中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频

算起來(lái)，今年已經(jīng)是CES Asia走過(guò)的第五個(gè)年頭。

五年間，越來(lái)越多的玩家跨界而來(lái)。這其中不乏試圖轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車(chē)企、勢(shì)如破竹的造車(chē)新勢(shì)力以及野心勃勃的互聯(lián)網(wǎng)公司，他們都希望在CES Asia這個(gè)大舞臺(tái)上散發(fā)魅力，贏得認(rèn)可。

但不得不說(shuō)，今年的內(nèi)容并沒(méi)有讓車(chē)云菌感到驚喜有余。一方面，可能是由于多數(shù)一線巨頭的缺席。另一方面，也是因?yàn)榻陙?lái)充斥在耳的智能座艙、5G等詞讓人難免有些“審美疲勞”。

不過(guò)，為期三天的“科技”氛圍熏陶，也讓車(chē)云菌意識(shí)到了一個(gè)有趣的點(diǎn)，即聲音正逐漸成為未來(lái)人車(chē)交互以及車(chē)與外部環(huán)境交互的重要媒介。

坦白地講，面對(duì)噪音，我們能做的無(wú)非就是選擇逃離，以期在他處獲得一片寧?kù)o?；蛘呤谴魃隙鷻C(jī)，與外界隔絕開(kāi)來(lái)，沉浸在自己的音樂(lè)世界。這兩種辦法的本質(zhì)在于遠(yuǎn)離噪音源，或是阻隔接收耳。

不過(guò)，這兩種辦法對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境噪音的抑制就不太行的通了，根本原因是人只要駕駛或乘坐汽車(chē)，就無(wú)法遠(yuǎn)離汽車(chē)這個(gè)噪音源。更重要的是，我們也不可能為了降噪而屏蔽掉外界所有的聲音。那么，如何使車(chē)內(nèi)人員遠(yuǎn)離風(fēng)噪、胎噪等諸如此類(lèi)的噪音呢？

▲Amar G. Bose博士

BOSE的創(chuàng)始人Amar G. Bose博士提出了一個(gè)想法，即利用一個(gè)與噪音信號(hào)頻率、幅度相同但相位相差180度的抑制噪音信號(hào)與前者相互抵消，從而達(dá)到降噪的效果。車(chē)上發(fā)出抑制噪音信號(hào)的聲源也就是音響，其組成了我們非常熟悉的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

當(dāng)然，自古以來(lái)每個(gè)偉大發(fā)明創(chuàng)造好像都來(lái)自最簡(jiǎn)單的煩惱。Amar G. Bose博士就是因?yàn)轱w機(jī)引擎噪音掃了他欣賞音樂(lè)的雅致，才創(chuàng)造了降噪技術(shù)。不過(guò)值得一提的是，從這時(shí)起，人們便開(kāi)始以聲音來(lái)“對(duì)抗”噪音這種聲音了。

在解決了車(chē)外噪音的問(wèn)題后，自然而然的，車(chē)內(nèi)產(chǎn)生的噪音被無(wú)限放大。相信即使是再溫柔的掌舵人，也曾在孩童魔鬼般的哭啼聲下受盡百般折磨。去年愚人節(jié)，斯科達(dá)就曾基于此推出過(guò)一款降噪頭枕，他們希望能夠?yàn)榧议L(zhǎng)日益增多的白發(fā)做出一些貢獻(xiàn)。

另一方面，隨著音頻技術(shù)的不斷發(fā)展，該技術(shù)與汽車(chē)結(jié)合的也越來(lái)越緊密。在本屆CES Asia展上，你能夠看到BOSE依托于紅旗E-HS3車(chē)艙展示的Personal Plus音響系統(tǒng)，也可以走進(jìn)WEY VV6智享音樂(lè)版內(nèi)部體驗(yàn)一下24個(gè)揚(yáng)聲器帶來(lái)的環(huán)繞立體聲。

總的來(lái)說(shuō)，在人們?cè)桨l(fā)注重車(chē)內(nèi)體驗(yàn)的當(dāng)下，無(wú)論是在噪音處理方面，還是在沉浸式環(huán)繞音效方面，一套智能音響系統(tǒng)可以說(shuō)必不可少。

