自主品牌的SUV一直都是能和合資品牌分庭抗禮的，不過大多數(shù)亮眼的車型都是集中在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別上。所謂人往高處走，當(dāng)自主車企積累了更多的經(jīng)驗(yàn)、很高的技術(shù)、更好的口碑，不滿足于現(xiàn)有的表現(xiàn)之后，推出更大、更強(qiáng)的新車型就成了必然的選擇。進(jìn)入到2021年之后，中型SUV將會(huì)迎來新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安推出最新的產(chǎn)品UNI-K，長(zhǎng)城則是有摩卡亮相，并且上市的時(shí)間都在3月份。而緊隨其后的吉利新車——星越L，看似定位于緊湊型，實(shí)則也是中型SUV的尺寸。三款即將上市的新車，給自主品牌SUV市場(chǎng)帶來了不少的新鮮感和期待，放在一起對(duì)比也是頗具看點(diǎn)，火藥味里有點(diǎn)三分天下百家爭(zhēng)鳴的味道。前段時(shí)間，長(zhǎng)安已經(jīng)在重慶開展了UNI-K的試駕活動(dòng)，基本上主流的媒體對(duì)于這款車型都有所報(bào)道，也讓我們更加深刻地了解了這款車型。立即獲取長(zhǎng)安UNI-K當(dāng)?shù)貎?yōu)惠價(jià)教授總結(jié)了一下UNI-K的四個(gè)特點(diǎn)，第一是設(shè)計(jì)感非常出色，外觀內(nèi)飾都可以看得出來，至于好不好看憑個(gè)人喜好；第二點(diǎn)是尺寸大、空間大，即便是對(duì)于空間有強(qiáng)烈需求的消費(fèi)者，也能夠輕松滿足；第三是配置豐富，有了更高的售價(jià)，長(zhǎng)安自然可以讓這臺(tái)車的配置應(yīng)有盡有；第四是采用新一代藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT動(dòng)力系統(tǒng)，駕乘方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。老板，你要的長(zhǎng)安UNI-K資料 點(diǎn)擊查看
10萬起的國(guó)民SUV，這幾款車顏值高且省油！
長(zhǎng)安把這一款車型打造得獨(dú)具特色，對(duì)于吸引很多年輕消費(fèi)者的目光，提升新車型的影響力還是大有裨益的。你可以想象成這是一款國(guó)產(chǎn)版的“冠道”，大五座又帶溜背的中型SUV。從新車的產(chǎn)品信息和各大平臺(tái)的試駕評(píng)價(jià)來看，UNI-K綜合表現(xiàn)還是值得肯定的。與其他自主車企推出新品牌往高端化發(fā)展不同，長(zhǎng)安則是在原有基礎(chǔ)上開拓創(chuàng)新，這些能夠省下更多的時(shí)間、精力和物力成本，去鉆研產(chǎn)品本身。而UNI-K是繼UNI-T之后，更高一階的產(chǎn)品，參考UNI-T的表現(xiàn)來看，UNI-K的前景也會(huì)十分樂觀。長(zhǎng)安如今無論是品牌影響力、市場(chǎng)認(rèn)可度和實(shí)際的銷量，都呈現(xiàn)出了一個(gè)良好的態(tài)勢(shì)。前幾天，UNI-K預(yù)售價(jià)也發(fā)布了，15.79萬-18.89萬與想象中的差不了多少，大概率上市之后也會(huì)基本維持這個(gè)價(jià)格。這個(gè)價(jià)格與產(chǎn)品還是比較匹配的，說貴不貴，也便宜也不便宜，基本上也可以買到合資品牌的緊湊型SUV了，如奇駿、CR-V，探岳等。而大部分的消費(fèi)者基本上也會(huì)在這些車型之中徘徊，左右為難的選擇題沒有一個(gè)明確的答案，別著急，自主品牌的新SUV我們接著往下看。WEY家族產(chǎn)品其實(shí)已經(jīng)非常完善了，走越野路線的坦克300上市之后如火如荼，供不應(yīng)求，但是另一邊VV系列卻盡顯疲態(tài)，在經(jīng)歷了早些年的高光之后，銷量平平，離換代又似乎還有挺長(zhǎng)的時(shí)間。在這種局勢(shì)之下，WEY拿出的辦法就是推出一款全新的車型，來激發(fā)WEY品牌的影響力，這款車型就是摩卡。WEY摩卡和姚安娜一起出道，個(gè)人對(duì)于姚安娜沒有太多的成見，但是放在一起總會(huì)有一種不搭的感覺。女人只會(huì)影響我們看車的注意力，但是不得不說，摩卡還是有著令人耳目一新的感覺，沒有太多家族化的痕跡，兇橫霸氣、造型凌厲，有著極高的辨識(shí)度。除了設(shè)計(jì)之外，摩卡采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V全系輕混、全球首款橫置9DCT變速箱、電磁懸掛等非常高端的配置，與WEY以往的車型還是大相徑庭的，輔以智能化平臺(tái)、支持L3全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛、私人管家服務(wù)、實(shí)時(shí)迭代升級(jí)這些諸多的看點(diǎn)，長(zhǎng)城旨在打造更加智能化、高端化的出行伙伴。可能有些人會(huì)覺得這只是一款更新，更貴、更強(qiáng)的VV7而已，如今VV7銷量平平，摩卡就一定能夠賣得好嗎？這種擔(dān)憂并不是沒有道理，但是WEY需要一款新的旗艦擔(dān)當(dāng)，去重塑品牌高端化的市場(chǎng)格局，“咖啡智能”平臺(tái)也需要一個(gè)打響旗號(hào)的車型，摩卡的提振作用遠(yuǎn)大于走量需求。所以你可以想象得到，摩卡對(duì)于WEY品牌的重要性了，畢竟坦克系列已經(jīng)確定要成為獨(dú)立的品牌去開拓越野向的SUV ，城市豪華屬性的SUV重任只能讓摩卡去肩負(fù)起來。不過在長(zhǎng)城新時(shí)期的營(yíng)銷能力之下，以及近期長(zhǎng)城的走勢(shì)來看，摩卡的表現(xiàn)倒也不必有太多的擔(dān)憂。