貨比三家不吃虧 點(diǎn)一點(diǎn)看國外新車
最新一代寶馬7系是教授近年來最喜歡的大型轎車之一，不僅因?yàn)樗耐庑蔚溲?，寶馬為其融入的高科技配置更是奠定了豪華轎車的全新標(biāo)準(zhǔn)，加上今年來超級(jí)給力的優(yōu)惠力度，不到69萬的實(shí)際裸車價(jià)，簡(jiǎn)直是無時(shí)無刻在挑逗教授要把她收入囊中。
在與A6L平分秋色之后，上代5系迎來了新E級(jí)的強(qiáng)大挑戰(zhàn)，國產(chǎn)5系Li，不對(duì)自己要求更嚴(yán)苛，那未來的7、8年怎么行？按照全新7系的標(biāo)準(zhǔn)，寶馬將這些元素都下放到全新一代5系上，那就是一定不會(huì)錯(cuò)的。不過，作為華晨寶馬的主銷車型（5系銷量一直比3系要多得多），寶馬對(duì)國產(chǎn)5系Li的期待要比我們想象的高得多，因此在產(chǎn)品定位上也發(fā)生了明顯的變化。
一直以來，5系的基因就是運(yùn)動(dòng)和豪華，寶馬給5系打上了鮮明的烙印，也締造了全球超過800萬臺(tái)的銷量。在以前，電子設(shè)備還沒能明顯影響機(jī)械感的時(shí)候，每款車的操控性、運(yùn)動(dòng)性都是非常鮮明的。但伴隨著越來越多的電子設(shè)備介入，如今，同級(jí)車型在運(yùn)動(dòng)性上的差別已經(jīng)沒那么明顯了。
寶馬=運(yùn)動(dòng)，這個(gè)鮮明的烙印，似乎也掩蓋了她在努力使車子變得更舒適的事實(shí)。所以，在極力捍衛(wèi)自身運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿地位之余，寶馬提出了“開寶馬，坐寶馬”的一個(gè)全新口號(hào)。運(yùn)動(dòng)、舒適向來是矛盾體，如何拿捏這個(gè)尺度？這對(duì)5系全方位綜合素質(zhì)提出了全新的挑戰(zhàn)。
新車價(jià)格早已發(fā)布，國內(nèi)售價(jià)為44.99至66.39萬元，預(yù)計(jì)未來還會(huì)推出更低價(jià)位搭載B48低功率的525Li(問號(hào))，使更多用戶能夠享受到這款運(yùn)動(dòng)和豪華結(jié)合得最平衡的寶馬代表作。當(dāng)然，對(duì)于Bimmer來說，更激動(dòng)人心的時(shí)刻將會(huì)是帶有智能四驅(qū)和后輪轉(zhuǎn)向的M550i、M5等追求極致運(yùn)動(dòng)車型宣布引進(jìn)吧！
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較早前教授就已經(jīng)參加了寶馬5系Li的試駕，包括530Li、530Li xDrive以及540Li三個(gè)版本車輛的試駕，只是稿子一直遲遲沒有發(fā)出來，并不是教授偷懶，只是在最近又花了些時(shí)間把能夠找到的最新款C級(jí)豪華車都盡量再試了下，給新5系一個(gè)更靠譜的交待。那么“開寶馬，坐寶馬”這句話的含金量到底有多少？先下個(gè)結(jié)論――產(chǎn)品層面上確實(shí)做足了。新5系，買了絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)，這的確是各方面綜合素質(zhì)都最高的C級(jí)車。無懈可擊，似乎可以這么拿來形容新5系。
新5系帶來了太多進(jìn)化，值得介紹的方面很多，所以注定了這篇文章的篇幅會(huì)非常的長(zhǎng)，所以教授在前面提早下了結(jié)論。如果有興趣深入了解，不妨繼續(xù)看下去。
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0.22Cd超低風(fēng)阻系數(shù)
7系優(yōu)雅且精神的前臉、3系運(yùn)動(dòng)的車尾，是大多數(shù)人對(duì)新5系最直白的形容，在家族設(shè)計(jì)的范本之內(nèi)，5系的外形給人的感覺不像E級(jí)的改變那么大。不過就像現(xiàn)款3系一樣，經(jīng)久耐看，這是寶馬設(shè)計(jì)的獨(dú)特魅力。雙腎、六邊形燈組、鯊魚腮、鯊魚鰭、霍夫邁斯特拐角這些經(jīng)典元素重新組合之后又煥發(fā)了不一樣的光彩。在配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵之后，風(fēng)阻系數(shù)更降低至0.22Cd。在感嘆大自然的的鬼斧神工之時(shí)，寶馬的工業(yè)設(shè)計(jì)同樣值得我們贊頌。
