日系新車(chē)爆發(fā)？奔馳同款動(dòng)力/最快豐田 這些新車(chē)今年殺到！
看著自主品牌逐年上漲的市場(chǎng)份額，日系車(chē)企主動(dòng)“卷”起來(lái)了。2022年，日系車(chē)企已經(jīng)推出了不少讓人印象深刻的車(chē)型，既有經(jīng)典的也有象征意義的，例如本田全新CR-V、三菱全新歐藍(lán)德、日產(chǎn)新款天籟、本田全新繽智、豐田bZ4X等。想看天籟的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！而來(lái)到2023年，日系車(chē)企是再一次加強(qiáng)了新車(chē)攻勢(shì)，日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達(dá)均攜重磅車(chē)型來(lái)襲，主要還是以燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)為主。那么，這些產(chǎn)品能否抓住燃油車(chē)時(shí)代最后的紅利呢？
想看歐藍(lán)德的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！全新雅閣是今年關(guān)注度最高的重磅車(chē)型之一，作為B級(jí)車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)的銷(xiāo)冠，雅閣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度有目共睹，在很多人眼中，這就是一款“不會(huì)錯(cuò)”的車(chē)型。想看雅閣的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！此前，全新雅閣已經(jīng)率先在海外市場(chǎng)上市，售價(jià)區(qū)間為27295~37890美元，約合人民幣18.8萬(wàn)元起。至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，全新雅閣也在前段時(shí)間完成了工信部申報(bào)，預(yù)計(jì)在上半年上市。雅閣這次換代熱度還是拉滿(mǎn)的，新車(chē)外觀做了全新的設(shè)計(jì)，整個(gè)調(diào)調(diào)從以往年輕運(yùn)動(dòng)變成現(xiàn)在時(shí)尚中帶一些穩(wěn)重，潛在目標(biāo)用戶(hù)的范圍也會(huì)進(jìn)一步得到擴(kuò)展。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830，長(zhǎng)度增加74mm，延續(xù)了現(xiàn)款大空間的優(yōu)勢(shì)，駕乘空間還是能得到保障的。動(dòng)力系統(tǒng)亦是如此，新車(chē)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組合，最大功率192匹，峰值扭矩260N·m，而混動(dòng)系統(tǒng)則換裝了第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率204匹，峰值扭矩335N·m，電池方面是寧德時(shí)代的三元鋰電池，匹配E-CVT變速箱。未來(lái)，新車(chē)還可能推出插混動(dòng)力車(chē)型。當(dāng)本田ZR-V致在在國(guó)內(nèi)亮相時(shí)，教授就知道HR-V遲早也會(huì)到來(lái)，畢竟本田在國(guó)內(nèi)的“雙車(chē)戰(zhàn)略”也是到了爐火純青的地步了，如今國(guó)內(nèi)的ZR-V致在其實(shí)就是美版HR-V，當(dāng)時(shí)猜測(cè)可能就是本田給HR-V留位置了。想看ZR-V致在的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！在去年HR-V完成工信部申報(bào)時(shí)，HR-V申報(bào)的數(shù)據(jù)也是和ZR-V幾乎一致，長(zhǎng)寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，其中只有車(chē)長(zhǎng)4569mm比ZR-V的4568mm略微多出一點(diǎn)，更加證實(shí)兩者姊妹車(chē)關(guān)系，所以HR-V起售價(jià)估計(jì)也會(huì)在16萬(wàn)左右。不過(guò)，雖然兩者是姊妹車(chē)，但HR-V和ZR-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格有明顯區(qū)別，前者格柵做了黑化，大燈造型也是扁平設(shè)計(jì)，但總體受眾群體會(huì)更廣一些，因?yàn)楹笳叩耐庥^明顯偏向個(gè)性和運(yùn)動(dòng)化。內(nèi)飾部分HR-V還沒(méi)發(fā)布，但參考ZR-V，新車(chē)大概率同樣采用本田新一代思域的設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏+貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。動(dòng)力部分，HR-V會(huì)搭載思域同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力182匹，峰值扭矩240N·m，后續(xù)還會(huì)推出混動(dòng)版本。作為2022年一共賣(mài)出42萬(wàn)輛的家轎，軒逸在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度、口碑以及產(chǎn)品力不必多說(shuō)，也是惹得同級(jí)別車(chē)型紛紛投來(lái)羨慕的眼光。