紅旗的變化正在加速。
多年以前，我們很難把紅旗品牌與一年一度的CES科技大秀畫上等號，但是如今，當紅旗站上舞臺中央，我們卻并不感覺突兀。
美國時間1月8日，紅旗品牌登陸CES展會，發(fā)布“旗境” 智能艙。據(jù)悉，“旗境”智能艙基于紅旗技術品牌R.Flag“阩旗計劃”開發(fā)而來，體現(xiàn)了紅旗對未來智能生態(tài)及人機交互領域的規(guī)劃和構想。
值得注意的是，此次參加CES恰逢紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布一周年。過去一年，紅旗首次獨立參加北京車展、完成60周年慶典、亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會、推出全新H5車型，抓住每一個重要瞬間，塑造新的品牌形象。
這一次，紅旗第一次完成了“賭城”阩旗。
“旗境”是怎么的智能艙？
CES紅旗展臺上的核心，是一款名為“旗境”的智能座艙。
去年北京車展期間，紅旗曾推出紅旗智能駕駛艙，全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現(xiàn)實體驗等黑科技于一體，并且能實現(xiàn)全語音機人機無障礙交互，甚至還能根據(jù)參與者衣著變化推薦不同音樂，被稱為“有情商的智能”。此次 “旗境” 智能座艙則是那一款產(chǎn)品的升級版，集中體現(xiàn)了紅旗對于未來智能生態(tài)及人機交互領域的規(guī)劃和構想。
從車云在現(xiàn)場的體驗來看，“旗境” 智能艙主要分為兩大部分：座艙本身及座艙外部。
座艙本身造型非?？萍挤秲海搩?nèi)擁有5塊液晶屏，人們可以通過VR技術、全感官交互、人體動態(tài)識別等技術，感受紅旗的自動駕駛技術、虛擬參觀紅旗的智慧小鎮(zhèn)、實時獲取大屏幕上的各種車輛信息、控制車內(nèi)環(huán)境氛圍甚至味道。座艙外部懸掛了21塊液晶屏，主要用于紅旗品牌形象內(nèi)容展示。
車云獲悉，座艙五塊屏幕，代表著Rise升起、 Future未來、Leading領先、Autonomous智能、Genes基因五個方面，而座艙外部的21塊屏的造型設計理念契合“阩旗”概念，寓意紅旗品牌在中國汽車工業(yè)技術領域，將升起具有紅旗基因和研發(fā)實力的旗幟。
紅旗“旗境” 智能艙還處于概念階段，然而其體現(xiàn)出的設計理念、技術趨勢卻非常符合汽車產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢，折射出紅旗在這一領域的思考和布局。目前，紅旗旗下車型已經(jīng)或接近量產(chǎn)的智能座艙體驗包括智能娛樂賞聽服務、智能推薦服務、智能信息服務、安全云服務、IOT智能物聯(lián)網(wǎng)服務等等。
據(jù)悉，紅旗數(shù)字座艙的硬件平臺將有計劃融合ADAS自動輔助駕駛、V2X、5G通信等技術，未來紅旗的產(chǎn)品矩陣中，將有部分中高端產(chǎn)品以此次“旗境” 智能艙為藍本，集成更多的智能化功能。
“阩旗計劃”賭城升級
值得注意的是，此次紅旗發(fā)布的“旗境”智能艙，基于紅旗技術品牌R.Flag“阩旗計劃”開發(fā)而來。
去年10月30日，紅旗發(fā)布“R.Flag阩旗”技術品牌，立足于以“體驗化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為發(fā)展方向打造面向未來的超級綠色智能汽車技術平臺。根據(jù)紅旗的規(guī)劃，R.Flag“阩旗”計劃包括四大板塊：
紅旗i.RFlag“旗偲計劃”：指紅旗在智能網(wǎng)聯(lián)化領域的技術規(guī)劃，紅旗將在2019年推出實現(xiàn)L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型，2020年推出實現(xiàn)L4級自動駕駛的量產(chǎn)車型，2025年將實現(xiàn)L5級自動駕駛。