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長(zhǎng)軸距拉長(zhǎng)的部位依然是后排B柱至C柱之間，后排空間和視野更為寬闊，整體的感覺很順眼，沒有硬生生拉長(zhǎng)的感覺，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)單、自然的效果。
5系的車主平均年齡在35歲，教授認(rèn)為這次寶馬把M運(yùn)動(dòng)套裝也賦予了5系是個(gè)明智之舉。運(yùn)動(dòng)套件可以滿足稍微年輕用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)造型的喜愛，進(jìn)階一點(diǎn)還能夠加裝原廠的MP套件（20寸鍛造輪圈、黑色雙腎、3組碳纖維空力部件）。豪華套裝優(yōu)雅得體的造型則能符合行政、商務(wù)的需要。說到這就想提一點(diǎn)，車尾造型還是略顯運(yùn)動(dòng)了些，如果能像7系車尾一樣加個(gè)貫穿式鍍鉻條裝飾，尾燈造型再改得更優(yōu)雅一些，會(huì)更有行政范。畢竟要照顧到標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)性，恐怕這個(gè)想法不太可能實(shí)現(xiàn)，但如果華晨寶馬舍得下本給國內(nèi)豪華版定制一套不同的車尾造型，或許能讓用戶更為滿意。
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不驚艷，但挺完美
寶馬的人機(jī)工程向來是以駕駛為導(dǎo)向設(shè)計(jì)，在使用方面對(duì)駕駛者特別友好，而眼前這套內(nèi)飾，大體上維持一代的布局，質(zhì)感和科技感有了很大程度的升華。
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布局上與7系也有著70%的相似度，家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格特別突出。中控臺(tái)以及iDrive 6娛樂系統(tǒng)與7系保持了一致，只是少了一些金屬的裝飾片，在材質(zhì)搭配上會(huì)比7系少了一些層次感。此外，在中控臺(tái)上方的一些縫線處理上，感覺沒有7系那么的吹毛求疵。整體來說，質(zhì)感、精致感、便利性各方面都比老款有了大大的提升。相信5系老車主感受到這套內(nèi)飾之后，第一感覺肯定是熟悉之余，好感度會(huì)大大增加。根據(jù)運(yùn)動(dòng)和豪華兩種套裝，還可以有木紋、金屬等不同的選擇。
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更輕快、姿態(tài)更可控
談寶馬必不可少的就是運(yùn)動(dòng)性、操控性，這也是寶馬必須要捍衛(wèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
全新國產(chǎn)5系長(zhǎng)軸 (G38)跟上一代5系長(zhǎng)軸(F18)一樣保持了3108mm的軸距，而標(biāo)軸5系G30比F10的軸距則是增長(zhǎng)了7mm，前后輪距均加寬了5mm。軸距和操控一直是個(gè)死對(duì)頭，那么寶馬是如何持續(xù)提升新車的運(yùn)動(dòng)性和操控性？總括來說有3點(diǎn)：
一、減重！白車身減重50公斤，整車減重130公斤。使用高強(qiáng)度材料提升車身強(qiáng)度，抗扭剛性表現(xiàn)更好。白車身包括引擎艙蓋、車門等等均使用鋁合金。好處非常多，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、穩(wěn)定性、舒適性方面得到了提高。
二、輕量化懸掛使用前雙球節(jié)雙A臂、后五連桿設(shè)計(jì)，并配備動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)，后懸掛更可配備空氣懸掛(540)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(550\M5)。
