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烈日炎炎，轉(zhuǎn)眼間夏至已過；伴隨著端午節(jié)劃龍舟的吶喊與鼓聲的消散也意味著一年的上半年也就正式告一段落，也許你還在回味節(jié)假日回家探親時家里人對你的嘮叨與偏見、囑咐你帶回去的女朋友八字還沒一撇，年初立下的今年買車的誓言也還沒實現(xiàn)，懵懵懂懂地過了半年，這半年似乎沒有改變，守著世界杯里的世界，買球彩還買得錢包空空如也......
不用慌得像梅西，也別急著上天臺懊悔自己的“一貧如洗”，工作和生活還要繼續(xù)，畢竟下半年有一波全新的SUV在等著你，也許你這半年過得有些壓抑，但是對于愛車的你，沒什么是一輛心儀的座駕解決不了的，如果有，那就一口氣來五臺？
捷豹 E-Pace
捷豹的車型總會讓鐘情駕控的消費者感到期待，這也難怪，畢竟這個品牌做出的車型并沒有完全隨波逐流地一昧追求舒適，就算XEL進行了加長，它的操控水準(zhǔn)依然可以讓人感受到英式運動車型的別樣風(fēng)情，還有一款像極了轎跑的F-Pace，在路上偶見曝光之時往往有眾多車主將它開得讓路人誤以為是一輛跑車在公路上馳騁。
下半年的捷豹會推出一款更為親民的緊湊型SUV—E-Pace，與F-Pace十分類似，它并不像傳統(tǒng)意義上的SUV車型那般注重四平八穩(wěn)的設(shè)計以滿足車內(nèi)空間需要，整體圓潤的線條配以犀利動感的細(xì)節(jié)點綴、碩大的中網(wǎng)格柵與燈組下方的散熱孔設(shè)計總會讓人聯(lián)想到跑車元素。
而E-Pace也確實注重運動，50:50的前后配重比無疑是它最大的亮點所在，加之運動氣質(zhì)濃重的品牌基因，也不免讓對它有想法的準(zhǔn)車主們有了更多的遐想；據(jù)悉，在6月27日，E-Pace的國產(chǎn)版本已經(jīng)在江蘇常熟工廠正式下線，不出意外的話將于8月份上市，這種強調(diào)個性與跨界的運動型SUV現(xiàn)如今仍是屬于一個新鮮物種，但似乎年輕消費者們永遠(yuǎn)不會拒絕做第一個吃螃蟹的人，如此，E-Pace還是值得期待一番。
沃爾沃 XC-40
沃爾沃與中國的血緣關(guān)系已經(jīng)達(dá)到婦孺皆知的地步，具體什么情況在此不表；但是沃爾沃XC40也將是現(xiàn)如今沃爾沃品牌在國內(nèi)最具走量氣質(zhì)的一款緊湊型SUV，而它的推出或許也將讓沃爾沃品牌的高冷形象得以略微的升溫。
沃爾沃XC40的外觀設(shè)計是現(xiàn)如今很多人樂意欣賞的一個亮點，十分簡潔的設(shè)計語言卻營造出一張非常具有個性的前臉造型，雷神之錘元素已然成為沃爾沃家族式的設(shè)計面孔，而蚌殼式隆起的發(fā)動機蓋又在這款主打精致的緊湊型SUV身上多融入了一絲強壯感；從車身尺寸上看，XC40的寬度與高度相較于現(xiàn)如今國內(nèi)在售的豪華品牌緊湊型SUV還具備一定的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，所以XC40并不是一款顯小的SUV車型。
與同期上市的捷豹E-Pace相比，沃爾沃XC40的設(shè)計并沒有過分的宣揚個性，相反走的是一種精致化的務(wù)實派路線，這也很容易辨別出二者消費人群的不同，E-Pace的車主注重的是張揚與個性，而XC40的車主則是更多的考慮家用環(huán)境。
