2018北京車展精彩回顧
新車也將于5月25日正式上市，但是隨著它上市時間的透露，一同公布的還有現(xiàn)款在售朗逸車型并不會就此退役，未來兩代同堂的朗逸將會如何布局產(chǎn)品，新的朗逸Plus又應該怎么定價才算是合理的？
上汽大眾再次開啟了“途觀模式”
朗逸Plus出現(xiàn)以后老款朗逸不退市的做法不免讓人想到當年途觀L上市的時候途觀更名為“途觀絲路版”繼續(xù)銷售的做法，只是朗逸Plus與途觀L稍有不同，途觀L是定位更高的中型SUV，但是朗逸plus卻沒有膽量與實力踩到中型轎車的區(qū)域，畢竟上汽大眾家族中還有帕薩特這一在市場口碑與歷史情懷層面都頗具深度的一款中堅力量。
只是既然官方稱之為“Plus”，便可知道它必定是要與老款朗逸拉開形象差距，從朗逸Plus的實車便可看出，更具動感氣息的前臉造型不僅有著更年輕時尚的設(shè)計氛圍，將視覺效果往橫向拉伸引導的設(shè)計風格讓朗逸Plus明顯的在氣質(zhì)上更融進一些穩(wěn)重大氣的元素，與現(xiàn)款朗逸相比，朗逸plus少了一絲中庸，多了一絲時尚，少了一絲廉價，更多了一絲檔次；而這也是朗逸Plus想要傳達出來的信息：意圖要涵蓋年齡層次更廣泛的消費群體去選擇這一款全新的緊湊型轎車。
所以不難推測，未來上汽大眾的緊湊型轎車便會有入門級的桑塔納和現(xiàn)款朗逸，中高檔層次的朗逸Plus，以及相對獨立化的運動型轎車凌渡四款車型，意味著未來上汽大眾將會有四張熱銷牌在手，有望進一步鞏固其合資品牌銷量王者的寶座。
為什么說朗逸Plus能熱銷？產(chǎn)品的提升只是一方面，更重要的是“大眾朗逸”已經(jīng)有太多累積下來的口碑，朗逸在中國市場上誕生以來，便長期雄踞汽車銷量榜的前列，2017年的461061輛的全年銷量也再一次站上了年度轎車銷量的金字塔頂端，有了“朗逸”的金字招牌，再加上更大的尺寸、更寬裕的空間、更新的平臺、以及更豐富的配置提供，要熱銷，真不是什么難事。
定價多少才算合適？
定位上升之后朗逸Plus的競品車型自然會從老款朗逸的英朗、寶來之流轉(zhuǎn)變成更高一級的速騰、威朗之流，所以從定價來看，朗逸Plus較為合理的價格應該是在12萬—16萬以內(nèi)，實際上市后的價格也應該會比這個數(shù)字更低。
而老款朗逸不出意外的話也將會像途觀絲路版一樣縮減現(xiàn)有車型，保留一款自吸版本和一款渦輪版本，（個人估計為1.5L自然吸氣和1.2T渦輪增壓），并且進一步壓低售價門檻進行銷售。
結(jié)語：全新朗逸Plus的誕生不但不會蠶食上汽大眾品牌現(xiàn)有的緊湊型轎車市場，反而會進一步豐富自身產(chǎn)品譜系以提高產(chǎn)品競爭力，上汽大眾也確實迫切需要一款價格足夠接地氣，空間夠大，形象又足夠高端的緊湊型轎車，畢竟這些也是廣大中國消費者在買車時候的三大剛需：要看著有檔次，要坐著有空間，要買著不昂貴；作為將特供手段玩得出神入化的上汽大眾來說，真不難。
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