三、全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了改良的ZF 8速變速箱8HP50，帶來更寬泛的齒比，初段提速更輕快。換擋平順性也有所提高，不再有低速時(shí)1、2、3檔切換是的頓挫和拖拽感。此外，還帶來了高速滑行功能，在160時(shí)速以內(nèi)能切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的硬連接。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停相應(yīng)更快，體驗(yàn)也更流暢。整套動(dòng)力系統(tǒng)更平順、更省油。
全新5系開起來更輕快、平順，即使駕駛技術(shù)一般，也可以讓這匹寶馬跑起來很流暢。油門跟腳、動(dòng)力隨要隨到、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)扎實(shí)，依然是那么寶馬。轉(zhuǎn)向方面，方向盤的助力更大了，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤更輕松。減重就意味著慣性減少了，自然過彎時(shí)姿態(tài)更可控，也能減少外側(cè)懸架及輪胎的壓力。但加長(zhǎng)軸距在應(yīng)對(duì)快速變線的時(shí)候，靈活程度還是要比標(biāo)軸要遜色一些的，畢竟是臺(tái)軸距超過3米1的車。不過要比一眾對(duì)手的話，也就高配的CT6能與5系勉強(qiáng)一戰(zhàn)吧。相信帶有后橋轉(zhuǎn)向的M550i一定表現(xiàn)更出色。
在120km/h的法定時(shí)速之內(nèi)，530Li所搭載的B48發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)讓你失望。而如果你以為馬力更大的6缸B58發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)暴躁和動(dòng)感一些，那就真的讓你“失望”了。搭載B58的540Li，動(dòng)力調(diào)校比B48還要更平順，急加速表現(xiàn)一點(diǎn)暴躁的感覺都沒有，相比B48有更從容的加速表現(xiàn)、更豐厚的動(dòng)力儲(chǔ)備。除此之外，后懸掛還搭載了空氣懸掛，這在同級(jí)別里面是絕無僅有的?？諝鈶覓斓募尤?，主要是為了讓車身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更好，讓5系的車尾在應(yīng)對(duì)不同的載重時(shí)也能時(shí)刻保持一致的高度，盡可能減少后排荷載不同而對(duì)車身動(dòng)態(tài)造成的負(fù)面影響。
即使是基礎(chǔ)版本的懸掛設(shè)定，依然是干脆而且有韌性，濾震效果非常出色，整套底盤的高級(jí)感做得很好，偏舒適的設(shè)定，明顯在支撐性上作了一定的取舍，但好在車身輕量化之后，車身動(dòng)態(tài)的控制反而比老款要來得更輕松。
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很快，但又很安靜舒適
經(jīng)常有人打趣說“開寶馬不要在意那些細(xì)節(jié)”來形容以往寶馬的內(nèi)飾質(zhì)感、噪音等方面的欠缺。如今，寶馬較真起來對(duì)細(xì)節(jié)的把控還真是吹毛求疵?！伴_寶馬，坐寶馬?！边@并非一句空話，在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)中，教授和同行的媒體朋友們都有了一致的認(rèn)可。有新增的頭枕、香薰、氛圍燈、星空天窗等附加設(shè)備加持，旅途就變得更為享受了。
首先可見的是充裕的空間和良好的后排視野，國產(chǎn)5系Li的后排座椅相比標(biāo)軸版經(jīng)過了特別定制，通過加厚座椅填充以及加長(zhǎng)座墊的方式提升乘坐感受。全系基礎(chǔ)使用Dakota真皮，而豪華設(shè)計(jì)套裝更可享有打孔Nappa真皮(M運(yùn)動(dòng)套裝選裝Nappa需加1.08萬)。后排中央及B柱上均有獨(dú)立出風(fēng)口，支持分區(qū)調(diào)節(jié)。座椅寬大且支持電動(dòng)調(diào)節(jié)（僅528Li不支持），支撐性、包裹性、角度等各方面都拿捏得恰到好處。如果以后再能夠推出4座行政版，也許還能滿足一些喜歡寶馬，但舒適性要求更高的客戶需求。
車身減重帶來的好處之一是可以留有更多余地去做隔音、減震等NVH方面工作。全新5系首先在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音上就下了狠勁，其次車廂的隔音也做得非常好，幾乎再難以感覺到共振的現(xiàn)象，即使是激烈去催逼油門和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和排氣聲浪依然是很細(xì)微。
