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其實(shí)一直以來，在新車導(dǎo)入方面一汽豐田素來都是后知后覺的那位，也是自從引入奕澤IZOA開始，一汽豐田才按下了新車導(dǎo)入的“加速鍵”，先后引進(jìn)了全新卡羅拉、全新RAV4榮放以及亞洲龍三款重磅車型，其后又安排了10款新車的引進(jìn)計(jì)劃。上述三款重磅車型的實(shí)力有目共睹，而即將到來的10款新車也是實(shí)力不俗。不信？那咱們就往下瞧瞧！

（配圖為漢蘭達(dá)）

一汽豐田導(dǎo)入漢蘭達(dá)的姐妹車型可以說是意料之中的驚喜，意料之中指代的是廣汽豐田憑借漢蘭達(dá)的現(xiàn)象級表現(xiàn)在中型SUV市場名利雙收，一汽豐田的羨慕之情已經(jīng)完全寫在了臉上。

（配圖為漢蘭達(dá)）

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其次“雙車戰(zhàn)略”已在多家車企身上印證過其可行性，相同定位的姐妹車型非但沒有形成“內(nèi)耗”，反而是共同發(fā)力，各自開花，這一點(diǎn)豐田自己應(yīng)該也是深有體會，諸如相同定位的卡羅拉/雷凌、RAV4榮放/威蘭達(dá)都是市場上的熱銷款。所以精明的豐田家族又怎會繼續(xù)任由一汽豐田在中型SUV市場“打光棍”，導(dǎo)入漢蘭達(dá)姐妹車型只是遲早的事。

（配圖為漢蘭達(dá)）

至于驚喜則可以理解為，面對消費(fèi)者的千呼萬喚，以為還會是盼望無期的等待，沒想到這一次一汽豐田會落實(shí)漢蘭達(dá)姐妹車型的導(dǎo)入計(jì)劃。

（配圖為漢蘭達(dá)）

按照慣例，一汽豐田導(dǎo)入的漢蘭達(dá)姐妹車型應(yīng)該會與漢蘭達(dá)在平臺、動力總成等核心方面保持一致，可能會在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及配置方面做出差異化。因此漢蘭達(dá)姐妹車型采用的依舊會是TNGA架構(gòu)，國產(chǎn)之后搭載的會是2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)配電動機(jī)的混動系統(tǒng)，匹配的是E-CVT變速箱。

其實(shí)Harrier并不是一款全新車型，其在日本市場已歷三代，前兩代的Harrier一直是雷克薩斯RX的姐妹車型，直到第三代才在車型設(shè)計(jì)上與雷克薩斯RX形成差異化。而隨著TNGA架構(gòu)的逐漸鋪開，第四代Harrier也如愿應(yīng)用上TNGA架構(gòu)，定位為大五座中型SUV，目前新車已經(jīng)在海外市場發(fā)布。

而未來第四代Harrier將會率先由一汽豐田將其引入國產(chǎn)，后續(xù)廣汽豐田也會導(dǎo)入其姐妹車型。而據(jù)了解，國產(chǎn)第四代Harrier的年產(chǎn)能為6萬輛。與RAV4榮放出自相同的TNGA-K平臺，搭載相同的動力總成，但體格卻比RAV4榮放要大，第四代Harrier可以簡單理解為RAV4榮放的“加大版”，未來的競爭對手將鎖定為途觀L，冠道等合資中型SUV。

作為全球最暢銷的車型，卡羅拉已然成了車市的一個符號，只是以轎車作為主打的調(diào)性很容易會讓人忽略卡羅拉的產(chǎn)品矩陣其實(shí)還存在兩廂版、旅行版，甚至是SUV版。而基于TNGA-C平臺打造，定位為緊湊型SUV介乎于C-HR與RAV4榮放之間的卡羅拉Cross則可以視為卡羅拉的SUV版。

雖然外觀看上去與卡羅拉并無明顯的相似點(diǎn)，反而更像是縮小版的RAV4榮放，但借助卡羅拉這一大IP，可以省掉前期需要在營銷方面用的金錢和時間成本，憑借卡羅拉SUV版的名號讓卡羅拉Cross一登場就馬上成為場上的焦點(diǎn)。

雖然在外觀層面很難找到與卡羅拉之間的聯(lián)系，但為了證明自己乃卡羅拉家族一員的身份，內(nèi)飾部分則是采用與卡羅拉相似的布局。目前，新車已經(jīng)在泰國車展上正式亮相，以海外版作為參考，卡羅拉Cross長寬高分別為4460×1825×1620mm，軸距與國產(chǎn)版C-HR保持一致，為2640mm。車身長度提升后，新車的乘坐空間應(yīng)該會比C-HR更大。而在動力方面，則提供了1.8L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱以及1.8L混動+E-CVT變速箱的動力總成。

