不知不覺(jué)，2019年又過(guò)去了兩個(gè)多月的時(shí)間，不少人在春節(jié)前就已經(jīng)完成了自己2018年的購(gòu)車計(jì)劃，春節(jié)前正是汽車市場(chǎng)最熱鬧的時(shí)候，也是大家購(gòu)車激情最膨脹的時(shí)候。2019年的第一季度開(kāi)始，將會(huì)逐漸迎來(lái)一年中的購(gòu)車淡季，相比起2018年第四季度的購(gòu)車熱潮，2019年的第一季度將會(huì)有明顯的降溫。而現(xiàn)在2019年2月份的汽車銷量已經(jīng)出來(lái)，最終國(guó)內(nèi)SUV的銷量情況驗(yàn)證了這一事實(shí)。
現(xiàn)在，我們就來(lái)看一下，2019年2月份國(guó)內(nèi)SUV銷量前10的一個(gè)具體情況。
在2019年2月份中，依舊拿下國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍的還是哈弗H6，共計(jì)銷售24537輛。不過(guò)這個(gè)成績(jī)相比起1份月的43668輛，要下降了19000多輛，而相較于2018年2月份而言，同比下降了18.4%。
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H6銷量大跌，最大的原因是2月份大家對(duì)購(gòu)車需求的降低，不過(guò)憑借著H6豐富的車款選擇，足夠大氣的外形設(shè)計(jì)，以及經(jīng)過(guò)市場(chǎng)對(duì)質(zhì)量的驗(yàn)證等，讓主打15萬(wàn)以下緊湊級(jí)SUV的H6一直保持著綜合性很強(qiáng)的屬性。
寶駿510以13123輛的成績(jī)位列第2，相比起1月份30775輛的成績(jī)，下降了17000多輛，跟去年同期相比同比下降了59%。寶駿510一直在5-7萬(wàn)的價(jià)格中以同級(jí)出色的外形設(shè)計(jì)以及空間表現(xiàn)拔得頭籌，但也危機(jī)四伏。
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隨著消費(fèi)者對(duì)用車空間要求的進(jìn)一步提高，小型SUV市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的萎縮，而寶駿510則是這其中“受害者”，并且市面上推出的新國(guó)產(chǎn)小型SUV也對(duì)寶駿510發(fā)起了挑戰(zhàn)。未來(lái)寶駿510能否保住老二的位置，值得觀望。
而排名第3的是大眾途觀，有12708輛，雖然銷量有所下降，但依舊保持了不錯(cuò)的排名表現(xiàn)。對(duì)于大眾汽車而言，賣得最好的不是價(jià)格更低的探歌，也不是對(duì)標(biāo)CR-V等的途岳，而是途觀車型。自從定位高一級(jí)別的途觀L推出之后，老款途觀采取同堂銷售的形式，并且拉高途觀L的售價(jià)，形成高低兩款車型，一同狙擊市場(chǎng)。
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憑借著途觀“神車”的名號(hào)，消費(fèi)者對(duì)該款車的認(rèn)可程度依舊很高，而市面上途觀L的出鏡率儼然也不低，持幣代購(gòu)的用戶確實(shí)不少。
日產(chǎn)奇駿以12491輛的銷售成績(jī)排在了第4名，同比增長(zhǎng)了24.6%。作為日系緊湊級(jí)SUV的一員，奇駿如今能夠保持著前幾的名次，并且銷量穩(wěn)定，一部分原因歸功于CR-V。同時(shí)，奇駿市場(chǎng)優(yōu)惠最高可以來(lái)到3萬(wàn)，這比起同級(jí)有不小的吸引力。
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而V-Motion的前臉設(shè)計(jì)可謂是老少皆宜，同時(shí)全系2.0L和2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT無(wú)級(jí)變速箱也滿足了駕駛的平順跟動(dòng)力輸出的線性。
排名在第5名是來(lái)自吉利的博越，2月份銷量為10804輛。整個(gè)2月份，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售78696輛車，在國(guó)內(nèi)車企中排第4名，豐富的車型，比較完善的產(chǎn)品線布局，讓吉利每個(gè)月的表現(xiàn)都非常穩(wěn)定。
作為2018年11月6日正式開(kāi)始開(kāi)售的全新哈弗F7車型，可以說(shuō)除了第一個(gè)銷售月之外，之后的每個(gè)月哈弗F7的銷量表現(xiàn)都很穩(wěn)定，均保持在月銷量1萬(wàn)多臺(tái)的水平，可以說(shuō)是哈弗2018年推出的全新車型中銷量最好的一款SUV了。而在今年2月份，哈弗F7以10665輛的成績(jī)獲得銷量排行第6名，可見(jiàn)該車對(duì)消費(fèi)者的吸引力有多大。
