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7.99萬(wàn)起！能讓一家人舒舒服服的車(chē) 很多可以選

2020.09.08

有這么一輛車(chē)，既不是出身于頂級(jí)豪門(mén)，也沒(méi)有讓人心潮澎湃的炸裂性能，更沒(méi)有炫酷科幻的黑科技配置。但就是這么一款“平平無(wú)奇”的車(chē)型，排場(chǎng)甚至不輸千萬(wàn)超跑，讓一眾成功人士趨之若鶩。通俗來(lái)說(shuō)就是開(kāi)BBA的不一定是有錢(qián)人，但能坐在這輛車(chē)后排的人一定是非富即貴。

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精致好開(kāi)！10萬(wàn)起這些小車(chē)，新手值得推薦

相信看到這，已經(jīng)有部分精明的網(wǎng)友猜到這輛車(chē)的真實(shí)身份。沒(méi)錯(cuò)它就是來(lái)自車(chē)圈的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品—豐田埃爾法。其實(shí)不僅是有頭有面的成功人士想將埃爾法帶回家，普通消費(fèi)者又何嘗不想擁有一輛埃爾法？可即便不計(jì)算后期需要加價(jià)的費(fèi)用，只看埃爾法的指導(dǎo)價(jià)都已經(jīng)越過(guò)80萬(wàn)的門(mén)檻，可望不可即啊。

那么除了高高在上的埃爾法，市面上還有哪些親民的MPV值得一選呢？

初見(jiàn)宋MAX，會(huì)不敢想象一輛MPV的設(shè)計(jì)竟能如此出眾，與記憶中MPV的敦實(shí)、臃腫印象大相徑庭，以至于很多人都懷疑宋MAX的MPV身份是否屬實(shí)。因?yàn)樵趧偵鲜兄畷r(shí)，官方也沒(méi)有刻意將宋MAX劃定為某一種細(xì)分車(chē)型，而是賦予其大美7座車(chē)的稱(chēng)號(hào)。

大美一說(shuō)的來(lái)源就是如今風(fēng)靡車(chē)市的““Dragon Face”龍臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將龍的特征具象化地應(yīng)用到車(chē)型身上，比如龍爪之痕的貫穿式尾燈、如龍眼般銳利的車(chē)燈、如龍臉般兇猛的前臉，都讓人過(guò)目難忘。

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MPV也有設(shè)計(jì)感可言？顯然宋MAX做到了，縱觀時(shí)下市面現(xiàn)存的MPV產(chǎn)品，真的很難找到第二款能在顏值層面將宋MAX比下去的車(chē)型。也許有人會(huì)說(shuō)如此激進(jìn)的外觀不符合MPV家用的身份，但在這個(gè)講求顏值的時(shí)代，美才是第一生產(chǎn)力。

而回歸到MPV的本分，對(duì)于一輛緊湊型MPV來(lái)說(shuō)擁有超過(guò)4米7的車(chē)長(zhǎng)，2米7的軸距已經(jīng)算不錯(cuò)了，實(shí)際乘坐時(shí)也會(huì)比同級(jí)同為7座的緊湊型SUV更為從容。

除此以外還有中控大屏+智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)（DiLink2.0系統(tǒng)）、65英寸全景穹頂天幕、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛?？梢哉f(shuō)在十萬(wàn)級(jí)的MPV市場(chǎng)，宋MAX是一款不可多得的產(chǎn)品。

當(dāng)然歸屬于比亞迪家族，宋MAX就豈能不搭上新能源的快車(chē)，無(wú)論是插電混動(dòng)或是純電版本，比亞迪都給宋MAX安排上了。同樣是一輛比亞迪，帶電和不帶是兩種完全不同的風(fēng)格，畢竟“紐北跑不過(guò)唐”段子中的主角唐就是帶電的。

比起宋MAX，無(wú)論是從設(shè)計(jì)上，還是使用上，傳祺GM6更像是一輛正兒八經(jīng)的傳統(tǒng)MPV。而作為GM8的小弟，GM6也繼承了大哥工作+生活的雙重性格。