而這都得益于日產(chǎn)主動(dòng)求變的意識(shí)，在當(dāng)下持續(xù)熱銷(xiāo)的情況下，中期改款軒逸已經(jīng)準(zhǔn)備在3月和我們見(jiàn)面了。想看軒逸的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！從近日發(fā)布的官圖來(lái)看也是很有誠(chéng)意的，依舊是很“小天籟”。新款軒逸外觀有兩種前臉可選，都是大燈組與格柵相融合的設(shè)計(jì)，主要區(qū)別是格柵造型，燃油版是類(lèi)似天籟的長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)，e-POWER版本則是短線狀的鍍鉻裝飾，前者凸顯時(shí)尚，后者凸顯科幻。車(chē)身尺寸方面，新款軒逸的長(zhǎng)寬高分別為4652/1815/1450mm，軸距為2712mm，對(duì)比老款，在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高都分別增加了3mm，也就是說(shuō)車(chē)內(nèi)駕乘空間并沒(méi)變化。內(nèi)飾主要是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)調(diào)整，中控區(qū)域出風(fēng)口變成戰(zhàn)斗機(jī)出風(fēng)口，中控屏從8英寸升級(jí)成和e-POWER版本一樣12.3英寸，應(yīng)該會(huì)搭載最新版本的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，比同級(jí)別的合資車(chē)又能強(qiáng)不少了。動(dòng)力方面，燃油版依舊搭載1.6L+CVT組合，最大馬力135匹，峰值扭矩159N·m；e-POWER版本采用1.2L+電機(jī)+電池組的混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大馬力136匹，峰值扭矩300N·m?？梢?jiàn)，新款軒逸改變還是不小的，和同級(jí)別合資車(chē)的距離也會(huì)越拉越遠(yuǎn)，看來(lái)今年銷(xiāo)冠又有望了？和軒逸一樣，逍客在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度、口碑都很高，這點(diǎn)從每月出現(xiàn)在SUV銷(xiāo)量排行榜就能證實(shí)，而為了應(yīng)對(duì)日益內(nèi)卷的緊湊型SUV市場(chǎng)，逍客也是主動(dòng)迎來(lái)?yè)Q代，打算在年輕化做文章。想看逍客的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！從工信部申報(bào)圖可以看出，新車(chē)采用最新的V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且添加了很多鋒利的線條，像大燈造型、三角形尾燈，整個(gè)造型更加前衛(wèi)有辨識(shí)度了。并且，側(cè)面看過(guò)去略帶溜背的設(shè)計(jì)很有跨界SUV的感覺(jué)。內(nèi)飾國(guó)內(nèi)還未公布，但大概率也是會(huì)延續(xù)海外版本，因?yàn)楹Ｍ獍嫒洛锌秃蛧?guó)內(nèi)奇駿內(nèi)飾就很像，方向盤(pán)和擋把樣式是一樣的，懸浮式中控屏下面同樣是空調(diào)區(qū)域，比較明顯的區(qū)別就是擋把旁邊的杯架設(shè)計(jì)了。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，相比現(xiàn)款車(chē)型，軸距增加了19mm，對(duì)應(yīng)到駕乘空間也有會(huì)一定提升。最有看點(diǎn)的是全新逍客的動(dòng)力系統(tǒng)，從2.0L更換為1.3T+12V輕混動(dòng)力總成，其中1.3T是日產(chǎn)與奔馳共同研發(fā)的，最大功率116kW，相比上一代111kW提升5kW，低扭表現(xiàn)預(yù)計(jì)提升會(huì)更大。至于e-POWER版本，教授相信后續(xù)還會(huì)推出，考慮到海外版搭載的是1.5T混動(dòng)，應(yīng)該還會(huì)是這套系統(tǒng)，不過(guò)很可能會(huì)率先應(yīng)用在奇駿身上。在經(jīng)歷了“二馬合一”渠道調(diào)整后的銷(xiāo)量下滑，馬自達(dá)也是亟需一款有影響力的新車(chē)來(lái)重振雄風(fēng)，剛在上個(gè)月完成了申報(bào)的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50扮演的無(wú)疑就是這個(gè)角色。新車(chē)打出了“輕越野SUV”的新品類(lèi)，還是很符合當(dāng)下消費(fèi)者的趨勢(shì)變化。想看馬自達(dá)CX-50的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！從申報(bào)圖來(lái)看，新車(chē)前臉還是家族式的設(shè)計(jì)，但會(huì)有一些粗獷的細(xì)節(jié)，前唇有很厚實(shí)的擋泥板，大燈也做了內(nèi)凹設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車(chē)還對(duì)輪拱做了磨砂處理，在過(guò)一些砂石路起到保護(hù)作用，整體外觀不僅沒(méi)丟失“魂動(dòng)”，還很顯力量感。