作為人與人交流、人與AI交流信息最直接有效的媒介，聲音還可以被用來(lái)做更多的事情。

1、聲音用于搭建車(chē)內(nèi)空間獨(dú)立性

在本屆CES Asia展上，車(chē)云菌看到了現(xiàn)代本田在這方面的應(yīng)用?，F(xiàn)代通過(guò)音頻技術(shù)演化出的私密通話助手功能可使前方駕駛員無(wú)法聽(tīng)到后方乘客的通話內(nèi)容，確保隱私安全；本田的區(qū)域聲場(chǎng)控制技術(shù)則是通過(guò)揚(yáng)聲器陣列和系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)的車(chē)內(nèi)聲音指向性控制，從而為每位乘員打造獨(dú)立空間。

二者相比，現(xiàn)代通過(guò)【VIOCE CURTAIN】鍵完成了車(chē)內(nèi)空間獨(dú)立性的初級(jí)探索，即保證了一個(gè)人的隱私安全。而本田的區(qū)域聲場(chǎng)控制技術(shù)則為未來(lái)車(chē)內(nèi)空間獨(dú)立性設(shè)計(jì)提供了一個(gè)參考樣本，即不通過(guò)改變車(chē)內(nèi)基本物理結(jié)構(gòu)從而實(shí)現(xiàn)的獨(dú)立空間。

2、聲音用于提供有溫度的個(gè)性化服務(wù)

未來(lái)，個(gè)人智能管家將是我們?cè)谥悄茏搩?nèi)最為頻繁交互的對(duì)象。試想一下，如果你的智能管家只能發(fā)出Siri女聲將是多么悲哀的事。這時(shí)候你就算不奢求郭德綱的相聲語(yǔ)音包，也應(yīng)當(dāng)是十分想念志玲姐姐的聲音了。

機(jī)器越先進(jìn)、越自主，也就離我們?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)，一個(gè)有溫度的聲音則能填平這之間的距離。愛(ài)馳基于多模智能交互理念，為用戶(hù)提供了一個(gè)可以自定義語(yǔ)音和個(gè)性化形象的助手。一方面，愛(ài)馳根據(jù)用戶(hù)上傳的照片，可以自動(dòng)生成一個(gè)3D 的虛擬形象。

另一方面，通過(guò)用戶(hù)的家庭成員與愛(ài)馳車(chē)機(jī)系統(tǒng)日常的語(yǔ)音交互，該系統(tǒng)可以通過(guò)AI不斷地深度學(xué)習(xí)，為用戶(hù)提供一套專(zhuān)屬的“家庭成員語(yǔ)音包”。

3、聲音用于與外部環(huán)境交互

在車(chē)云菌此前的文章中，曾就完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛與外界交互一問(wèn)題進(jìn)行過(guò)深入討論，了解詳情請(qǐng)戳《科技說(shuō)丨自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“表情包”》。

該文章中有言，文字、聲音、燈光、表情等都可以用來(lái)作為自動(dòng)駕駛車(chē)輛與外界交互的媒介，在本部分中我們只提聲音。年初的CES展上，哈曼通過(guò)一輛菲亞特展示了其先進(jìn)的外部電子聲音合成（eESS）技術(shù)。

據(jù)了解，其可以從車(chē)身前后的揚(yáng)聲器中創(chuàng)建一種特定的電子音，以此來(lái)提醒行人。這套系統(tǒng)的特別之處在于，哈曼將揚(yáng)聲器升級(jí)在了車(chē)身外部。

其實(shí)，聲音或者說(shuō)是車(chē)載音頻技術(shù)對(duì)智能座艙內(nèi)部的貢獻(xiàn)，從最初的降噪、提供3D環(huán)繞音效，到未來(lái)的空間獨(dú)立性、有溫度的個(gè)性化，都是為了實(shí)現(xiàn)用戶(hù)更沉浸式的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。在這中間，降噪是第一步，也是最終的結(jié)果。