1.5T最大輸出達184Ps！百公里油耗5.95L！這是什么神仙發(fā)動機？
前段時間，別克正式發(fā)布旗下定位A+級轎車——威朗Pro GS。當然，該車早在2021年上海車展上就已經露過真容，但具體實際的信息則是前幾天在上海正式公布。
10萬預算買宋或榮威RX3，誰的小毛病更少？金牌技師都說買TA不會錯！眾所周知，威朗、英朗兩位選手是別克品牌針對緊湊型車推出的絕對王者，特別是英朗，每月銷量足以說明其實力。如今全新別克威朗Pro回歸四缸發(fā)動機，并且使用全新的1.5T動力總成給大家?guī)聿簧袤@喜。很明顯，這款發(fā)動機將會在未來作為別克乃至通用集團最重要的動力總成之一。這臺全新1.5T發(fā)動機官方內部代號“Avatar阿凡達發(fā)動機”，寓意前衛(wèi)、科技、升華，此外，該發(fā)動機未來還可以兼容48V輕混、插電混動以及強混等多種混動形式。這款發(fā)動機使用單缸最優(yōu)的設計理念，通過模塊化架構開發(fā)而來，根據不同車型、不同功率會有不同的版本，威朗Pro上的版本最大功率為135kW，最大扭矩250N·m。該發(fā)動機集成了目前市面上能看到的高新技術，諸如35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電控泄壓閥、全可變排量機油泵等。DVVT全段可變進排氣正時使用了行業(yè)首發(fā)的Dual Fast相位調節(jié)器，調節(jié)速度比上一代產品提高一倍，同時采用控制閥內實現機油自循環(huán)，可以提升扭矩的響應速度。此外機油消耗率降低50%，并減小油壓需求，有助降低油耗。水中冷技術是很多原廠廠家喜歡使用的技術，通過緊湊的管路布置，能讓車輛擁有更出色的響應能力。但水冷式中冷對于氣溫冷卻效果有限，且需要更復雜的回路設計，整體可靠性需要廠家重視。此外，ATM主動式熱管理系統(tǒng)以及提升發(fā)動機NVH的一體式發(fā)動機罩、抑制壓力波動的截流板、輻射噪聲聚氨酯泡沫聲學罩等裝備的技術的加持，強化了發(fā)動機整體的性能以及適用性。這臺1.5T發(fā)動機通過搭載通用最新的一代控制器芯片（ECM），最高頻率達到300MHz，將發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)等在算力和內部儲存器性能進行了一定升級，把整個發(fā)動機元件實現了電氣化，通過電器元件對發(fā)動機多個零部件實現控制，以帶來更多拓展的可能性。對比可知，即便面對秒天秒地的思域也不甘落后，以5kW的優(yōu)勢勝出。在扭矩方面，250N·m的最大扭矩在面對大眾EA211時不分高低，最大功率相比起EA211的110kW更強悍?？梢哉f，最新的1.5T阿凡達發(fā)動機絕對有實力跟目前一流1.5T“扳手腕”。此外，這款全新1.5T發(fā)動機得益于上述高新技術的加持，扭矩平臺寬度也得到了進化。全新1.5T發(fā)動機在1500-5000rpm區(qū)間均能輸出250N·m的最大扭矩，相比起老款的1700-4400rpm有了明顯長進，扭矩下降得更加平順，發(fā)動機可用輸出范圍更廣。更低的渦輪介入轉速，意味著在日常駕駛時更容易進入渦輪正壓區(qū)，動力更容易得到釋放。同時得益于5000rpm依舊能保持最大扭矩輸出，官方宣稱百公里加速僅為7.7秒，在國六b的背景下實屬不易。作為家用車，油耗問題也是大家關心的，官方公布了該發(fā)動機在WLTC工況下百公里油耗僅為5.95L，比上一代發(fā)動機提升6%。與同級車型相比，威朗Pro的全新1.5T發(fā)動機賬面數據已經追趕甚至超越了部分對手，在動力和油耗方面得到了不錯的兼顧，同時隨著電氣化的推進，在后期擴展性層面無疑優(yōu)于EA211以及L15B發(fā)動機。10萬預算買宋或榮威RX3，誰的小毛病更少？金牌技師都說買TA不會錯！對于別克品牌乃至整個通用集團來說，這臺1.5T發(fā)動機將在通用集團全面新能源化之前的主力機器，上至B級車君威、緊湊型SUV昂科威，下達A級車整個比克品牌乃至通用集團都將會大規(guī)模使用該發(fā)動機。參考本田，本田在2016年在思域上推出1.5T發(fā)動機后，幾年內廣泛覆蓋旗下車型，從繽智到冠道，統(tǒng)統(tǒng)有L15發(fā)動級的身影。大眾同樣如此，EA211 1.4T發(fā)動機同樣搭載在集團下各車型上，而大眾最新的1.5T發(fā)動機即將來襲，不知道屆時阿凡達發(fā)動機還能不能保持優(yōu)勢？綜合下來，阿凡達發(fā)動機由于后來者的優(yōu)勢，在國六b的限制下通過各種高新技術的加持可謂是競爭力十足。據悉，威朗Pro將于8月底上市，搭載四缸發(fā)動機的威朗Pro將打破目前A級車的平衡，成為A級車市場中的強力競爭者。
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