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10年前,蘋果將手機(jī)帶到一個(gè)觸控時(shí)代,10年后,打開全面屏風(fēng)潮的卻是中國(guó)企業(yè)打造的小米mix。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,市場(chǎng)風(fēng)云變幻。如今每一位想買車的人也常常會(huì)擔(dān)心一個(gè)問題:我這款車會(huì)不會(huì)很快就過時(shí)了?
既然如此,作為汽車生產(chǎn)商也好,身為汽車消費(fèi)者也罷,我們只需要具備高瞻遠(yuǎn)矚的眼光去打造/選擇一款車,相信我,保你10年之內(nèi)不被淘汰!
之前,我們被特斯拉再度刷屏。特斯拉最新推出的一款電動(dòng)車 - Roadster,憑借0 - 96km/h加速時(shí)間(官方宣稱)只需要1.9S的超強(qiáng)性能,這個(gè)“硅谷汽車”中最具代表性的品牌,再次成為車壇焦點(diǎn)。
恰巧今早看見一條微博,大意是:
盡管電子表走時(shí)更準(zhǔn)更實(shí)用,但它總是在貶值的,而一塊好的機(jī)械表,不僅是身份和品味的象征,隨著時(shí)間的推移,反倒會(huì)增值。同樣的,一款缺少機(jī)械氣質(zhì)的車,不能稱之為“車”。
事實(shí)上,教授個(gè)人一直對(duì)特斯拉這樣的車不太感冒,更對(duì)其商業(yè)模式不置可否。站在一個(gè)車迷、一個(gè)汽車行業(yè)從業(yè)者的角度來看,個(gè)人更認(rèn)可和期待傳統(tǒng)汽車巨頭對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與部署。
例如BMW,這個(gè)擁有超百年歷史的汽車工業(yè)巨匠,自始至終在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車市場(chǎng)穩(wěn)中求勝,同時(shí)也不忘突破自我,部署未來,打造一款又一款極具未來感的車型。
說未來之前,我們不妨先談當(dāng)下
作為世界上最杰出的豪華汽車品牌之一,BMW領(lǐng)跑中國(guó)豪華乘用車市場(chǎng)多年。2017年截止至今,寶馬在中國(guó)市場(chǎng)依然保持兩位數(shù)的銷量增長(zhǎng)率。在中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量開始放緩的今天,實(shí)屬難能可貴。而高銷量的背后,依托的是強(qiáng)大的產(chǎn)品力。
BMW 3系,作為最暢銷的豪華B級(jí)車,盡管這一代產(chǎn)品已問世多年,通過不斷升華自身產(chǎn)品力,令其面對(duì)一眾紛紛完成換代的競(jìng)品時(shí)絲毫不落下風(fēng)。其月均銷量高達(dá)1萬臺(tái),成為最受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的BMW車型之一。
BMW X1,打開了豪華品牌進(jìn)軍入門SUV的大門。從第一代X1到如今的全新一代X1,所在的改變也算緊跟潮流,與競(jìng)品針鋒相對(duì)。
BMW 7系,寶馬家族旗艦車型,換代后銷量同比增長(zhǎng)超過70%,受到越來越多高端精英人士的青睞;前不久上市的全新一代BMW 5系Li月銷量破萬,在豪華領(lǐng)域也算是獨(dú)樹一幟。
除了上述我們熟悉的傳統(tǒng)轎車和SUV領(lǐng)域之外,寶馬于上周推出了一款全新?lián)Q代車型 - 創(chuàng)新BMW 6系GT。這款主攻細(xì)分市場(chǎng)的豪華旅行車,將成為BMW未來鞏固市場(chǎng)的一大利器。
做好當(dāng)下,才有資格去談?wù)撐磥?/span>
縱觀BMW在售全系車型,從轎車到SUV領(lǐng)域,寶馬憑借1系、3系、5系、7系以及X1、X3、X5等主流車型,早已形成一個(gè)龐大的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)體系,并且每一款車都在各自市場(chǎng)擁有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。另一方面,BMW還擁有2系、2系旅行車、4系、6系以及X4、X6和3系GT、6系GT等車型,幾乎覆蓋了每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)。