內(nèi)飾暫未公布，但參考海外車(chē)型，新車(chē)可能還是比較簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，尺寸較小的屏幕，儀表盤(pán)也是機(jī)械式和液晶搭配，并且更注重內(nèi)容材料的使用。車(chē)身尺寸為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，雖然定位為緊湊級(jí)，但這尺寸妥妥中型SUV，比豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿都大不少。至于動(dòng)力，新車(chē)也是會(huì)推出燃油和混動(dòng)車(chē)型，而從申報(bào)圖來(lái)看，應(yīng)該是先提供2.0L和2.5L SKYACTIV-G四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為155馬力和187馬力，扭矩200N·m和252N·m，后期再推混動(dòng)版本。綜合來(lái)看，CX-50整個(gè)產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，不過(guò)能否助力馬自達(dá)打開(kāi)局面，還得取決新車(chē)是走“親民”路線還是“高端”路線了。當(dāng)皇冠從單一車(chē)系變成高端品牌，從優(yōu)雅端莊變成年輕運(yùn)動(dòng)，你們能接受嗎？不管你們能否接受，它還是來(lái)了，此前發(fā)布預(yù)售價(jià)36.9-42.9萬(wàn)的豐田皇冠SPORT CORSS將在這個(gè)月迎來(lái)正式上市。想看皇冠的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！在看到皇冠SPORT CORSS第一眼時(shí)，你們是否會(huì)和教授發(fā)出一樣的疑問(wèn)：這還是我們?cè)?jīng)認(rèn)識(shí)的皇冠嗎？確實(shí)，除了車(chē)頭的皇冠標(biāo)，似乎就看不到以往皇冠的影子，寬大的格柵、雙色車(chē)身、貫穿式日行燈以及跨界造型，整體都是往年輕運(yùn)動(dòng)去打造。相比外觀，內(nèi)飾就顯得比較“豐田”了，雖然采用全新的島式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但整體還是比較簡(jiǎn)約的，有幾分雷克薩斯的感覺(jué)，配備了三輻式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表、懸浮式中控屏、電子擋把等，都是一些熟悉的設(shè)計(jì)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm。由于是純進(jìn)口車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)是比較亮眼的，提供2.5L混動(dòng)和2.4T混動(dòng)可選，前者最大功率234匹，后者最大功率349匹，百公里加速僅需5.8s，在豐田車(chē)系里算是少有的了。作為豐田在華的第二款純電車(chē)型，豐田bZ3使用了來(lái)自比亞迪的電池和電機(jī)，此前引起不少用戶(hù)的關(guān)注。前段時(shí)間，一汽豐田也公布了預(yù)售價(jià)18.98-21.98萬(wàn)元，如果橫向?qū)Ρ韧?jí)別車(chē)型海豹、小鵬P7等車(chē)型，這定價(jià)還是有誠(chéng)意的。想看豐田bZ3的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！從外觀來(lái)看，豐田bZ3也挺顯科技感的，采用了bZ家族化前臉，采用貫穿式日行燈，搭配下方運(yùn)動(dòng)化包圍，看起來(lái)很有辨識(shí)度。側(cè)面也是溜背轎跑設(shè)計(jì)，車(chē)尾還用上了貫穿式車(chē)燈，并且有復(fù)雜的型面，還是挺顯時(shí)尚的。相比外觀，內(nèi)飾就相對(duì)比較簡(jiǎn)約了，用料設(shè)計(jì)還是比較“豐田”，用上了一塊豎向大屏和細(xì)長(zhǎng)的液晶儀表，所幸上下平底的方向盤(pán)和換擋區(qū)域?yàn)檎麄€(gè)內(nèi)飾增添了不少設(shè)計(jì)感。車(chē)身尺寸，bZ3長(zhǎng)寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。至于動(dòng)力和續(xù)航方面，bZ3目前全系均是單電機(jī)前驅(qū)形式，其中入門(mén)版為184馬力、303N·m，49.92kWh電池在CLTC工況下能跑517km；其他兩個(gè)版本為245馬力，303N·m，65.28kWh電池在CLTC工況能跑616km，這百公里耗電量是真的低，這么看比亞迪三電系統(tǒng)是真的恐怖。在教授看來(lái)，今年日系車(chē)的看點(diǎn)依舊是滿(mǎn)滿(mǎn)，有重磅新車(chē)的改款換代，也有全新車(chē)型的推出，但能看出來(lái)，燃油車(chē)和油混車(chē)還是目前日系品牌的主推車(chē)型，因?yàn)榧冸娖脚_(tái)車(chē)型的到來(lái)還需要時(shí)間，其選擇通過(guò)深耕燃油車(chē)和油混車(chē)，希望以此守住當(dāng)下的市場(chǎng)份額。因此，如果大家在2023年還是打算購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)，它們都不容錯(cuò)過(guò)。
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