4月17日，在nova 11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，AITO問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版（問(wèn)界M5智駕版）正式上市，將成為首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型。
華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東將ADS 2.0稱之為“L2.999999……高階智能駕駛系統(tǒng)”，提供無(wú)限接近L3的智能駕駛體驗(yàn)，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。余承東還是不改“插科打諢”本色，一上臺(tái)就吐槽最近有對(duì)手抄了自家的智能座艙，但是只抄了表面、抄不到精髓。提及最近“自動(dòng)駕駛是扯淡”的說(shuō)法，他認(rèn)為這么說(shuō)有兩個(gè)原因，要么對(duì)行業(yè)不了解、要么是各方面沒做好故意這么說(shuō)的。“機(jī)器永遠(yuǎn)不會(huì)打瞌睡、永遠(yuǎn)不會(huì)疲勞，但人會(huì)有情緒、會(huì)疲勞，一分心就容易帶來(lái)意外事故，而華為的ADS 2.0能讓因注意力不集中、路況復(fù)雜造成的交通事故減少90%。”他說(shuō)。首次搭載HUAWEI ADS 2.0，有圖無(wú)圖都能開
問(wèn)界M5智駕版是首個(gè)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，疊加全新天線技術(shù)帶來(lái)信號(hào)翻倍，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來(lái)無(wú)限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)，預(yù)計(jì)在今年Q2將無(wú)圖商用高階智能駕駛方案推廣到全國(guó)15城，Q4推廣到45城。
問(wèn)界M5智駕版在融合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD網(wǎng)絡(luò)，可以識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體；結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，有圖無(wú)圖都能開，讓車輛看得到、看得懂、更能開得好。在城區(qū)路況下，問(wèn)界M5智駕版能主動(dòng)避讓各種占道車輛，有效應(yīng)對(duì)“開門殺”、“鬼探頭”等場(chǎng)景，即使在夜間強(qiáng)眩光行人“鬼探頭”等場(chǎng)景下，最高剎停時(shí)速都能達(dá)到50km/h；高速場(chǎng)景下，跨城也不再疲勞，問(wèn)界M5智駕版可自主匯入?yún)R出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，且長(zhǎng)距離領(lǐng)航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高達(dá)114km。首度搭載記憶泊車，得益于華為自研泊車規(guī)控算法，問(wèn)界M5智駕版能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動(dòng)整車泊出、低速自動(dòng)找車位、代客泊車輔助等超過(guò)160種泊車場(chǎng)景，車位識(shí)別率高達(dá)96%，泊入成功率95%。還搭載了HarmonyOS 3智能座艙，將汽車的智能化提升到新高度，讓車適應(yīng)人，實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，問(wèn)界M5智駕版搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)和HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等技術(shù)，擁有255km的純電續(xù)航和1425km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航；激光雷達(dá)、HUAWEI MagLink魔吸車載接口等全新硬件上車，融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)、空間音頻等技術(shù)的突破。在余承東看來(lái)，“問(wèn)界M5系列智駕版在'鴻蒙座艙天花板’的基礎(chǔ)上，新增'智能駕駛天花板’，讓問(wèn)界M5智駕版成為'雙智天花板’，首次上車的HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)，讓人駕更安全，智駕更舒心，將智能化提升至行業(yè)新高度?！?/span>問(wèn)界M5智駕版官方指導(dǎo)價(jià)為：?jiǎn)柦鏜5后驅(qū)智駕版27.98萬(wàn)元、四驅(qū)智駕版29.98萬(wàn)元、純電智駕后驅(qū)版28.98萬(wàn)元、純電智駕四驅(qū)版30.98萬(wàn)元。HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)軟件包標(biāo)配高速LCC（車道巡航輔助）、城區(qū)LCC、高速NCA（智駕領(lǐng)航輔助）等19項(xiàng)功能；選配高階包還包括城區(qū)NCA、AVP（代客泊車輔助）及城區(qū)LCC增強(qiáng)三項(xiàng)功能，一次性購(gòu)買售價(jià)36000元，包年訂閱7200元，包月訂閱720元。此外，HUAWEI ADS 1.0一次性購(gòu)買32000元，訂閱包年6400元，訂閱包月640元。“重新定義1000萬(wàn)以內(nèi)最好的豪華SUV”