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外觀主打的是大氣穩(wěn)重風(fēng)格，但個(gè)性的凌云翼前格柵又為車(chē)輛增添了幾分生氣，但大體還是更傾向商務(wù)范。因此哪怕是開(kāi)著GM6去接待客戶(hù)，也不用擔(dān)心會(huì)沒(méi)面子。

而在乘坐層面，合理的2+2+3座椅布局、超過(guò)2米8的軸距，符合人體工學(xué)的真皮座椅，不論是應(yīng)付家用或是商務(wù)都不會(huì)“露餡”。此外獨(dú)立布局的第二排座椅，可前后滑動(dòng)，并帶有折疊扶手及航空式頭枕，擁有不輸飛機(jī)頭等艙的乘坐體驗(yàn)。

更難得的是，GM6還成功從本田處“偷師”，在儲(chǔ)物空間方面展現(xiàn)出“空間魔術(shù)師”的風(fēng)范。比如第三排座椅可以翻轉(zhuǎn)至地板之下，從而形成一個(gè)幾乎全平的第三排儲(chǔ)物空間，而容積高達(dá)1100L的儲(chǔ)物空間，能夠容納14個(gè)20寸的拉桿箱。

如果你恰巧需要一輛MPV應(yīng)付一家人的日常出行需求，恰巧偶爾又需要車(chē)輛承擔(dān)商務(wù)接待的角色，同時(shí)你的預(yù)算只有十來(lái)萬(wàn)，那么GM6就是你的不二之選。

在我看來(lái)，奧德賽做到了一輛MPV應(yīng)有的本分，同時(shí)也超出人們對(duì)于MPV天職的期待。如果要將奧德賽與埃爾法進(jìn)行比較，刨除面子加成，奧德賽或許是更能吸引你的那輛車(chē)。不信？接著往下看。

首先就是家用層面，4847*1820*1700毫米的三圍尺寸，相比同級(jí)竟品GL8明顯處于下風(fēng)，但出神入化的“MM”理念是本田敢把奧德賽的尺寸做小的資本，哪怕尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但在“MM”理念的加持下，只要車(chē)內(nèi)乘員協(xié)調(diào)好乘坐空間，就斷然不會(huì)出現(xiàn)任何一個(gè)人乘坐憋屈的情況。

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如果你想問(wèn)，為什么本田不趁著“MM”理念的優(yōu)勢(shì)順勢(shì)將奧德賽的尺寸做大，這樣一來(lái)不就能在乘坐空間層面碾壓同級(jí)竟品了？個(gè)人愚見(jiàn)，如果將尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大再加上MPV本就臃腫的身材會(huì)讓視覺(jué)體感更加“油膩”。

但最主要的原因還是出于保留運(yùn)動(dòng)屬性的考量，是的你沒(méi)有看錯(cuò)，MPV也能講運(yùn)動(dòng)，因?yàn)檫@是一輛本田的車(chē)型。此時(shí)，更小的尺寸就能減輕車(chē)輛的負(fù)擔(dān)再結(jié)合靈活的操控風(fēng)格，駕駛著奧德賽，無(wú)關(guān)MPV的笨重。

對(duì)于奧德賽來(lái)說(shuō)，MPV只能取悅副駕和后排乘客，而不得不苦了主駕駛員的說(shuō)法就是偽命題。

甚至本田這位耿直的“理工男”還懂得在奧德賽上給乘客準(zhǔn)備儀式感，比如具備魔術(shù)感應(yīng)功能的側(cè)滑門(mén)，側(cè)滑門(mén)邊緣有一條藍(lán)色的光帶，車(chē)主只需要用手輕輕向后一劃，車(chē)門(mén)就能自動(dòng)打開(kāi)，比起埃爾法需要身體接觸才能開(kāi)啟更具儀式感。所以?shī)W德賽吸引到你了嗎？

當(dāng)然，上述的親民MPV與埃爾法相比，無(wú)論是在面子上還是在使用體驗(yàn)上還是有差距的，但是如果看回各自的價(jià)格再對(duì)照各自的產(chǎn)品力，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些比埃爾法親民的MPV，其實(shí)也是物有所值之選，也能做好作為一輛MPV基本的職責(zé)。

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