10月23日，空降「清華管理全球論壇」的第二天，馬斯克出現(xiàn)在北京318國(guó)際藝術(shù)園，親自演示并講解了v7.0系統(tǒng)升級(jí)后新增的Autopilot自動(dòng)駕駛功能。而特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤也表示，“固件更新包將在24小時(shí)內(nèi)向大陸車主推送，很快大家就能體驗(yàn)到新版本系統(tǒng)為出行和駕駛安全帶來(lái)的升級(jí)體驗(yàn)”。
△特斯拉CEO埃隆·馬斯克在華發(fā)布v7.0車載系統(tǒng)
上周，車云菌第一時(shí)間和大家分享了特斯拉v7.0版本系統(tǒng)新增的Autopilot自動(dòng)駕駛功能。不過(guò)有別于100%的無(wú)人駕駛汽車，這次固件升級(jí)的亮點(diǎn)主要集中在新增的自動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車功能。而確切的說(shuō)，Autopilot目前還只是一套駕駛安全輔助系統(tǒng)，所以馬斯克此次又反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“千萬(wàn)不要松開握住方向盤的雙手”。
此外，此次v7.0固件版本升級(jí)增加了用戶對(duì)車身可操控選項(xiàng)，例如對(duì)可自動(dòng)開啟的前門和鷹翼門的控制，在高速巡航時(shí)將懸架高度設(shè)為“非常低”，亦或者購(gòu)買了零下氣候套件的車主還會(huì)在環(huán)境控制選項(xiàng)里發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的“全部關(guān)閉”選項(xiàng)，這些細(xì)微、人性化的設(shè)計(jì)反倒對(duì)提升用戶體驗(yàn)大有裨益。
由于新增Autopilot功能，因此v7.0系統(tǒng)的儀表顯示器在UI設(shè)計(jì)上發(fā)生了很大改觀，增加更多功能模型應(yīng)用來(lái)監(jiān)控整個(gè)行車過(guò)程。值得一提的是，利用遍布車身的傳感器，儀表盤顯示區(qū)域的中心部位有一條可視化道路。當(dāng)車子檢測(cè)到近距離有物體靠近時(shí)，該道路邊緣就會(huì)出現(xiàn)一條流動(dòng)線警示駕駛員避讓。
發(fā)布會(huì)上，馬斯克還就車主、媒體提出的有關(guān)超級(jí)電池工廠、Model 3、本地化、自動(dòng)駕駛的事故問(wèn)責(zé)等問(wèn)題進(jìn)行了回答。
△特斯拉CEO埃隆·馬斯克和車主、媒體交談
他表示，建設(shè)超級(jí)電池工廠的目的，主要是為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的大規(guī)模量產(chǎn)。而按照目前的建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)明年第一批電池就能造出來(lái)，未來(lái)兩到三年后實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)能。不過(guò)就電動(dòng)汽車穩(wěn)定上升的需求來(lái)看，如果未來(lái)要滿足全球市場(chǎng)消費(fèi)者，可能需要四百個(gè)這樣的超級(jí)電池工廠，而特斯拉會(huì)根據(jù)生產(chǎn)需求進(jìn)行電池工廠的本地化建設(shè)。
馬斯克還指出，Model 3是一款針對(duì)中端市場(chǎng)推出的純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)明年將推出概念車，量產(chǎn)后售價(jià)在3.5萬(wàn)美金左右。而未來(lái)高續(xù)航、低價(jià)電動(dòng)汽車的推出，仍受制于目前車載電池技術(shù)研究進(jìn)度緩慢和成本高居不下的制約，這也是特斯拉大力推進(jìn)超級(jí)電池工廠建設(shè)的重要原因。
而被問(wèn)及朝著無(wú)人駕駛方向發(fā)展的同時(shí)，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，特斯拉跟中國(guó)公司有無(wú)技術(shù)合作和探討時(shí)，馬斯克表示特斯拉和百度就Autopilot技術(shù)已經(jīng)在合作了。而隨著時(shí)間的推移，雙方合作的范圍還將進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)也會(huì)嘗試和其他中國(guó)公司建立合作關(guān)系，這也是特斯拉未來(lái)本地化的一個(gè)重要方向。
最后，在談到自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生事故時(shí)的責(zé)任歸屬問(wèn)題時(shí)，馬斯克認(rèn)為Autopilot和能夠?qū)崿F(xiàn)100%無(wú)人駕駛的系統(tǒng)還有很大差距，目前所行使的還只是一些安全駕駛輔助功能，因此如果駕駛員個(gè)人在道路因松開方向盤或其他原因釀成事故，責(zé)任可能要由用戶個(gè)人承擔(dān)。而為了更形象地說(shuō)明問(wèn)題，馬斯克將駕車和駕駛飛機(jī)作比。飛機(jī)上的Autopilot系統(tǒng)只是能夠讓飛行員更好地掌控突發(fā)情況，但安全仍由飛行員負(fù)責(zé)，這兩者其實(shí)是一樣的道理。
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