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過(guò)去幾年五菱憑借宏光MINIEV成功出圈，該車連續(xù)幾年成為了國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二熱銷的新能源車型，很大程度幫助五菱找到了二次增長(zhǎng)的方向。

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在五菱開(kāi)始蛻變?yōu)樾履茉雌嚲揞^以外，這兩年比亞迪也是發(fā)展迅速，去年更是首次拿下了國(guó)內(nèi)乘用車年度銷量冠軍，成為首個(gè)獲此殊榮的中國(guó)品牌。

在此背景下，隨著全新車型海鷗的推出，比亞迪也將市場(chǎng)觸角伸向了五菱的領(lǐng)地，這兩大巨頭必然要迎來(lái)一戰(zhàn)。

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在前期國(guó)內(nèi)各行各業(yè)掀起消費(fèi)升級(jí)浪潮以后，五菱反而在2020年7月拿出了宏光MINIEV，惹來(lái)彼時(shí)外界一致的不看好，認(rèn)為五菱這樣做只是單純?yōu)榱藨?yīng)付雙積分政策。

然而宏光MINIEV一經(jīng)推出后便成為了爆款，并且該車已連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，累計(jì)賣出接近100萬(wàn)輛，顯然市場(chǎng)對(duì)于個(gè)人純電代步車有著極其強(qiáng)烈的需求。

在宏光MINIEV火了以后，一眾車企紛紛效仿推出類似車型，像奇瑞新能源推出的QQ冰淇淋就是其中賣得不錯(cuò)的產(chǎn)品，后者去年銷量接近10萬(wàn)輛，這般表現(xiàn)同樣讓人意外。

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在此基礎(chǔ)上，更高一級(jí)的A0級(jí)純電小車市場(chǎng)同樣十分熱鬧，在去年歐拉黑、白貓停產(chǎn)以后，哪吒V和零跑T03銷量分別大漲92%和54%，兩者聯(lián)手拿下了超15萬(wàn)輛的成績(jī)，這樣的增幅同樣彰顯了該細(xì)分市場(chǎng)的旺盛需求。

對(duì)此，實(shí)際五菱早已試圖借助宏光MINIEV GAMEBOY版和寶駿KiWi EV來(lái)進(jìn)擊到6-10萬(wàn)元市場(chǎng)，只是整體效果未如宏光MINIEV那樣出圈。

在此背景下，繼被視為“換代升級(jí)版宏光MINIEV”的Air ev晴空推出之后，這時(shí)五菱再推出一款5門4座的純電小車?yán)_果，繼續(xù)集中火力進(jìn)攻該細(xì)分市場(chǎng)。

繽果這款小車的最大賣點(diǎn)，大概離不開(kāi)是設(shè)計(jì)造型和尺寸，該車有著小號(hào)歐拉好貓一般的視覺(jué)印象，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相信可以打動(dòng)到不少女性用戶。

此外繽果還有著3950x1708x1580mm的三圍尺寸和2560mm軸距，整體尺寸較之哪吒V和零跑T03都要有著不少優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于一款定位相對(duì)高階的個(gè)人代步車來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是比較加分的項(xiàng)目。

值得注意的是，新車將提供兩種動(dòng)力和續(xù)航版本，包括30kW和50kW的不同電機(jī)，以及CLTC工況續(xù)航203公里和333公里，這般表現(xiàn)跟Air ev晴空基本一致，但對(duì)比哪吒V、零跑T03乃至比亞迪海鷗都有著不少距離。

另外看到新車的內(nèi)飾諜照，繽果也只是簡(jiǎn)單提供了一塊小儀表盤，由此推斷其定位應(yīng)該是比起哪吒V、零跑T03這類車型要低，但好的是繽果仍然占得設(shè)計(jì)好感和尺寸優(yōu)勢(shì)，由此為自身爭(zhēng)取到更多分?jǐn)?shù)。

照此來(lái)看，繽果跟Air ev晴空將起到互為補(bǔ)充的作用，可以說(shuō)五菱借此打出了一套組合拳。

如果說(shuō)Air ev晴空的角色更多是“換代升級(jí)版宏光MINIEV”，那么繽果就是五菱延續(xù)寶駿KiWi EV的做法，主打個(gè)性設(shè)計(jì)來(lái)吸引年輕用戶，共同在6-8萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)來(lái)為五菱穩(wěn)定市場(chǎng)份額。

在確立個(gè)性設(shè)計(jì)打法的基礎(chǔ)上，假如說(shuō)繽果是五菱借鑒歐拉好貓?jiān)O(shè)計(jì)的作品，那么之后將推出的SUV多少看起來(lái)是“電動(dòng)吉姆尼”。

