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為什么漢蘭達(dá)持續(xù)多年熱銷?這些細(xì)節(jié)是做得真好!

一篇中型7座SUV的文章如何才能吸引眼球?標(biāo)題里加入“吊打漢蘭達(dá)”,這篇文章大家大概都懂什么意思——又有一款新的7座中型SUV要上市了。

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8萬起這些車性價(jià)比太絕了,沒錢也能買


各路“吊打”文章沒有起到一個很好的“吊打”作用。漢蘭達(dá)月銷量依然穩(wěn)定在8000左右,多了,產(chǎn)能沒有,少了,不可能,后面一堆消費(fèi)者排隊(duì)的呢。而其他各路諸侯的銷量,起起落落落落,首月因?yàn)榉e累了前期意向客戶,迎來了開門紅,前一兩個月結(jié)束后風(fēng)風(fēng)光光地公布銷量,然后開始了落落落落的過程。


這是一個非常有意思的現(xiàn)象,各路諸侯上市的時候確實(shí)能夠打出自己的一手好牌,Jeep大指揮官,強(qiáng)力的發(fā)動機(jī)和9AT變速箱加持,而且還有四驅(qū)系統(tǒng)加持;現(xiàn)代勝達(dá)科技配置一路開掛,又發(fā)動了現(xiàn)代的傳統(tǒng)藝能——性價(jià)比,怎么看怎么劃算;唯有福特銳界剛國產(chǎn)那段時間能夠與漢蘭達(dá)爭一時瑜亮,不過福特銳界國產(chǎn)在是2015年,恰逢國家全面放開二胎政策,7座車迎來一波銷量高峰,但是后來隨著產(chǎn)品供應(yīng)增多,銳界銷量開始滑落。從產(chǎn)品本身來說,他們各有各的好,但唯獨(dú)無法撼動漢蘭達(dá)的銷量地位。

為什么?


這次的試駕活動被安排在西藏。我們從拉薩出發(fā),在拉薩市內(nèi),我們可以仔細(xì)觀察,一路上的私人用車可以是五花八門,但公務(wù)用車則有非常多的豐田蘭德酷路澤或者普拉多。在前往日喀則的陸上,偶有見到一些搶修基建的車輛,除了皮卡之外,SUV基本都是豐田牌的。


4年前入藏時保障團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)就告訴過我們,“其實(shí)大切那些車也不容易壞,跟豐田的車也差不多,都很可靠的。但是豐田的車壞了容易修,還便宜?!痹谥斜f(xié)和中國汽修協(xié)共同發(fā)布的《汽車消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)》中,漢蘭達(dá)的零整比(越低越好)在同級中處于比較低的位置。

7座SUV的消費(fèi)者大多數(shù)是家庭用戶。他們對車的要求必定有一條,質(zhì)量可靠耐用,如果容易修那就更好了,這意味著即便出現(xiàn)故障,也能很快修好,不影響日常出行。豐田多年積累下來的質(zhì)量管理體系和車輛設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)是其他品牌難以望其項(xiàng)背的。


進(jìn)入漢蘭達(dá)的座艙中,你會發(fā)現(xiàn)它確實(shí)平平無奇,沒有超大尺寸的屏幕、也沒有非常奢侈的用料,但是真的用起來,你會發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)的儲物格就像一個寶藏。扶手箱、儲物格、變速箱擋把的位置設(shè)計(jì)得是如此合理,只要稍微伸手就能夠到,而且空間實(shí)用性超乎想象。


在主駕駛位的左手邊,漢蘭達(dá)一共有四個儲物空間,包括了門把手,門板,左側(cè)空調(diào)下方、以及小手套箱,各司其職。行駛證、錢包、通行卡等等雜物都能在這個部分安置得妥妥當(dāng)當(dāng),前排門板甚至能夠放下三瓶水。


而中控板下方的儲物格看上去是一整塊的儲物格。其實(shí)豐田的工程師通過在這個儲物格中設(shè)計(jì)了兩個限位器,將這個儲物格分為三部分,最靠近駕駛員的部分比較窄,但是恰好能夠放下一個手機(jī);中間的部分和副駕駛的部分寬度相差不大??梢赃@么理解,跟同級競爭對手相比,漢蘭達(dá)多了一個副駕駛的專屬儲物格。


漢蘭達(dá)最為人所熟知的就是那個空間堪比多啦A夢八寶袋的中央扶手箱。它到底有多大?這次我把電腦、相機(jī)、氧氣罐都塞了進(jìn)去。


漢蘭達(dá)的中央扶手箱之所以這么大,是因?yàn)樗鼪]有把后排空調(diào)通道放置在扶手箱下,而是把后排空調(diào)通道裝載了兩側(cè)的車頂,再加上漢蘭達(dá)的扶手箱為了能讓司機(jī)很舒服地搭手而設(shè)計(jì)得非常高,使得漢蘭達(dá)的中央扶手箱成了業(yè)界的標(biāo)桿。