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在2月份整體銷量下滑的情況下，哈弗F7相對(duì)保持一個(gè)穩(wěn)定的水平，應(yīng)該說(shuō)前10榜單中在銷量上“虧損”的不多，同時(shí)，部分原先考慮H6的車主也轉(zhuǎn)移到F7的陣營(yíng)中。新前臉的加持，更加有檔次感的內(nèi)飾，讓其跳脫了H6的固有形象，雖然依舊是那臺(tái)熟悉的1.5T跟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這也是最保險(xiǎn)最安全的做法。
排名第7-9的分別是長(zhǎng)安的CS75、CS55和CS35。這3款車正好都是長(zhǎng)安SUV家族中的銷量擔(dān)當(dāng)。CS75銷量為10487輛，CS55銷量為10303輛，而CS35的銷量為9861輛。雖然CS75是一位實(shí)力選手，2月份銷量來(lái)到第7名，但產(chǎn)品本身的綜合實(shí)力比起H6要低一些。
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同時(shí)，五年的用車時(shí)間，CS75的保值率為39.5%，哈弗H6為42%，所以二手車的保值率也是不少消費(fèi)者關(guān)注的地方，而CS75在2月份的銷量同比下降了15.9%。雖然這3臺(tái)車的銷量都出現(xiàn)了下跌的情況，但是相比起1月份的第13名，長(zhǎng)安CS55上升了5名，來(lái)到第8名的成績(jī)。
在同級(jí)中，對(duì)于CS55而言，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在不容小覷，哈弗、吉利等都是不可忽略的重量型選手。顯然，CS55憑借著精致的顏值以及運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾，吸引了不少顏值黨，而老款車型在有近1萬(wàn)的優(yōu)惠力度下，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也有所凸顯。而CS35在長(zhǎng)安品牌的背書以及近1萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠情況下，也拿出了不錯(cuò)的成績(jī)。
排在第10名的是豐田的RAV4，以9054輛的成績(jī)擠進(jìn)了前10榜單。相比起同級(jí)對(duì)手而言，RAV4更加的運(yùn)動(dòng)，甚至更加的張揚(yáng)，更加符合年輕人的購(gòu)車選擇。一直以來(lái)RAV4只是安靜的賣車，沒(méi)有CR-V那么高的話題性，也沒(méi)有奇駿更廣的受眾群，雖然表現(xiàn)還過(guò)得去，但想要真正威脅到奇駿等車型，對(duì)于該車的定位還得更加細(xì)化的讓消費(fèi)者去認(rèn)知它。不過(guò)新一代的RAV4海外已經(jīng)發(fā)布，屆時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后，或許在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)又將迎來(lái)不一樣的局面。
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不過(guò)教授發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較有意思的地方，在1月份成績(jī)?yōu)?2051輛的現(xiàn)代ix35，以黑馬般的身份沖到了第4名，同比實(shí)現(xiàn)121%的增長(zhǎng)，比去年同期多出了一倍還高的銷量。不過(guò)在2月份，現(xiàn)代ix35則跌出了前10，同樣止不住市場(chǎng)的降溫寒流，只不過(guò)2月份的表現(xiàn)儼然沒(méi)有1月份那么亮眼。而說(shuō)起它銷量高增長(zhǎng)的背后不僅是新外形的變化，還有媲美國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，較高的配置以及大家對(duì)韓系車回暖的一個(gè)跡象。
從前10名的銷量可以看出，SUV銷量排名跟轎車銷量排名情況完全不同，在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)SUV獲得了更多消費(fèi)者的支持。在2月份銷量前10的SUV銷售情況中，整體呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，這種整體銷量下跌的趨勢(shì)更多的是反映整個(gè)車市在不同時(shí)間點(diǎn)的表現(xiàn)。最后，教授想問(wèn)問(wèn)，你喜歡或擁有的SUV是否進(jìn)了2月銷量排名前10呢？
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