領(lǐng)克01終于千呼萬喚始出來。
不過這年頭，等到新車上市的時候，車已經(jīng)跟消費者見了好幾次面了。四月上海車展亮相、前不久的廣州車展開始預(yù)售，要說有什么重頭戲，就是價格。與廣州車展公布的預(yù)售價相比，實際價格略低了點，最終的售價是15.88-22.08萬元。昨天上市的車型均為2.0T版本，之前提到的1.5T車型目前價格還并沒有公布。
▲領(lǐng)克01
在今年上海車展的時候，車云菌就評價過領(lǐng)克這個品牌，與其說是吉利的高端品牌，不如說是沃爾沃的低端品牌。當(dāng)然，現(xiàn)在已經(jīng)變成了合資品牌。從合資的角度看，沃爾沃還是背后的技術(shù)實力擔(dān)當(dāng)，而扎根本土的吉利離中國消費者更近，在經(jīng)過博瑞系列產(chǎn)品之后，對于這個定位的車型也開始有了幾分心得。
所以，昨天的發(fā)布會，從頭到腳都透著一股沃爾沃的風(fēng)格。這一點并不意外，領(lǐng)克的技術(shù)資源大部分還是沃爾沃在輸出，比如說最為關(guān)鍵的模塊化平臺CMA與動力系統(tǒng)。實際上，這也是兩家成立的技術(shù)合資公司的重要合作點。在發(fā)布會上，沃爾沃總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森表示，未來技術(shù)合資公司將在整車平臺、動力總成方面深化合作。
CMA平臺是由2013年成立的吉利汽車歐洲技術(shù)研發(fā)中心負(fù)責(zé)研發(fā)的，是沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品。在SPA平臺之后，針對小型車的模塊化平臺CMA的工作會更加順暢。比如說這次領(lǐng)克01上市中，特別提到CMA平臺支持FlexRay通訊協(xié)議，這一點正是繼承于SPA，SPA平臺的第一款車XC90也是沃爾沃旗下第一款支持FlexRay的車型。
FlexRay支持高速率傳輸，最高支持10Mbit/s。與CAN相比，F(xiàn)lexRay在傳輸時包括靜態(tài)區(qū)與動態(tài)區(qū)兩個部分，靜態(tài)區(qū)支持實時的信息輸出，相比CAN總線速度更快，而動態(tài)部分與CAN十分相似。因為采用了兩個獨立的數(shù)據(jù)頻道，因而容錯性提高，如果通訊時一個頻道出現(xiàn)問題，剩下的頻道可以以降低的帶寬繼續(xù)保持通訊。
對于車企來說，采用新的通信協(xié)議其實是個成本很高的事情。
雖然FlexRay已經(jīng)成立了ISO標(biāo)準(zhǔn)，但是目前采用這套協(xié)議的車型并不多，這也就意味著能夠支持這種協(xié)議的產(chǎn)品也并不多，大多是最初開始FlexRay研發(fā)的ABB三家在用。使用新的通訊協(xié)議，不僅要求車企必須有相應(yīng)的開發(fā)經(jīng)驗，在配套產(chǎn)品上的采用上成本相對也高。因為CMA平臺采用FlexRay也是順理成章，用規(guī)?；瘉斫档统杀尽?/span>
發(fā)動機同樣如此。在經(jīng)過Drive-E系列之后，沃爾沃在發(fā)動機的模塊化開發(fā)上也已經(jīng)駕輕就熟。這次上市車型中用到的2.0T也采用了同樣了理念，在開發(fā)時兼顧了傳統(tǒng)動力總成與混合動力的需求。未來也會在這款發(fā)動機的基礎(chǔ)上開發(fā)混合動力車型，根據(jù)發(fā)布會上透露的信息，產(chǎn)品預(yù)計在2018年推出。這次沒有亮相的1.5T也是由沃爾沃和吉利共同開發(fā)。
更不必提沃爾沃的看家本領(lǐng)——主動安全技術(shù)，在領(lǐng)克01上搭載了約了8項安全技術(shù)，包括ACC、AEB及帶行人識別的AEB，F(xiàn)CW（前方碰撞預(yù)警）、RCTA（后方交通警示系統(tǒng)）、AHB-C（智能遠近光控制）。從當(dāng)前這個級別來說，尤其是帶行人識別的AEB，領(lǐng)克是很有誠意的。
從近兩年推出的新車型來看，國內(nèi)的自主品牌在在新技術(shù)的采用，尤其是能夠提升科技感、用戶體驗的配置上，一向表現(xiàn)得比合資品牌要「舍得」。尤其是在近兩年年輕化戰(zhàn)略的影響下，怎么打動這部分購買人群是都在下的功夫。
主動安全技術(shù)的搭載是一種一個例子。在討好年輕用戶上，領(lǐng)克01做得很徹底。就連車輛款型，也從傳統(tǒng)的入門版、豪華版、尊享版變成了更潮的說法：純、勁、型、耀。在汽車內(nèi)部，普通用戶更能夠看得見摸得著的地方，表現(xiàn)得更為明顯。
領(lǐng)克01的內(nèi)飾設(shè)計相較于略顯前衛(wèi)的外觀，就有些略微的保守。不對稱的設(shè)計風(fēng)格、偏向駕駛員的中控屏幕，領(lǐng)克并不是第一個采用的。不過對于設(shè)計風(fēng)格的喜好是個十分主觀的事情，順從潮流不會出錯，偶爾跳出來也能夠讓人眼前一亮。
領(lǐng)克01的車載系統(tǒng)設(shè)有賬戶體系，將個人設(shè)置、喜好存儲在賬號中，通過個性化識別來提供定制服務(wù)，很容易收獲習(xí)慣了移動互聯(lián)網(wǎng)時代年輕人的好感。這里有一個小細(xì)節(jié)，在建立賬戶的時候可以自拍一張當(dāng)作頭像，嗯，是不是很熟悉的感覺？另外，領(lǐng)克還強調(diào)了「分享」這個概念。賬戶系統(tǒng)并非只有一個賬戶，在一個主賬戶下，可以設(shè)置6個個性化賬戶，也算是另類的「車輛社交」了。如果在開朋友車的時候被安利了，說不準(zhǔn)就多了一個潛在客戶。
還有最重要的三個終身免費項目：終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援、終身免費Wi-Fi數(shù)據(jù)流量。某位車云菌買了某小眾品牌的車型，最多的抱怨就是修理維護的事兒，4S店本身就少，質(zhì)保期過后成本更高。終身免費的Wi-Fi數(shù)據(jù)流量，也是在投目標(biāo)用戶所好。
對于領(lǐng)克01而言，有沃爾沃的技術(shù)背書，再加上吉利的營銷手段，目前來看算是開了個好頭。不過對于沃爾沃和吉利來說，進一步合作也才剛剛開始。當(dāng)前車市銷量增長一直在放緩，新能源車型在政策下成為了真正的黑馬。后續(xù)的混合動力和純電動車型，或許才是領(lǐng)克的重頭戲。
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