風(fēng)噪方面，得益于優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，時(shí)速120的狀態(tài)下風(fēng)噪聲也很微弱，到180左右才會(huì)有比較明顯的風(fēng)噪聲，整體的靜謐性非常出色。只是礙于防爆胎的緣故，在一些比較粗糙的柏油路依然會(huì)有較為明顯的胎噪，除此以外，真的沒什么可挑剔。綜合這些優(yōu)點(diǎn)，我相信就算你開車風(fēng)格比較激烈，后排乘客也不會(huì)投訴你魯莽駕駛~
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接下來，是談錢的…談科技配置的時(shí)候了￥￥￥……
專業(yè)級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)（ID6，10.25寸屏幕）530起標(biāo)配
手勢(shì)控制￥2500
首先自然是手勢(shì)控制系統(tǒng)，這套在7系首發(fā)的高科技，用的是來自索尼的傳感系統(tǒng)，其實(shí)裝備有全新10.25寸專業(yè)級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)的新款寶馬車型均可以選裝，這并不是7系或者5系的專屬配置。通過 “深度追蹤傳感技術(shù)”，用戶將能夠以一種更加直觀的方式與車載信息娛樂系統(tǒng)交互，無需與它發(fā)生任何直接的觸碰、或者通過尷尬的聲控命令。以后看到寶馬5系車主在車?yán)锉葎澥謩?shì)，請(qǐng)不要用異樣的眼光去看待了。
另外，全新的ID6 10.25寸大屏的界面清晰友好，還支持觸摸拖拽模塊?；ヂ?lián)駕駛系統(tǒng)是ID6標(biāo)配的，通過APP可以制定行程同時(shí)把行程路線自動(dòng)幫你規(guī)劃妥當(dāng)。通過APP也可以控制以及獲取許多車輛信息，如果你的車款配備全景影像，那么你隨時(shí)可以通過APP來遠(yuǎn)程監(jiān)控你車輛周圍的情況，這逼格
無線Carplay 530起標(biāo)配
無線充電及WiFi熱點(diǎn)￥4500
據(jù)我印象中，全新5系是首款支持無線Carplay的車型，另配合BMW專屬iPhone套可實(shí)現(xiàn)無線充電。
▲點(diǎn)下圖片才會(huì)動(dòng)
12.3寸全液晶數(shù)字儀表盤 530及以上標(biāo)配
全液晶儀表盤已經(jīng)是許多高級(jí)車型的基礎(chǔ)或選裝配置，寶馬則選擇在530Li及以上車型作為標(biāo)配，528Li及以后推出更入門的525Li就得選裝。全液晶儀表盤沿用7系那套，設(shè)計(jì)別出心裁，在液晶上貼上4圈金屬質(zhì)感的塑料，保留了一點(diǎn)點(diǎn)傳統(tǒng)的機(jī)械感。信息顯示也非常全面，包括導(dǎo)航方向等信息也能在轉(zhuǎn)速表上映射出來。
駕駛輔助功能￥8900
增強(qiáng)型駕駛輔助功能￥23000
主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)￥9800
寶馬這套增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)及主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)可以說是教授迄今已來使用感受最棒的配置之一，增強(qiáng)型包含有自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車、車道保持、限速識(shí)別等功能，而基礎(chǔ)包則包含車道偏離預(yù)警、碰撞提醒等等功能。值得一提的是ACC及車道保持，對(duì)車速的控制以及轉(zhuǎn)向的幅度特別輕柔，完全沒有過往試過的那些生拉硬拽的感覺，感覺特別自然。配合限速識(shí)別功能，可以自動(dòng)控制車速在指定的范圍內(nèi)。這套系統(tǒng)很值得選裝。
▲點(diǎn)下圖片才會(huì)動(dòng)
自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)￥23000
增強(qiáng)型泊車輔助功能（含全景攝像頭）￥9800