（配圖為標(biāo)軸版）

其實(shí)卡羅拉長軸版的推出，在早前一汽豐田對外公布的招標(biāo)消息便可見蹤跡，根據(jù)消息顯示豐田內(nèi)部正在推進(jìn)一項(xiàng)名為87*B的項(xiàng)目，又由于A+級、快速投入、高收益車型，這三個關(guān)鍵詞也基本排除旅行版的可能，因此基本可以鎖定為卡羅拉的長軸版車型。

（配圖為標(biāo)軸版）

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據(jù)了解，長軸版車型軸距加長的范圍將在100毫米以內(nèi)，并盡數(shù)應(yīng)用于后排空間，此舉將極大程度地緩解現(xiàn)款卡羅拉后排坐墊偏短的問題。不過至今實(shí)車還沒有正式亮相，造型如何也就無從得知，個人猜測應(yīng)該會與標(biāo)軸版車型的造型保持一致。

（配圖為標(biāo)軸版）

至于動力方面則存在較大的爭議，因?yàn)楦鶕?jù)此前一汽豐田針對發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的公示顯示，長軸版車型搭載的會是代號為M15C的1.5L三缸發(fā)動機(jī)，三缸發(fā)動機(jī)在國內(nèi)市場的處境人盡皆知，難道卡羅拉長軸版真的要站在消費(fèi)者的“對立面”應(yīng)用三缸發(fā)動機(jī)？謎底還要等到新車正式上市方能揭曉！

（配圖為燃油版）

RAV4榮放在國內(nèi)已經(jīng)擁有純?nèi)加秃陀碗娀旌蟽煞N動力系統(tǒng)，而根據(jù)環(huán)評信息來看，RAV4榮放已經(jīng)確認(rèn)將采用插電式混合動力(PHEV)系統(tǒng)，生產(chǎn)線會在2021年4月投產(chǎn)，預(yù)期產(chǎn)能為16200輛/年。后續(xù)凱美瑞、亞洲龍、威蘭達(dá)、C-HR和奕澤亦將會陸續(xù)應(yīng)用上該套插電混動系統(tǒng)。

（配圖為燃油版）

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據(jù)了解新車首先會在日本本土上市銷售，據(jù)官方公布，搭載2.5L插電混動系統(tǒng)的RAV4榮放 PHEV 0-100km/h加速僅需6秒，百公里油耗為2.6L，配備上18.1kWh的電池組，WLTP純電續(xù)航有望超過65km。

（配圖為燃油版）

作為豐田汽車公司生產(chǎn)的中型商務(wù)接待中巴車，入華超過30年的柯斯達(dá)在客車領(lǐng)域的影響力絲毫不亞于卡羅拉在轎車領(lǐng)域的影響力。時至今日，柯斯達(dá)已是中巴的代名詞，出門看見中巴都會不由自主地聯(lián)想到柯斯達(dá)。

未來柯斯達(dá)將會新增FCV(氫能源版)，該車由豐田(日本)、豐田(常熟)以及一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司共同開發(fā)，亦會作為2022年冬奧會的官方用車。至于新車的造型、配置、尺寸至今仍未可知。

除了上述已知消息明確的6款新車，還有4款可獲取消息量相對較低的神秘新車。

（配圖為塞納）

其中產(chǎn)品代號為“01*D”的全新車型，定位為中大型MPV，個人猜測，可能會是國產(chǎn)塞納的姐妹車型，預(yù)計(jì)新車會采用2.5L混動系統(tǒng)，并提供E-Four電子四驅(qū)可選，定位會比現(xiàn)款塞納要低，應(yīng)該會在30-40萬元的價格區(qū)間與別克GL8、大眾威然“短兵相接”。

（配圖為RAV4榮放）

至于全新純電動SUV應(yīng)該是歸屬于此前一汽豐田啟動的新能源工廠項(xiàng)目，根據(jù)環(huán)評信息顯示，該項(xiàng)目涂裝車間通過產(chǎn)品最大外形尺寸為4850×1840×1450mm，可視作白車身最大尺寸，達(dá)到中型SUV的級別。加入裝飾件等部件后，車身整體尺寸會進(jìn)一步加大。預(yù)計(jì)該車會推出兩驅(qū)版和四驅(qū)版。

此外，有兩款代號分別為845B和03*D的車型，雖然能掌握的消息相當(dāng)有限。但據(jù)了解 845B預(yù)計(jì)是一款現(xiàn)有車型的改款，并會導(dǎo)入混動版車型，或與威馳/威馳FS有關(guān)，而03*D有可能是另一款MPV產(chǎn)品。

在新車導(dǎo)入方面不再慢熱的一汽豐田，讓一眾競爭對手倍感壓力，但與此同時更多重磅新車的到來，于一汽豐田而言必將會加快其實(shí)現(xiàn)年銷百萬輛里程碑的腳步，于持幣待購的消費(fèi)者而言，更多的新品上線意味著選擇變得更為豐富，也可在廠家的良性競爭中收獲更大的價格優(yōu)惠。

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