凱迪拉克正在中國市場上經(jīng)歷著春天，全國范圍內(nèi)巨大的終端優(yōu)惠所換來的市場效應(yīng)讓凱迪拉克的全系車型銷量一直保持著一個穩(wěn)定的態(tài)勢，在此前提下推出一款更具吸引力的SUV車型對于凱迪拉克品牌和他們所看重的中國市場無疑是一個雙贏的舉動。
如此便有了凱迪拉克XT4的契機，XT5幾乎可以說是凱迪拉克品牌在中國最為成功的一款中型SUV，但在消費熱度極高的緊湊型SUV市場凱迪拉克尚未有競爭手段，XT4的到來也將會大大補強整個品牌陣列；XT4的外觀設(shè)計延續(xù)了品牌家族式的鉆石切割語言，而且由于定位更加年輕的原因，家族化的臉譜更加尖銳且棱角分明，進一步提升了凱迪拉克的特有的美式張揚風(fēng)格。
為了滿足不同消費者的需要，XT4更有風(fēng)尚版與運動版兩種風(fēng)格的造型可供選擇，在第三季度上市之時，XT4非常有潛力再一次帶領(lǐng)凱迪拉克引爆品牌在中國消費者心目中的影響力。
寶馬 X3
曾經(jīng)有人說馬自達(dá)是一個具有情懷且有些偏執(zhí)的品牌，因為它不向舒適性妥協(xié)總出操控性出眾的車型，還有人說馬自達(dá)叫做“東瀛寶馬”；這回好了，真正的寶馬它也偏執(zhí)了一回，因為它首次在華國產(chǎn)的中型SUV不叫“寶馬X3 Li”,而是原汁原味的寶馬X3。
全新一代寶馬X3正式國產(chǎn)化并且不會加長軸距的消息一經(jīng)曝光便引起了一波熱論，觀點幾乎一邊倒的向不看好它的未來市場表現(xiàn)傾斜，但是實際上，“不加長”不代表著“不加大”；全新一代的寶馬X3使用了全新的平臺生產(chǎn)，本身車身尺寸和軸距相較于老款車型已經(jīng)有所增加，相應(yīng)的在空間表現(xiàn)性上自然也會有一定的提升，好歹是一款2018年誕生的新款SUV，作為寶馬來說不會不知道這個時代需要什么。
從另外一個角度來看，寶馬X3不在國產(chǎn)后額外加長的做法也能讓寶馬的品牌基因得到進一步的保留，畢竟在以往很長一段時間內(nèi)寶馬X3一直被譽為是一款操控性能出色的中型SUV，而也正是因為這個不加長的做法，我們也有理由相信這個評價依舊還會保留在寶馬身上一定時間。
奧迪 Q5L
跟寶馬X3不向中國市場妥協(xié)的做法相比，奧迪Q5L的到來似乎更得民心？畢竟奧迪作為一個將加長手段玩得爐火純青的品牌在現(xiàn)如今已經(jīng)將軸距加長的工作做到了明目張膽的地步，不僅在出廠時加長了軸距，在名字上也會告訴你它是一款加長了的全新Q5L。
Q5L的外觀設(shè)計并沒有太多的亮點可言，奧迪的設(shè)計現(xiàn)如今已經(jīng)深入人心，科技感的強化、新平臺所帶來的更出眾的產(chǎn)品力體驗才是奧迪Q5L想要帶給廣大中國消費者的產(chǎn)品亮點；一個具備光環(huán)的品牌，一款在國內(nèi)細(xì)分市場中長期占領(lǐng)熱銷車型名單的SUV，一款繼續(xù)為國內(nèi)消費者增加后排空間的全新Q5L，下半年上市后要是不紅，似乎真的有些天理難容。
結(jié)語：
今年的下半年豪華品牌SUV車型可謂是新車不斷，亮點多多，而且更值得注意的是，豪華品牌的緊湊型SUV在不斷的出現(xiàn)新品種，而未來，這一細(xì)分市場也將會是各大豪門爭相進入的一塊風(fēng)水寶地，至于誰是最后贏家，對于消費者來說自然是誰能在價格上做出更具誘惑力的數(shù)字，就會有更多被翻牌子的機會。
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