作為老司機(jī)來說，自動(dòng)泊車系統(tǒng)的用處不大，但對(duì)于新手來說，一款車長(zhǎng)超過5米的C級(jí)車，自動(dòng)泊車系統(tǒng)還是有點(diǎn)需要的。寶馬這套系統(tǒng)操作也比較簡(jiǎn)單和智能，還能夠判斷后方突然走近的行人或動(dòng)物，做到自動(dòng)剎停，有點(diǎn)意思。
高級(jí)香薰系統(tǒng)帶負(fù)離子發(fā)生器￥4300
7英寸智能后排觸控系統(tǒng)￥5600
怎樣才能給后排乘客高級(jí)享受？當(dāng)能夠躺著用Pad來控制座椅調(diào)節(jié)以及各種功能，而無需仰起上半身去夠那些布置在各個(gè)角落的按鍵，那就很高級(jí)了。
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智能降阻進(jìn)氣格柵 全系標(biāo)配
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迎賓光毯 530以上標(biāo)配 ￥1800
鋁制迎賓踏板 全系標(biāo)配
氛圍燈 530以上標(biāo)配 ￥3100
B&W鉆石環(huán)繞音響 ￥32600~￥36000
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全景天窗 530標(biāo)配
星空全景天窗 540標(biāo)配 ￥13100
大部分配置540Li行政版都是標(biāo)配的，需要選裝的僅有輔助駕駛(車道保持、車道偏離預(yù)警)、后排雙10.2寸顯示屏、B&W音響，其中駕駛輔助和B&W是比較值得選裝的。如果530Li領(lǐng)先型（￥47.89萬）要選裝到540Li行政版級(jí)別的配置，大概要多付出12.7萬。如果540Li（￥66.39萬）把后排顯示屏和B&W選上要多付出6.43萬，價(jià)位直奔72.82萬去了。
不過比起上一代的指導(dǎo)價(jià)，全新一代真的很超值！上一代528Li領(lǐng)先型還要55萬的指導(dǎo)價(jià)，即使優(yōu)惠之后也還要44萬多，而新款530Li領(lǐng)先型指導(dǎo)價(jià)才47萬多，還能選M運(yùn)動(dòng)版，想想就知道這次寶馬多有誠意。
從1961年至今，寶馬5系已經(jīng)進(jìn)化到第7代。一直以來，寶馬善于以感性的方式去做品牌營銷，M就是業(yè)界最成功的典范，以至于人們很少去考究寶馬背后其實(shí)有一套縝密的工業(yè)體系?，F(xiàn)在寶馬車型各項(xiàng)配置迭代非常頻密和快速，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)車系每年的新款都能有一些新功能出現(xiàn)，比如一會(huì)更新個(gè)iDrive或者LED燈、比如F30的3系居然能夠更新B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
所以寶馬總是能通過這些持續(xù)的更新給予你不斷的小刺激，這與德國非常成熟和先進(jìn)的工業(yè)4.0體系密不可分，包括早已成熟運(yùn)用的選裝配置，也必須依賴完善的工業(yè)體系來支撐，比起以前憋大招那種做法，也許現(xiàn)在快速迭代的方式在感官上缺少了強(qiáng)烈的刺激，但從工業(yè)和商業(yè)上來說也許是更有效和穩(wěn)妥的做法。
之于新5系，也許有不少配置在之前已經(jīng)發(fā)表過，大家沒有覺得特別過癮特別爽的感覺。但不可否認(rèn)的是，在這個(gè)工業(yè)體系之下，寶馬把最好和最適合的各種技術(shù)和配置都放到了新5系上，把5系變成了迄今為止最全面的一款寶馬，在機(jī)械操控的核心上牢牢把持住優(yōu)勢(shì)，舒適性上卻又能不輸給同級(jí)的競(jìng)品，甚至更好，即便對(duì)標(biāo)自家的7系也有實(shí)力，所以E60\G18的老車主們，趕緊換新的吧！
在經(jīng)歷過5關(guān)斬6將之后，眼看要E統(tǒng)天下，然而雷神、總統(tǒng)、豹子都要出來分一杯羹，你們覺得，新5系是否能夠做到5可挑剔甚至5懈可擊？請(qǐng)?jiān)谙旅嫱镀北磉_(dá)你的態(tài)度吧。
每一代5系都有一些顯著特征讓人記住，這一代，大家覺得有哪些？歡迎在評(píng)論區(qū)留言發(fā)表你的意見。
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