhuǎn)化。

這是一場(chǎng)全員皆兵，從上至下的戰(zhàn)役。江淮乘用車的高層，親自帶著經(jīng)銷商一場(chǎng)一場(chǎng)的去推動(dòng)。每個(gè)月分配任務(wù)和場(chǎng)次，然后考核排名。

“這樣的方式，給我們帶來(lái)了兩個(gè)變化。首先，經(jīng)銷商很滿意。第二是我們團(tuán)隊(duì)的士氣現(xiàn)在變得越來(lái)越好?！边@樣的結(jié)果也是佘才榮樂(lè)意看到的。

車云小結(jié)：

在幾次對(duì)江淮汽車的采訪中，我們深切的感受到，江淮人的那種實(shí)干精神。他們從不浮夸，他們善于總結(jié)問(wèn)題，并深刻自省。他們充滿了危機(jī)意識(shí)，他們樂(lè)于接受新技術(shù)和新鮮事物，他們對(duì)自己的未來(lái)充滿期待。

正是這樣一批江淮人，在輿論質(zhì)疑的炮聲中，不忘初心，奮斗前進(jìn)。

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車云網(wǎng)

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