10-15萬 品牌選車
上市新車 免費(fèi)詢價(jià)
在過去，相比自主組建團(tuán)隊(duì)、成立設(shè)計(jì)中心，車企更愿意將產(chǎn)品設(shè)計(jì)承包給工作室，于是乎盤活了不少汽車設(shè)計(jì)工作室。其中最知名的當(dāng)數(shù)意大利三巨頭：賓尼法利納、博通、意大利設(shè)計(jì)公司。
高價(jià)購入手稿在短期內(nèi)投產(chǎn)外形出眾的車型能縮短開發(fā)周期，固然令人心動(dòng)。卻不利于家族設(shè)計(jì)語言的養(yǎng)成和單品開發(fā)的成本控制。意識(shí)到該問題、更著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的廠商，紛紛將投建設(shè)計(jì)中心提上日程。
手稿出來后，廠商通常會(huì)以概念車、新車亮相的形式公諸于世，借國際車展平臺(tái)向外界展示，聽取多家之言、在量產(chǎn)前進(jìn)行優(yōu)化。就在本屆廣州車展，一大波美女香車正在來襲。
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福特汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)Joel Piaskowski表示：“福特是個(gè)擁有數(shù)百萬顧客的全球品牌，不能各自為政，前進(jìn)方向是擁有全球化的設(shè)計(jì)語言，針對(duì)全球市場(chǎng)發(fā)售車型，擁有統(tǒng)一外觀顯得尤為重要。”
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先是New Edge（邊鋒主義）設(shè)計(jì)風(fēng)格，后是Kinetic（歐洲動(dòng)感設(shè)計(jì)語言）。下至嘉年華，上至金牛座，馬丁臉儼然成為福特全新家族符號(hào)，風(fēng)靡全球。
（福特 蒙迪歐 混動(dòng)版）
（福特 金牛座）
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謳歌全球創(chuàng)意總監(jiān)Dave Marek稱：“Precision概念車旨在展示謳歌全新家族式設(shè)計(jì)DNA，其中的設(shè)計(jì)靈感未來將使用在旗下量產(chǎn)車上，包括ILX、TLX、RLX等。”
不破不立，破而后立。激進(jìn)的創(chuàng)新元素如鉆石型星芒中網(wǎng)、矩陣式LED大燈、蝙蝠造型尾燈都是全新設(shè)計(jì)理念的個(gè)中精髓。
（謳歌 NSX）
（謳歌 CDX）
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（謳歌 RDX）
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（謳歌 TLX·L）
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（謳歌 TLX·L）
阿爾法羅密歐曾是輝煌至極的百年老廠，旗下產(chǎn)品一直是優(yōu)雅、經(jīng)典的代表。對(duì)于年紀(jì)稍大的資深車迷而言，阿爾法羅密歐的品牌積淀無與倫比，歐洲人心中難以忘懷的紅色情結(jié)。
Giulia是阿爾法羅密歐產(chǎn)品族譜里最具代表性車型，1966年，22歲的喬治亞羅（汽車設(shè)計(jì)界泰斗級(jí)人物）為阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)的Giulia Sprint GT稱得上為Giulia車系鼻祖。其性感的三角區(qū)元素一直延續(xù)至今，恒久不變的經(jīng)典。
（阿爾法羅密歐 Giulia QV）
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2017款雪佛蘭科邁羅放棄使用舊款的通用Zeta后驅(qū)平臺(tái)，轉(zhuǎn)而使用與凱迪拉克ATS同樣的Alpha平臺(tái)，采用更多的鋁合金配件，2811mm軸距保證車內(nèi)充沛的空間。最大遺憾莫過于這一代科邁羅未配備后橋限滑差速器（LSD）。
新款科邁羅摒棄舊款的3.6L V6+6AT動(dòng)力組合，選用與ATS-L如出一轍的2.0T+8AT動(dòng)力總成，官宣0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9s，但受到四季輪胎（固特異Eagel F1 245/40 R20）掣肘，實(shí)測(cè)僅為6.6s，配備Brembo四活塞前剎車兼顧美觀與實(shí)用。
（雪佛蘭 科邁羅）
在前不久的東京車展上，三菱推出概念車e-EVOLUTION，將成為L(zhǎng)ANCER EVOLUTION和帕杰羅EVOLUTION的設(shè)計(jì)雛形。新車采用三電機(jī)的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成Dual-Motor AYC系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)后輪，另一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，三菱在新能源領(lǐng)域的野心昭然若揭。
三菱金標(biāo)、車身拉花、百年造車盾形標(biāo)志、備胎大書包、老掉牙的3.0L V6引擎和5AT，依舊是我們熟悉的越野硬漢帕杰羅。當(dāng)然少不了粘性聯(lián)軸節(jié)+牙嵌式差速鎖加持的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
（三菱 帕杰羅）
改變一個(gè)品牌設(shè)計(jì)理念和基因是件漫長(zhǎng)工程，但這個(gè)人僅用五年時(shí)間便做到了，這個(gè)人叫彼得·希瑞爾。在入主韓國起亞之前，他便是歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師之一。
起亞凱紳（換臉K4）渴望躍升至商務(wù)尊貴定位，從文質(zhì)彬彬的車名便能窺探一二。經(jīng)典的虎嘯式設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵尺寸、內(nèi)部線條均進(jìn)行調(diào)整。細(xì)長(zhǎng)的大燈輔以造型激進(jìn)的前包圍，頗具侵略性。
（起亞 凱紳）
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人類都是視覺系動(dòng)物，鑒賞完香車美人，是時(shí)候該洗洗手回歸理性。畢竟再吸睛誘人的臉蛋也敵不過歲月的蹉跎，人如此，車亦然。
為此，選車時(shí)更應(yīng)參透其內(nèi)在品質(zhì)，知悉其機(jī)械層面的不足。就上述車型而言，蒙迪歐擋位數(shù)未跟上“多擋位”熱潮，TLX·L未搭載海外2.0T+10AT動(dòng)力組合，Giulia上拖后腿的四季輪胎，新科邁羅減配刷圈速利器LSD，升功率低得可憐的帕杰羅。愛它們，也請(qǐng)愛上它們的缺點(diǎn)。
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每個(gè)月工資該花多少錢養(yǎng)車呢
教授告訴你這樣選車會(huì)省點(diǎn)錢
如此新奇有趣的評(píng)測(cè)真不多見
竟然有如此特別又奇葩的車型
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