漢蘭達(dá)在前排和后排都配備了兩個USB接口和一個點(diǎn)煙器接口,在整個旅行途中,我們都沒有為充電這件事煩惱過。

在西藏的旅途絕對說不上舒適,車上的乘客需要吸氧,吃藥抑制高反,還需要把身份證準(zhǔn)備好應(yīng)付檢查,漢蘭達(dá)車內(nèi)極佳的儲物空間能夠很好地把所有物品都放在乘客順手的位置,以備使用。所以,漢蘭達(dá)那看似平平無奇的內(nèi)飾其實(shí)凝結(jié)了豐田多年的造車經(jīng)驗(yàn)和對用戶需求的洞察,無怪漢蘭達(dá)能夠在用戶之間口耳相傳。


在西藏能夠乘坐漢蘭達(dá)是一件幸事,西藏的路并不像一二線城市那么好,路面比較碎。漢蘭達(dá)采用了前麥弗遜,后E型多連桿的懸掛組合,在工程師的調(diào)教下,漢蘭達(dá)能夠很好地過濾路面的細(xì)碎起伏,給人一種平穩(wěn)的乘坐感受。


漢蘭達(dá)的駕駛體驗(yàn)是佛系的,它的動力和車身響應(yīng)不是那種拳拳到肉的緊致感,激烈駕駛不是漢蘭達(dá)的正確打開方式,漢蘭達(dá)更愿意讓駕駛者以一種舒緩的心態(tài)去駕駛它,讓一家人都能在旅途中享受沿途的風(fēng)光,放松身心。


由于高原地區(qū)氧含量降低,無論是人還是汽油機(jī)都會碰到“高原反應(yīng)”。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)燃燒是以汽油為燃料,氧氣為助燃劑,當(dāng)氧氣不足時,動力就會受到限制。即便如此,在最大馬力220匹的2.0T發(fā)動機(jī)和6AT變速箱的帶動下,漢蘭達(dá)依然可以拉著四個人爬上比較陡的非鋪裝路面。


漢蘭達(dá)的座椅同樣貫穿著舒適的風(fēng)格。座椅采用了打孔材質(zhì)真皮,久坐不會覺得悶熱,皮質(zhì)觸感柔軟,坐墊的填充物較韌,側(cè)翼的支撐比較足,偶爾激烈駕駛的話,前排的體驗(yàn)尚可。漢蘭達(dá)的座椅還提供了電動腰部支撐,適配更多人的體型。經(jīng)過接近8小時的長途體驗(yàn),漢蘭達(dá)的前排座椅能夠讓駕駛員和副駕駛乘客始終處于比較舒適的狀態(tài)。


后排座椅的側(cè)向支撐沒有前排那么足,也沒有腰部支撐這一配置,但是后排的座椅可以調(diào)節(jié)靠背角度,在行駛過程中,后排乘客反而能夠享受更舒服的躺姿。漢蘭達(dá)后排的濾振、隔音水平跟前排一樣好,所以后排的體驗(yàn)也非常良好。


漢蘭達(dá)后排中央的地臺是全平設(shè)計(jì),而且后排坐墊也是全平的,所以坐在后排中間的乘客同樣能夠享受到跟左右兩邊乘客同樣的待遇。

仔細(xì)觀察,我們身邊購買漢蘭達(dá)的用戶大多數(shù)是30-40歲的成熟男士,對于他們來說,舒適的駕乘感受和寬敞的乘坐空間是他們購買7座SUV的第一訴求,一直堅(jiān)守此道的漢蘭達(dá)必定是他們的首選。


理解了漢蘭達(dá)的用戶群體,自然而然也知道了漢蘭達(dá)為什么要如此設(shè)計(jì)。漢蘭達(dá)外觀大氣穩(wěn)重,貼合其潛在消費(fèi)群體的氣質(zhì),而且設(shè)計(jì)時考慮了車廂采光和視野的因素,

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8萬起這些車性價(jià)比太絕了,沒錢也能買

漢蘭達(dá)的前臉采用超大尺寸的倒梯形格柵,兩側(cè)是LED近光燈和鹵素遠(yuǎn)光燈組成的大尺寸燈組。粗獷的氣質(zhì)在城市SUV越來越精致化的今天可謂是罕見。


漢蘭達(dá)的側(cè)面以一條貫穿式的腰線從車頭貫穿到車尾,車窗采用了鍍鉻包圍,整個車窗的線條比較平直,更有利于第三排的采光。由于這臺是四驅(qū)騎士版,它會配有19英寸熏黑輪轂。


尾部厚重、陽剛,設(shè)計(jì)樸實(shí)無華,較大尺寸的尾窗為車內(nèi)后視鏡提供了開闊的視野。


回到文章開頭的問題,為什么漢蘭達(dá)的銷量始終屹立不倒,成為消費(fèi)市場的NO.1?其實(shí)答案已經(jīng)在文中說出來了,漢蘭達(dá)一切的設(shè)計(jì)都是圍繞著實(shí)用性展開,如果你以路人的目光去看他,你會覺得他沒有那么吸睛,甚至有些粗糙的感覺,但是當(dāng)你真正去駕駛或者乘坐漢蘭達(dá),你會發(fā)現(xiàn),他的一切都是那么合理,那么地符合你的心意,再加上豐田一貫質(zhì)量好,保養(yǎng)維修便宜的品質(zhì)。這價(jià)格區(qū)間的7座中型SUV中,有誰敢打包票自己做得一定比漢蘭達(dá)好?

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漢蘭達(dá)上新,但我還是選擇昂科旗
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想買中型SUV可以等等 畢竟Jeep大指揮官哪兒哪兒吊打漢蘭達(dá)
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