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今時(shí)不同往日，在現(xiàn)在手持15萬能夠買到的車型非常多，大部分的消費(fèi)者都會(huì)考慮自主的緊湊型SUV甚至是中型SUV，而一些消費(fèi)者也會(huì)考慮一些合資的小型SUV，但其實(shí)還有一些品牌采用“降維打擊”的策略，它們的產(chǎn)品定位為緊湊級(jí)SUV，但是卻只賣小型SUV的價(jià)格，性價(jià)比頗高，如果你手持15萬的預(yù)算，不如看看下面的車型。
日產(chǎn)逍客
日產(chǎn)逍客是市場(chǎng)上征戰(zhàn)已久的老將了，換代之后的它擁有更加年輕的外觀，采用“V”型鍍鉻裝飾條乃日產(chǎn)SUV的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，側(cè)面微微上揚(yáng)的腰線以及尾部不規(guī)則的尾燈設(shè)計(jì)也讓逍客多了那么一絲時(shí)尚的氣息。在內(nèi)飾上則是以簡(jiǎn)約為主，中控臺(tái)采用類似V字形的設(shè)計(jì)，整體雖然不會(huì)給你很驚艷的視覺效果，但是受眾面更廣。
在動(dòng)力系統(tǒng)上逍客采用1.2T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6擋手動(dòng)或者是CVT變速器，而更為走量的2.0L車型搭配上CVT變速器在行駛過程中輸出平順，同時(shí)變速器在S擋模式下的換擋速度還是比較快的，平穩(wěn)駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速壓低以降低油耗。而底盤濾振方面則是逍客被吐槽比較多的地方，車身在經(jīng)過路面顛簸位置時(shí)有些多余的跳動(dòng)，駕駛起來感覺底盤比較“散”，對(duì)舒適性有一定的影響。
現(xiàn)代ix35
韓系車這兩年在國(guó)內(nèi)的日子并不好過，主要原因在于許多自主品牌的崛起影響了韓系車的市場(chǎng)，同時(shí)韓系車自身與主流合資品牌的差異也讓它的競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣，因此現(xiàn)代也走起了以性價(jià)比打天下的套路。ix35的外觀給人的感受較為方正，充滿力量感，在視覺上給人的印象不錯(cuò)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，多采用矩形的元素，各個(gè)功能區(qū)也清晰，但是檔次感就比較一般了。
在動(dòng)力上新款ix35僅搭2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的好處在于擁有線性的動(dòng)力輸出，而搭載的6擋手自一體變速器平順性不錯(cuò)，在降擋時(shí)稍有闖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的配合還是比較討好駕駛者的，底盤能夠很好地過濾路面上的小振動(dòng)，而對(duì)于大振動(dòng)的過濾顯得不是很從容，總體來說舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。
起亞極睿
起亞極睿可以說是市面上性價(jià)比非常高的進(jìn)口車型了，而且還是混動(dòng)車型喔！極睿的外觀比較簡(jiǎn)潔，甚至還有那么一絲未來的氣息，內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次感十足，在配置方面同樣非常豐富，諸如倒車視頻影像，上坡輔助，自動(dòng)頭燈等都是全系標(biāo)配。
極睿搭載的是1.6L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在起步時(shí)有電機(jī)的加持則非常輕松，在需要超車深踩油門時(shí)電機(jī)介入的速度也比較快，具有一定的推背感。采用前后獨(dú)立懸架在同級(jí)別中也處于領(lǐng)先水平，對(duì)路面振動(dòng)過濾水平非常不錯(cuò)。而油耗是混合動(dòng)力車型的最大優(yōu)勢(shì)了，眾測(cè)平均油耗僅4.65L百公里，乃真正的環(huán)保主義者。
以上三款車都是性價(jià)比頗高的車型，喜歡沉穩(wěn)風(fēng)格車型的朋友可以看看逍客，而ix35則適合一些顏值控，同時(shí)其駕駛感受也相當(dāng)不錯(cuò)。假如你對(duì)油耗有很高的要求，那么起亞極睿則是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，同時(shí)它在配置方面也比較豐富~
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