不久前，F(xiàn)acebook CEO宣布要將公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患摇霸钪妗惫?，名字改為Meta，意為元宇宙的“元”，股票的交易代碼也改為了MVRS。
元宇宙這個其實并不是全新的詞匯一下子進入了公眾的視野。簡單來理解，它利用現(xiàn)代的科技迷惑我們的感官，讓我們在營造出來的虛擬世界中獲得沉浸式體驗，仿佛就像生活在那個烏托邦中。
用一個直觀點的形容，元宇宙就像電影《頭號玩家》中的場景，人們戴上裝備和VR眼鏡進入到虛擬游戲中，你就是游戲中的角色，現(xiàn)實中的你已經(jīng)越來越弱化。再進一步就像《黑客帝國》，你幾乎就已經(jīng)完全生活在虛擬世界中，甚至自己也分不清到底所處的環(huán)境是不是真實的。
雖然我們現(xiàn)在還達不到電影中的那種沉浸式程度，不過現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)的不少讓我們“沉迷”的游戲背后的邏輯也是同一種概念，說是元宇宙的雛形也可以。我們也已經(jīng)逐漸開始接受購買一款游戲中的衣服、球鞋等道具，哪怕你永遠無法在現(xiàn)實生活中用到它，但你依然愿意為它買單。
比如疫情期間爆火的Switch和《動物森友會》，溫馨的世界觀和極其豐富的可玩性讓不少人在居家期間活在了自己的小島上。再比如一直就比較火的塞爾達傳說系列，開放世界的設定讓許多人即使一遍一遍通關也會在經(jīng)常進去坐在懸崖看看日落、在草地上騎騎馬。有那么無數(shù)個瞬間，我們真的愿意進入到游戲世界中，不再出來了。
我們所謂的宇宙和元宇宙就相當于現(xiàn)實和虛擬、有形世界和無形世界的關系，當現(xiàn)實和虛擬逐漸模糊化，甚至到底生活在哪一個還重要嗎？
其實說回到汽車行業(yè)，車企們與其說賣車，又何嘗不是在販賣你心目中對于一款車的想象呢？我們買車時關注的所謂動力、空間、車聯(lián)網(wǎng)功能等等，其實無不在滿足我們想要成為路上速度最快的仔、周末可以帶全家人出游的一家之主、在車上就能運籌帷幄的公司大佬。
除了開車本身，我們早就開始幻想在車里可以做更多的事情，而車企們也在逐漸滿足我們的這些需求。我們可以在車上看到越來越多的屏幕以供娛樂，中控大聯(lián)屏、副駕屏、后座屏，但這并不都是為了幫助駕駛；屏幕還不夠大，車內(nèi)座椅放倒鋪上床墊，前面可以安裝投影儀和幕布，躺著享受私人電影院；方向盤可以當做手柄，在中控屏上直接開始賽車游戲；出去野外沒有發(fā)電機，就直接把電器插在車上。要不是不符合交規(guī)影響安全，副駕上的查到很可能也早就不是在電視里才有的了。
因此，現(xiàn)在一臺車的角色已經(jīng)從一個可以代步的工具逐漸多元化，有時是居家的屬性，有時像一個電子產(chǎn)品。我們再理解車，就更多的是一個移動空間。所以我們也經(jīng)常看到車企們標榜自己汽車銷售上，而是未來出行的服務提供商，從車這一單一產(chǎn)品擴展到所有與車相關的生活場景。
正所謂賣的不是車，而是服務、是體驗，是你心中的需求和期待。而這一點在未來只會更進一步發(fā)展，給車擴展出越來越多的屬性，尤其是當自動駕駛技術真正普及之后，我們在車上必然還能挖掘出更多的功能和場景。
所以，有些人不懂為什么在公共交通更方便時，還有人執(zhí)意要買一臺車。因為車滿足我們的不僅僅A點到B點的通勤移動，更是我們坐在車里的暢想，是車里與外界隔絕只屬于自己的空間，仿佛不再是埋頭趕工的打工人，而是充滿自信的人生贏家。
當然，如果從嚴格意義上來說，這與元宇宙虛擬化、數(shù)字化的概念似乎有些相背，我們能買到的車終究是在現(xiàn)實生活中的，我們永遠也開不到《頭號玩家》主角駕駛的那輛DeLorean DMC-12。不過誰知道在未來我們會不會每買一輛車，就會得到一輛元宇宙中對應的車輛呢。甚至是以后的車企都化身為科技公司只賣虛擬的車輛，而我們則是虛擬的買家和車主，一切都在元宇宙中？
元宇宙終歸是個新概念，它的定義目前也沒有統(tǒng)一，我們要如何看待它依然存在很多爭議。比如劉慈欣就曾表示元宇宙對人類是死路一條，向外走的飛船派對人類才是正確的。
至于元宇宙到底是好是壞？它是不是一種內(nèi)卷到極限的世界末日、我們的身體是否已經(jīng)失去意義？還是元宇宙可以實現(xiàn)我們精神世界的更高追求、超越所謂現(xiàn)實世界的價值？這就是另一個問題，一個值得深入討論、讓我們重新思考如何定義人生的問題了。
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