除此外,BMW早就嗅到了市場(chǎng)的風(fēng)吹草動(dòng),開始部署新能源市場(chǎng)。今年以來,其新能源家族同比增長(zhǎng)達(dá)到53%,這也是接下來我們要著重談到有關(guān)“未來”的部分。
說回未來的事。BMW不僅帶來了創(chuàng)新BMW 6系GT,更是帶來一款全球首發(fā)車型 - BMW 5系插電混合動(dòng)力。
45年前,第一代BMW 5系于誕生,同樣也是中德建交的日子。45年后,BMW 5系插電混合動(dòng)力于中國(guó)首發(fā),或許這也是冥冥之中的一種緣分。
這款“工業(yè)4.0時(shí)代”的代表之作由沈陽華晨寶馬工廠生產(chǎn),并且可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車型和新能源車型的并線生產(chǎn)。靈活的生產(chǎn)能力不僅能令BMW可以對(duì)市場(chǎng)需求作出及時(shí)反饋,同時(shí)也能看出BMW對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和期望,而BMW鐵西工廠更代表了目前中國(guó)汽車工業(yè)的最高水準(zhǔn)。
伴隨2018年初BMW 5系插電混合動(dòng)力的上市,BMW在中國(guó)布局的電動(dòng)車陣容將達(dá)到6個(gè)車型,成為中國(guó)市場(chǎng)在該領(lǐng)域布局最廣的豪華品牌,沒有之一。
BMW的未來之路怎么走?
比起某些尚活在PPT上的“空頭支票”,BMW插電混合動(dòng)力家族這類產(chǎn)品才是當(dāng)下最具代表性的未來產(chǎn)品。當(dāng)別人還在高談闊論未來之時(shí),BMW早已開始將未來變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
高性能M子品牌與BMW推出的新能源子品牌 - i系列,成為代表BMW未來走向的兩大方向:始終不變地追求駕駛樂趣,堅(jiān)定不移地邁向綠色出行。
i系列產(chǎn)品為BMW收獲了新的客戶群體,除了極具未來感的i8以外,有超過80%的i3車主是首次選擇BMW品牌。同時(shí),i3也成為全球最暢銷的緊湊型高檔純電動(dòng)車。
據(jù)了解,選擇BMW i系列的車主大都數(shù)是擁有較高環(huán)保理念,樂于接受新事物的高端精英人士。
從i3乃至i8這兩款車本身來看,超輕量化的碳纖維內(nèi)核車架和eDrive系統(tǒng)為電動(dòng)車賦予了前所未有的駕控體驗(yàn),這正是BMW的電動(dòng)車才能散發(fā)出的魅力。
不失BMW樂趣的電動(dòng)車,成為BMW制霸新能源市場(chǎng)的一大殺手锏。而炫酷的激光大燈,可回收的環(huán)保內(nèi)飾材料,這些不正是一款“未來車”必須具備的基本素質(zhì)嗎?
說未來很容易,如何引導(dǎo)未來才難!
作為傳統(tǒng)車企的BMW,在自動(dòng)駕駛這事上采取的是穩(wěn)中求勝的做法,這是關(guān)乎人命的大事,容不得絲毫差錯(cuò)。
目前,BMW 5系、創(chuàng)新BMW 6系GT和BMW 7系等車型上可以應(yīng)用L2級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(嚴(yán)格來說屬于半自動(dòng)駕駛)。表面上看不如市面上某些宣稱達(dá)到L3乃至更高級(jí)別的車型先進(jìn),還是那句話,關(guān)乎安全,容不得任何懈怠。寶馬在穩(wěn)步推進(jìn)在中國(guó)的自動(dòng)駕駛研發(fā)。
另一方面,BMW的招牌之一 - 互聯(lián)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開始覆蓋全系產(chǎn)品。今后只要你駕駛BWM車型,均可以享受互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來極大的便利性和可玩性。
風(fēng)云莫測(cè)的時(shí)代,催生了一波又一波新浪潮。盡管汽車行業(yè)的玩法已經(jīng)逐漸改變,但教授堅(jiān)信,只有擁有強(qiáng)大的技術(shù)背景做背書,才有能力成為制定未來游戲規(guī)則的人,否則,只會(huì)是曇花一現(xiàn)。
引領(lǐng)風(fēng)潮的車,才會(huì)被行業(yè)追隨,還需要擔(dān)心你的車會(huì)被淘汰么?
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