目前關(guān)于這款車型的信息并不多，但從諜照上使用的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)來(lái)看，新車定位應(yīng)該不低，如果該車落子在8-10萬(wàn)元范圍內(nèi)的話，或許這款產(chǎn)品才是五菱迎戰(zhàn)比亞迪的重要抓手。

如今越來(lái)越多車企紛紛將目光轉(zhuǎn)投到了A0級(jí)純電小車市場(chǎng)，這除了是因?yàn)榱闩躎03、哪吒V乃至此前歐拉黑/白貓都銷量不錯(cuò)以外，結(jié)合宏光MINIEV這類A00級(jí)小車已累計(jì)過(guò)百萬(wàn)存量用戶之后，可預(yù)見(jiàn)不少用戶也會(huì)萌生消費(fèi)升級(jí)的需要。

為此，在五菱“吉姆尼”、繽果試圖借個(gè)性設(shè)計(jì)來(lái)?yè)糁杏脩粝M(fèi)升級(jí)痛點(diǎn)之下，比亞迪海鷗亦打算借同樣做法來(lái)迎合市場(chǎng)潮流。

從設(shè)計(jì)層面來(lái)看，海鷗跟海豚一樣有著兩廂精致小車的觀感，其中新車在大燈造型上明顯更具犀利感，以符合年輕用戶的審美。

此外海鷗還將在車內(nèi)提供10.1英寸中控屏和8英寸儀表盤的組合，此舉對(duì)于入門級(jí)小車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將很大程度提升到用戶對(duì)其的好感度。

如果說(shuō)宏光MINIEV這類5萬(wàn)級(jí)小車是用于滿足最基本的代步需要，那么對(duì)于6到10萬(wàn)元之間的A0級(jí)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，后者必然還要承擔(dān)起更多的實(shí)用性考量。

正因如此，海鷗將支持45kW快充，并提供CLTC續(xù)航工況300/400公里的兩個(gè)版本，同時(shí)最大功率達(dá)到55kW，整體表現(xiàn)跟上了哪吒V、零跑T03等同級(jí)對(duì)手的水平。

再者，海鷗提供3780x1715x1540mm的三圍尺寸和2500mm軸距，尺寸較之對(duì)手同樣不無(wú)優(yōu)勢(shì)，只是考慮到這是一款5門4座車型，對(duì)比哪吒V的5座設(shè)定多少有點(diǎn)吃虧。

即便如此，這大概也很難阻擋到未來(lái)海鷗的熱銷勢(shì)頭，畢竟這可是比亞迪呀！

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去年比亞迪在不同價(jià)位市場(chǎng)上多點(diǎn)開(kāi)花，幾乎每推出一款車型就能成為爆款，這也使其得以首次成為了國(guó)內(nèi)乘用車年度銷量冠軍。

而它這兩年來(lái)唯一沒(méi)有推出新品的，就是10萬(wàn)元以下的純電小車市場(chǎng)，因此可以說(shuō)海鷗是比亞迪準(zhǔn)備已久的一款重磅走量車型。

對(duì)于海鷗來(lái)說(shuō)，這是比亞迪準(zhǔn)備充分以后進(jìn)行價(jià)格下探的一次關(guān)鍵進(jìn)擊，也是試圖向該領(lǐng)域有著強(qiáng)勢(shì)地位的五菱發(fā)起的一次重要挑戰(zhàn)。

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在兩大巨頭針?shù)h相對(duì)的背景下，大概最受到?jīng)_擊將是零跑、哪吒這類相對(duì)弱勢(shì)的品牌，如果今年哪吒V和零跑T03想要延續(xù)去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，兩者還需在改款層面上多加投入才行。

而在比亞迪和五菱這兩大成本控制高手發(fā)力相爭(zhēng)之下，A0級(jí)小車領(lǐng)域注定將進(jìn)一步成為血拼性價(jià)比的紅海市場(chǎng)。

簡(jiǎn)單劃分不同價(jià)位的車型特點(diǎn)，5萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的是滿足最基本需要的代步工具，5到10萬(wàn)元小車則是要帶點(diǎn)個(gè)性和實(shí)用性，至于10萬(wàn)級(jí)以上的是要考慮更多家用性。

在此其中，歐拉黑/白貓、哪吒V和零跑T03已經(jīng)充分為后來(lái)者演繹了用戶對(duì)于5到10萬(wàn)元小車的消費(fèi)需求，如今就看五菱繽果、比亞迪海鷗這類巨頭新晉車型怎么完成收割了。

在眾多車企拼性價(jià)比刺刀的時(shí)候，受益的始終是消費(fèi)者。

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