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正當(dāng)大家心灰意冷，質(zhì)疑聲不絕于耳之際，寶馬恰時(shí)為我們打上一注興奮劑，它把全新一代5系帶到了我們面前。

并于上海車展全球首發(fā)5系Li長(zhǎng)軸版車型，新車基于海外版的標(biāo)準(zhǔn)軸距打造，這也是寶馬首次在5系Li上搭載M運(yùn)動(dòng)套件的車型，頓時(shí)引發(fā)了不少在場(chǎng)媒體的熱議。

其實(shí)對(duì)于上一代的寶馬5系，在我看來(lái)就已經(jīng)足夠出彩了，飽滿的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，刻畫出四條立體褶皺，與老大哥7系如出一轍的雙腎型進(jìn)氣格柵讓它擁有低調(diào)卻不中庸的運(yùn)動(dòng)形象。并且加長(zhǎng)后的車內(nèi)空間同樣也在同級(jí)的領(lǐng)先的水平上，后座的空間甚至比當(dāng)時(shí)素有官車之稱的A6L還要寬敞。但時(shí)過多年老氣的內(nèi)飾和中庸的外形不免讓人審美疲勞，所以寶馬便把全新一代5系Li帶到了我們的面前。

先從外觀聊起，新車采用了寶馬標(biāo)志的M系列運(yùn)動(dòng)套件、大尺寸的運(yùn)動(dòng)輪圈、配合短前懸、長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，讓整車營(yíng)造出更具進(jìn)攻性的前沖態(tài)勢(shì)，絲毫沒有因?yàn)榧娱L(zhǎng)而影響了比例感。從整車來(lái)看，寶馬的設(shè)計(jì)師似乎有意將它與大哥7系相靠攏。

車身尺寸的變化相較于現(xiàn)款變化不大，在車身長(zhǎng)度上增加了32mm、寬度增加8mm、而軸距則沒有變化，相較于海外版本車型軸距加長(zhǎng)了133mm。

除了車身造型的變得更加運(yùn)動(dòng)以外，全新一代5系的大燈同樣值得一提。全新設(shè)計(jì)的六邊形天使眼，繼承了新7系的設(shè)計(jì)，但更加新潮、棱角分明，配合上LED的尾燈設(shè)計(jì)夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高，幾乎可以拉出去和燈廠奧迪一拼了。轎跑化的外形、足夠高辨識(shí)度的尾燈設(shè)計(jì)再加上雙邊雙出的排氣襯托，視覺效果堪稱一流。

如果說(shuō)上一代的內(nèi)飾是阻礙你接近它的障礙，那么全新一代的內(nèi)飾一定會(huì)成為吸引你的優(yōu)點(diǎn)。懸浮式的中控大屏、12.3英寸液晶儀表、全新的iDrive系統(tǒng)、手勢(shì)控制、Bowers & Wilkins音響都相繼出現(xiàn)在了新車上。大量的Nappa真皮材質(zhì)配合上木質(zhì)的內(nèi)飾，豪華感點(diǎn)綴得恰到好處。丁字褲樣式的三輻式方向盤似乎時(shí)刻都在挑逗著你。

動(dòng)力方面，全新?lián)Q代寶馬5系Li將搭載寶馬全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種不同功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)款的參數(shù)差距不大，傳動(dòng)系統(tǒng)依然采用了寶馬當(dāng)家的采埃孚8AT手自一體變速箱。

教授點(diǎn)評(píng)：盼星星盼月亮終于等到了寶馬5系的換代了，雖說(shuō)這次換代車身尺寸并未有很大變化，但更換了一副更加俊俏的面孔，跟上了老大哥7系的步伐。內(nèi)飾也比老款更有質(zhì)感、全液晶的儀表盤、手勢(shì)控制、懸浮式的中控屏都讓5系Li變得更有檔次。

在我看來(lái)，曾經(jīng)的奧迪A6L是購(gòu)買中大型的首選。但在奔馳E級(jí)換代、寶馬5系Li也換代之后，奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)力似乎大不如從前了。先不說(shuō)外形內(nèi)飾已經(jīng)讓人審美疲勞了，就拿1.8T配合雙離合這一搭配來(lái)講雖說(shuō)性能提升了，但卻不可避免帶來(lái)了低速的頓挫，這對(duì)于一臺(tái)追求舒適的豪華車無(wú)疑是無(wú)法忍受的。但若是選擇2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和油耗顯然都不盡人意。

但憑借著四個(gè)圈的金字招牌以及大幅的終端優(yōu)惠，我想就足矣保證他的銷量了。如果你對(duì)動(dòng)力沒有要求，只想要安逸的駕駛并且不希望過于張揚(yáng)，那么2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的A6L還是值得推薦的。

“汽車的發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”還記得當(dāng)時(shí)S級(jí)上市的時(shí)候這句宣傳語(yǔ)著實(shí)把我吸引了我的目光。那內(nèi)飾著實(shí)顛覆了我對(duì)“豪華車”的定義，可以說(shuō)甚至旁邊放一臺(tái)賓利我覺得都絲毫不落下風(fēng)。而作為小弟的E級(jí)繼承于大哥的高檔感自然不會(huì)輸，哪怕與剛剛上市的全新一代5系相比也絕對(duì)不落下風(fēng)。

而5系要與E級(jí)競(jìng)爭(zhēng)顯然是要靠操控的優(yōu)勢(shì)。你若是問我這兩臺(tái)車該怎么選，那么我會(huì)建議你要顏值、豪華、商務(wù)選奔馳，要?jiǎng)痈小⒖萍?、駕駛樂趣選寶馬，兩者各有優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵還是看價(jià)格，新E級(jí)42萬(wàn)起的售價(jià)已經(jīng)算有誠(chéng)意的了，新5系若能低于40萬(wàn)的門檻，想必重拾王者榮耀指日可待了。