一直以來，車輛質(zhì)量都是眾多消費(fèi)者買車的重要標(biāo)準(zhǔn)，這也是為何外國品牌能一直盤踞國內(nèi)主流市場，一方面是品牌影響力大，另一方面就是質(zhì)量可靠，讓消費(fèi)者使用得放心。不過近年來，隨著自主品牌技術(shù)突破，以及造車工藝越來越來好，整體質(zhì)量與合資品牌的差距越來越小，甚至超越了部分合資品牌。前段時(shí)間，J.D.Power公布了2022中國新車質(zhì)量研究排行榜，在此次榜單中，眾多自主品牌紛紛上榜，并且也有占據(jù)靠前的位置，相比去年也進(jìn)步不少。根據(jù)榜單來看，2022中國新車質(zhì)量表現(xiàn)處于平均值以上的車企只有15家，平均百車問題數(shù)（PP100）為219個(gè)，數(shù)值越低表明質(zhì)量越好。值得一提都是，2019年平均百車問題數(shù)僅為97個(gè)，如今三年過去，問題數(shù)漲了近兩倍，說明當(dāng)下汽車功能雖越豐富先進(jìn)，但出問題的概率也更高。沒有任何的懸念，廣汽本田再次斬獲桂冠，且已經(jīng)連續(xù)三年獲得第一，同時(shí)每次都是遙遙領(lǐng)先，產(chǎn)品質(zhì)量不言而喻，旗下的本田雅閣、本田皓影和本田繽智都是同級別的翹楚，銷量一直非常穩(wěn)定，市場口碑也非常好，這些成績的背后都離不開它們可靠的質(zhì)量。老板，你要的本田CR-V資料 點(diǎn)擊查看 此外，東風(fēng)本田從去年第四上升到第二位，這次本田真的贏麻了，包攬冠亞軍，東風(fēng)本田旗下的思域、本田CR-V和本田XR-V也都是市場上的寵兒，關(guān)注度和銷量一直名列前茅，產(chǎn)品質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)都是它們的絕對優(yōu)勢。老板，你要的昂科威PLUS資料 點(diǎn)擊查看 排在第三名的是別克，它的每百車問題數(shù)為207個(gè)，相對去年202個(gè)而言，別克還是比較穩(wěn)定，且相比第二名的東風(fēng)本田僅多了兩個(gè)。不得不說，近幾年別克汽車的質(zhì)量也是有目共睹的，基本沒有爆出很大的問題，加上較高的終端優(yōu)惠力度，綜合性價(jià)比非常高。更值得一提的是，在今年美國質(zhì)量榜單之中，別克以139 PP值（每百車的問題數(shù)）名列第一。老板，你要的RAV4榮放資料 點(diǎn)擊查看 一汽豐田自2019年斬獲桂冠之后再也沒有擠進(jìn)前三，其每百車問題數(shù)為208個(gè)。老板，你要的長安UNI-V資料 點(diǎn)擊查看 一汽豐田之后便是長安汽車，這是中國品牌首次挺進(jìn)前五，其每百車問題數(shù)為209個(gè)，與前面幾名差距非常小。其實(shí)從近兩年銷量和市場口碑也能看出，長安汽車的進(jìn)步非?？?，旗下多款車型熱銷，包括長安歐尚系列、CS系列及UNI系列，而長安的進(jìn)步，也是近年來自主品牌逐步提高自身實(shí)力的真實(shí)寫照。老板，你要的瑞虎8 PLUS資料 點(diǎn)擊查看 另外，排進(jìn)榜單前十的自主品牌還有奇瑞汽車和廣汽傳祺，其中奇瑞汽車一直有這“技術(shù)宅”和“理工男”的稱號(hào)，很早就開始自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，且在研發(fā)上舍得花錢，在16年前就通過逆向研發(fā)出屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，并榮獲了年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞旗下多款車型也備受消費(fèi)者青睞，除了性價(jià)比高之外，更與其可靠的質(zhì)量息息相關(guān)，此次排到比較靠前的位置也算是實(shí)至名歸。廣汽傳祺就更不用多說，它一直都是榜單的?？?，早就2019年就已經(jīng)挺進(jìn)前十，并且一直以來都保持著良好成績。長安福特和上汽大眾也都排進(jìn)了前十，每百車問題數(shù)分別為210個(gè)和214個(gè)，不過長安福特去年排在第三位，明顯有所下滑。而下滑更明顯的是廣汽菲克Jeep，去年高居榜單第二，今年榜單再也找不到其身影，主要是它已經(jīng)退出中國市場，令人唏噓。而達(dá)到平均值以上的自主品牌還有吉利汽車、東風(fēng)風(fēng)光汽車和領(lǐng)克汽車，它們的百車問題數(shù)分別為216個(gè)、219個(gè)和219個(gè)，而主流品牌平均值為219個(gè)。另外，像我們熟悉的一汽-大眾、比亞迪、日產(chǎn)等大品牌均沒有達(dá)到平均值，這挺令人驚訝的。再來看看豪華品牌這邊，每百車的問題數(shù)平均為192個(gè)，按照這個(gè)平均值，主流品牌中獲得第一的廣汽本田都不達(dá)標(biāo)（其PP100值為193個(gè)），這是不是意味豪華品牌的整體質(zhì)量更好呢？老板，你要的雷克薩斯ES資料 點(diǎn)擊查看 第一名仍然是保時(shí)捷，其百車問題數(shù)僅163個(gè)，超低于192個(gè)的平均值，而第二名的雷克薩斯也表現(xiàn)出色，百車問題數(shù)為166個(gè)，與保時(shí)捷位于第一梯隊(duì)。緊隨其后的是路虎、奧迪和凱迪拉克，而我們熟悉的奔馳寶馬卻不在平均值之上，實(shí)屬匪夷所思。總的來看，通過2022中國新車質(zhì)量榜來看，這份數(shù)據(jù)多少還是有點(diǎn)參考意義，整體排名不算太離譜，合資品牌依然處于領(lǐng)先地位，不過自主品牌也通過近年來的努力，取得不錯(cuò)的成績，尤其是長安汽車，都排進(jìn)了前五位，相比很多主流合資品牌都要靠前，這確實(shí)挺值得夸贊的。
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