紅旗e.RFlag“旗羿計劃”：指紅旗在電動化領域的技術規(guī)劃。去年12月底，紅旗品牌首款純電動SUV紅旗E-HS3正式下線。根據(jù)規(guī)劃，2019年紅旗燃料電池車開始批量實地運行，2020年紅旗推出續(xù)航里程達600km的系列電動車，2025年紅旗將推多款電動車型。
紅旗m.RFlag“旗麟計劃”：指紅旗在共享出行領域的技術規(guī)劃。目前，紅旗已經(jīng)和長春市、吉林市、佛山市、海南省等政府推動新紅旗智享出行服務，正在擴展新紅旗智享出行服務全國平臺。未來，紅旗計劃建立打通產(chǎn)業(yè)鏈的“智能出行生態(tài)圈”。
5f.RFlag“紅旗五覺體驗”： 以用戶的“視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺”為中心，鏈接客戶端與產(chǎn)品端的心理橋梁，用前沿、先進的技術打造極致、夢幻、合意的體驗。目前，紅旗一款開始按照“五覺”在全球進行布局建立創(chuàng)新實驗室，量產(chǎn)化產(chǎn)品將在2019年后陸續(xù)推出。
在業(yè)內(nèi)人士看來，此次登陸CES并發(fā)布“旗境”智能艙，向全世界展示紅旗品牌的最新技術產(chǎn)品和理念，更體現(xiàn)出紅旗對于“R.Flag阩旗”技術品牌的堅持。
新紅旗的未來
去年，紅旗迎來品牌誕生60周年，并視之為品牌升級的關鍵一年，年初即提出了“新時代、新紅旗、新夢想、新征程”的品牌戰(zhàn)略。
站在一年后的今天回看，這一年來，新紅旗的品牌戰(zhàn)略落實的速度不可謂不快，覆蓋品牌形象建設、移動出行、造型設計、產(chǎn)品矩陣、技術研發(fā)、工廠品質(zhì)、渠道服務、銷量業(yè)績等各個維度。舉例而言：
銷量層面：截止到2018年12月14日，紅旗品牌當年累計銷量30000輛，提前17天完成全年銷量目標。根據(jù)規(guī)劃，紅旗計劃在2020年、2025年分別實現(xiàn)10萬臺、30萬臺銷量目標，最終在2035年實現(xiàn)50萬臺的銷量目標。
研發(fā)層面：紅旗將實現(xiàn)“一部四院”研發(fā)體系和“三國五地”的全球研發(fā)布局，其中長春是其全球研發(fā)總部，前瞻技術創(chuàng)新分院和體驗感知測量研究院在北京，新能源研究院位于上海，前瞻設計創(chuàng)新分院在德國慕尼黑，人工智能研發(fā)分院在美國硅谷。
產(chǎn)品層面：紅旗未來將推出更多產(chǎn)品，至2025年前將推出多達17款全新產(chǎn)品，包括多款新能源汽車和SUV車型。在全新品牌戰(zhàn)略引導下，未來新紅旗家族包括四大產(chǎn)品——代表新高尚紅旗至尊車的L系；代表新高尚紅旗轎跑車的S系；代表新高尚紅旗主流車的H系和代表新高尚紅旗商務出行車的Q系。
中國第一汽車集團公司董事長徐留平在去年11月的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會曾發(fā)表演講，稱當下中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀為“這是最好的時代，這是最壞的時代”，形容非常準確。
當前經(jīng)濟的不確定性，已經(jīng)導致中國汽車總體銷量的下滑，并且這一情況恐怕短時間內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，如果想要逆勢突圍，就必須進行企業(yè)整體的戰(zhàn)略化轉(zhuǎn)型，而電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化無疑是核心趨勢。
如今來看，在經(jīng)過一年的“大手術”之后，徐留平帶領的新紅旗，已經(jīng)在通往一個“更年輕、更時尚、更科技”品牌的道路上，邁出了第一步。
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