同時(shí)，AITO品牌首款全尺寸旗艦SUV問(wèn)界M9也在發(fā)布會(huì)首次亮相，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為50-60萬(wàn)元。
對(duì)此，余承東還不忘調(diào)侃競(jìng)對(duì)，“500萬(wàn)以內(nèi)的車不是我們的目標(biāo)，M9上市我們要重新定義1000萬(wàn)以內(nèi)最好的豪華SUV?！贝饲埃钕朐鴮?duì)外宣稱理想L9是500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV。作為全尺寸旗艦SUV，問(wèn)界M9將華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案進(jìn)行全量上車，包括鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦、HUAWEI SOUND等最新黑科技。問(wèn)界M9長(zhǎng)5230mm，軸距3110mm，基于六座均權(quán)的設(shè)計(jì)初衷，集純平地板、靈活的空間變化、百變的座椅模式等設(shè)計(jì)于一體：實(shí)現(xiàn)了與MPV同樣的純平地板，三排無(wú)臺(tái)階，方便進(jìn)出；二排前后可調(diào)范圍更大，全車座椅均提供電動(dòng)滑軌，乘員和行李空間靈活調(diào)整，乘坐更寬敞舒適；全車座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)還將提供3|4|5|6座的百變座椅模式。基于全新D級(jí)豪華SUV平臺(tái)打造，問(wèn)界M9采用全鋁合金底盤，一體化壓鑄車身，車身鋁合金體積占比超過(guò)80%，全系標(biāo)配空氣彈簧和CDC減震系統(tǒng)；前臉造型集創(chuàng)新功能于一身，全新的智能車燈模組將百萬(wàn)像素大燈、ADB（自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈）/AFS（自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)）車燈、星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)以及空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)氣簾都集成在一起。問(wèn)界M9增程版及純電版將于4月17日開啟預(yù)定，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。公開認(rèn)錯(cuò)，華為跟北汽合作更緊密了
事實(shí)上，華為在昨日（4月16日）就專門舉行了一場(chǎng)“智能汽車解決方案”發(fā)布會(huì)，重點(diǎn)發(fā)布了華為ADS 2.0和鴻蒙OS 3.0。
據(jù)余承東介紹，華為ADS 2.0將在AITO 問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)，后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版也將升級(jí)，未來(lái)還將有更多的車型搭載。值得一提的是，他還在昨日發(fā)布會(huì)上承認(rèn)自己在“汽車百人會(huì)論壇”說(shuō)錯(cuò)了話，華為跟北汽之間的合作并沒有結(jié)束，而是從HI模式升級(jí)到了智選模式。“當(dāng)時(shí)說(shuō)Hi模式僅剩長(zhǎng)安汽車一家了，讓外界誤以為華為與北汽終止合作了，實(shí)際上兩者合作更緊密了?！?/span>在智能座艙方面，新一代系統(tǒng)將搭載華為突破性技術(shù)鴻蒙內(nèi)核，利用鴻蒙OS 4.0可以實(shí)現(xiàn)更加流暢的艙內(nèi)跨屏，將在今年秋天發(fā)布并在問(wèn)界M9上首發(fā)。另一款值得注意的新品則是華為的AR-HUD，不僅可以替代儀表，更能提出如智駕可視、車道級(jí)導(dǎo)航、倒車影像、數(shù)字精靈、巨幕觀影等更多創(chuàng)新應(yīng)用。此外，華為還推出了更多優(yōu)化使用體驗(yàn)的新解決方案，包括車載音響系統(tǒng)、新一代車載智慧屏、光場(chǎng)屏、智能車燈解決方案、智能汽車數(shù)字底座、智能運(yùn)動(dòng)協(xié)同控制等。近期，多款商用車型將搭載華為光場(chǎng)屏、智能車燈、AR-HUD等智能車載光解決方案與產(chǎn)品。余承東還警告，2025年將是智能電動(dòng)汽車行業(yè)的分水嶺，類似于2013年的智能手機(jī)行業(yè)，此后新能源汽車將會(huì)徹底超過(guò)燃油車成為行業(yè)主流。如果汽車產(chǎn)業(yè)不能抓住機(jī)會(huì)，可能一部分“巨人”將會(huì)倒下。
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