春到人間景色新，桃紅李白柳條青。香車寶馬閑來(lái)往，引卻東風(fēng)入禁城。
這個(gè)清明挺熱鬧，除了“千年大計(jì)”之中心的某某縣城，北京的車迷老少爺們兒們這兩天除了工體，估計(jì)都聚集到了金港賽道High一下。難得的好天氣，難得的車迷聚會(huì)。所以，人家掃墓，車云菌去掃賽道。
各種比賽自然是主角，這次拉開(kāi)帷幕的是2017賽季米其林竟馳GPGP金港大獎(jiǎng)賽，也是第15屆北京賽車節(jié)，有什么GP GrandPrix大獎(jiǎng)賽、GP Time Attack計(jì)時(shí)賽、GP Sprint沖刺賽等等共計(jì)19個(gè)組別，分組也是包括了摩托、轎車、跑車、房車、GT賽車、漂移及鋼炮組，以及前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，量產(chǎn)組、改裝組等等，如此詳細(xì)對(duì)我們業(yè)余愛(ài)好者非常友好。
這次賽事是米其林主辦，當(dāng)然一說(shuō)起米其林，有的人想到的會(huì)是那些有幾星身份但是永遠(yuǎn)吃不飽的餐廳，而在有的人腦海里浮現(xiàn)的則是那個(gè)一圈一圈的必比登，車云菌想的則是多少錢(qián)可以換一套PS3或者PSS。車云菌在現(xiàn)場(chǎng)垂涎了各種神車和大妞之余，找機(jī)會(huì)逮到了野生的米其林亞太賽車運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)狄躍馳（Patrick Dias）先生！雖然車云菌自己正在考慮換胎，但能不能便宜點(diǎn)兒這種話仍是沒(méi)好意思說(shuō)出口，還是聊了聊正經(jīng)的。
▲米其林亞太賽車運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)狄躍馳（Patrick Dias）先生
其實(shí)最早知道米其林還是之前小時(shí)候看F1的時(shí)候，正巧今年F1第一站剛剛結(jié)束，第二站的上海站也開(kāi)賽在即，不過(guò)米其林在2016年現(xiàn)有供應(yīng)商的合同年結(jié)束之后依然沒(méi)能在今年重回F1。拋開(kāi)Bernie Ecclestone個(gè)人對(duì)于米其林好感度似乎不高的原因之外，Dias表示沒(méi)能在今年、甚至一直未能重回F1的原因之一是關(guān)于米其林的理念——“從賽道到街道”。
在最近的幾十年以來(lái)，一級(jí)方程式的輪胎尺寸一直維持在13寸，沒(méi)有太大的變化。但在同樣的時(shí)間發(fā)展下，民用輪胎或者是說(shuō)民用的高性能汽車輪胎已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，從14、15寸一直到18、19寸，甚至是到高性能的車型上的22寸輪胎。在這樣一個(gè)情況下，民用輪胎已經(jīng)發(fā)展到18、19寸及其以上，但很多的技術(shù)測(cè)試還停留在13寸的話，這顯然是不符合實(shí)際情況的。
▲法拉利2017賽季新車SF-70
米其林肯定是希望能夠回到F1的比賽中的，但是他們更加重視技術(shù)從賽道轉(zhuǎn)化為民用的基本理念，希望通過(guò)方程式比賽，建立起一個(gè)跟民用輪胎更好的連接。那么，要做到這種連接，至少先要把尺寸做得更加接近吧，比如說(shuō)18英寸。其實(shí)在這幾年米其林為回歸F1所做的努力中，一直就在力推自己的18寸輪胎，當(dāng)然F1目前暫時(shí)沒(méi)有接受這一下子大了不少的輪轂尺寸，也是米其林依然沒(méi)能回歸的原因之一。
另外一點(diǎn)是米其林更加看重輪胎的耐磨性，這也是賽車技術(shù)能否民用化的一個(gè)重要因素，不僅僅包括輪胎。在去年倍耐力使用了新的輪胎配方之后，輪胎的耐久度一下子成為了車隊(duì)需要時(shí)刻小心注意的指標(biāo)，甚至頻繁出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。而米其林并不想讓大家留下每十圈或二十圈就不得不更換輪胎的印象。在米其林做供應(yīng)商的主要比賽里，比如勒芒24小時(shí)耐力賽，在最高350km/h的速度、平均速度超過(guò)200km/h下，一套輪胎依然可以持續(xù)600km。米其林不希望由于太多次的進(jìn)站，影響比賽的觀賞性和車手比賽的發(fā)揮。觀眾們最希望看到的依然是車手在賽道上進(jìn)行彼此之間的超越，而不是過(guò)多地依靠換胎策略、進(jìn)站Undercut來(lái)實(shí)現(xiàn)。
▲DS Virgin Racing車隊(duì)Formula E賽車
而我們可以看到，在這兩年剛剛進(jìn)入人們視野的電動(dòng)方程式中Formula E中，米其林就已經(jīng)使用了18寸的PS EV及最新的PS EV 2輪胎。而除了18寸以外還有很重要的一點(diǎn)是，F(xiàn)ormula E的輪胎是第一條能夠同時(shí)兼顧干地和濕地的輪胎，它是帶有溝槽的輪胎，而不是光頭胎，從外觀上來(lái)看，就很像民用的高性能輪胎。而且，根據(jù)Formula E的規(guī)則，一星期的一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽只能使用一套胎。這些無(wú)疑都使比賽用輪胎距離我們更近了，許多方面都與我們的日常使用息息相關(guān)。畢竟除了東北地區(qū)有時(shí)需要雪胎之外，家用車的一套胎沒(méi)事是不會(huì)換來(lái)?yè)Q去、一套連著跑幾萬(wàn)公里的，無(wú)論什么路面條件。
所以，這也是米其林去到Formula E的主要原因之一，在這里可以更好地實(shí)現(xiàn)民用輪胎和方程式輪胎在技術(shù)上緊密的結(jié)合，對(duì)于米其林來(lái)說(shuō)是最好的從賽道到街道的過(guò)程。目前來(lái)看，米其林如果想回歸F1的話，時(shí)間最早也要到2019年了。而且Dias說(shuō)，米其林依然會(huì)堅(jiān)持推廣自己的18寸輪胎，并提高輪胎的耐久性。
不過(guò)潛在的好消息是，F(xiàn)1至少已經(jīng)不是Bernie一人說(shuō)了算了，就看米其林能不能打動(dòng)現(xiàn)在的老板美國(guó)Liberty Media了。好了，車云菌先去訂胎了。
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