前面我們也說到了星越L的尺寸，類似中型SUV的身材非要定位為一個(gè)緊湊型SUV，其實(shí)吉利無非就是想走一個(gè)降維打擊的路線，以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。作為吉利4.0時(shí)代的首款旗艦SUV，非常有設(shè)計(jì)感，但是與豪越又有點(diǎn)重復(fù)，外觀背后也有沃爾沃的影子，相較于上面兩款車型來說缺少了很多新鮮感。在動(dòng)力上，星越L將全系搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速DCT變速箱或愛信8AT變速箱。雖然這款套動(dòng)力總成在駕駛方面有一定的優(yōu)勢(shì)，但是油耗和保養(yǎng)方面可能消費(fèi)者望而卻步。畢竟吉利和沃爾沃的產(chǎn)品一脈相承，自然也會(huì)受到一些影響。星越L的上市時(shí)間會(huì)晚一些，最大的可能是在今年4月份的上海車展中正式亮相，而價(jià)格就成了很多消費(fèi)者關(guān)心的地方。參考此前同樣搭載2.0T的星瑞價(jià)格來看，作為SUV的星越L必然會(huì)高出很多，吉利也會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊，14-18萬元或許是一個(gè)較好的選擇。星越L的意義似乎并不僅僅是吉利向上突破的一款車型，它更是面向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的回應(yīng)，也是吉利在新時(shí)期攻城略地的厚積薄發(fā)之作。在前不久，吉利宣布與沃爾沃合并，雙方將在保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，繼續(xù)拓展、深化及融合合作領(lǐng)域。不得不說，和沃爾沃的聯(lián)手給吉利帶來很多的榮耀加持，但是也有人說，吉利收購(gòu)沃爾沃并不是想把沃爾沃賣到吉利的價(jià)錢，而是想把吉利賣到沃爾沃的價(jià)錢。從目前的產(chǎn)品來看，性價(jià)比值得肯定，但是在油耗、維修、保養(yǎng)方面，核心競(jìng)爭(zhēng)力的確在下降，也算是有得必有失吧。進(jìn)入到2021年之后，消費(fèi)者的需求也發(fā)生了很多深刻的變化，尤其是對(duì)于自主品牌的追求也不局限于十多萬元的緊湊型SUV。三款車型都很好秉承了自己品牌特色，且十分鮮明。既然如此，消費(fèi)者的喜好就顯得尤為重要，要看哪款車型比較順眼，對(duì)哪個(gè)品牌比較鐘意。首先要說明的是，產(chǎn)品質(zhì)量方面倒不至于有太大的差距，畢竟無論是長(zhǎng)安、長(zhǎng)城還是吉利，目前都是自主品牌里數(shù)一數(shù)二的大品牌，對(duì)于技術(shù)方面多年的耕耘，使得他們對(duì)于品質(zhì)的把控還是胸有成竹的。其次，三者都是采用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，超過200Ps的馬力對(duì)于日常使用來說就已經(jīng)溢出了。變速箱方面則會(huì)有差距，UNI-K采用的是愛信8AT，摩卡采用的是9速DCT變速箱，星越L則是7DCT或愛信8AT變速箱。這些不同對(duì)于日常使用來說還是會(huì)有一定的影響，建議上市之后可以試駕一番，著重體驗(yàn)。如果單從變速箱來說，愛信的8AT是首選。除此之外，試駕的時(shí)候也可以感受一下車內(nèi)的情況，尤其是駕駛位的座椅、人機(jī)工程學(xué)、儲(chǔ)物空間的布局是否滿足自己的一個(gè)需求。當(dāng)然了，三車目前價(jià)格都沒有出來，價(jià)格的差距與產(chǎn)品相匹配之后，答案也許就一目了然了。另外在很多消費(fèi)者關(guān)心的車機(jī)智能化方面，三家其實(shí)也是各有特色。長(zhǎng)安UNI-K采用的是10.25+9.2+3.5英寸的三聯(lián)全液晶儀表+12.3英寸的觸控屏設(shè)計(jì)，在功能性上有著十足的創(chuàng)新，全新人機(jī)交互系統(tǒng)給人新鮮感十足。
摩卡則是能夠?qū)崿F(xiàn)主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和觸控面板屏的四屏聯(lián)動(dòng)，天穹智慧的造型有著很強(qiáng)的科技感；星越L采用中控屏與副駕駛娛樂屏雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)上兼具科技感與時(shí)尚感，且有望搭載吉利最新數(shù)字智能座艙系統(tǒng)。可以說，三家車企基本上都拿出了最強(qiáng)的實(shí)力，畢竟旗艦車型就是品牌形象的擔(dān)當(dāng)。僅從目前的消息來看，其實(shí)也較難去評(píng)定三車孰優(yōu)孰劣，高手過招的勝負(fù)有時(shí)在毫厘之間，另一方面來看也難以拉開太大的差距。這三個(gè)車型雖然彼此為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但同時(shí)也代表著自主品牌和合資車型的較量，展現(xiàn)新時(shí)期自主品牌的高端品質(zhì)。我們更愿意看到更多車型的良性競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能帶來更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。接下來關(guān)于這三車有更多的消息，教授也會(huì)持續(xù)報(bào)道，敬請(qǐng)期待。
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