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以前相對(duì)小眾的中大型SUV市場(chǎng)，如今被國(guó)內(nèi)車(chē)企盤(pán)起來(lái)了，前有500萬(wàn)內(nèi)最好的家用SUV理想L9、后有50萬(wàn)內(nèi)SUV天花板的蔚來(lái)ES7，以及超越百萬(wàn)豪華MPV舒適享受的問(wèn)界M7等等，這些強(qiáng)勢(shì)宣傳語(yǔ)也讓不少消費(fèi)者津津樂(lè)道。不過(guò)相比之下，教授更喜歡低調(diào)不張揚(yáng)的嵐圖FREE。

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說(shuō)起嵐圖這個(gè)品牌，或許很多人并不熟悉，它是東風(fēng)汽車(chē)旗下的高端新能源品牌，而嵐圖FREE則是該品牌推出的首款車(chē)型，最早于2021年6月上市，新車(chē)定位為中大型SUV。目前現(xiàn)款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為31.36-41.99萬(wàn)元，提供增程版和純電版兩種動(dòng)力系統(tǒng)供用戶(hù)選擇。

日前，教授來(lái)到嵐圖汽車(chē)的老家武漢，親身體驗(yàn)嵐圖FREE這款車(chē)，這也是教授個(gè)人首次試駕嵐圖FREE，對(duì)這款車(chē)也是充滿(mǎn)了期待。而此次試駕的具體車(chē)型為嵐圖FREE超長(zhǎng)續(xù)航純電版，其也是剛上市不久，售價(jià)為39.36萬(wàn)元。新車(chē)最大的亮點(diǎn)是超長(zhǎng)續(xù)航、超強(qiáng)動(dòng)力和超級(jí)舒適。

在續(xù)航方面，嵐圖FREE超長(zhǎng)續(xù)航純電版搭載了一組容量為106.7千瓦時(shí)的三元鋰電池組，該電池來(lái)自寧德時(shí)代，在CLTC綜合工況下續(xù)航里程為631公里，在同級(jí)別中基本屬于頂級(jí)水準(zhǔn)。且據(jù)官方介紹，該車(chē)在襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心測(cè)試出過(guò)730公里的極限續(xù)航（滿(mǎn)電條件下在60km/h等速工況測(cè)試環(huán)境中）。

目前很多車(chē)為了追求極限續(xù)航而犧牲掉性能，大幅度減少了駕駛樂(lè)趣，而能夠兼顧長(zhǎng)續(xù)航和高性能的車(chē)型屈指可數(shù)，嵐圖FREE超長(zhǎng)續(xù)航純電版就是其中之一（以下稱(chēng)為嵐圖FREE）。該車(chē)搭載前后雙永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率360千瓦（490馬力），峰值扭矩720?！っ祝俜桨俟锛铀贂r(shí)間僅4.4秒，達(dá)到傳統(tǒng)燃油車(chē)百萬(wàn)的水準(zhǔn)。不得不說(shuō)，電動(dòng)車(chē)獲取動(dòng)力的成本真的低，不過(guò)這也讓消費(fèi)者更容易體驗(yàn)到極致的性能。

介紹完動(dòng)力和續(xù)航信息，回歸到實(shí)際駕駛層面，本次試駕路線(xiàn)從武漢聯(lián)投半島酒店出發(fā)，終點(diǎn)為江夏梁子湖風(fēng)景區(qū)，中途覆蓋城市道路、城市快速路、高速公路及郊區(qū)鄉(xiāng)道等綜合路況，其中城市道路7km、城市環(huán)線(xiàn)35km、高速公路60km、國(guó)道12km、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路25km、縣道26km，試駕總里程165km，對(duì)于車(chē)輛的續(xù)航能力、動(dòng)力性能、操穩(wěn)性、舒適性都有的一定挑戰(zhàn)性。

首次駕駛嵐圖FREE，第一感受不是它強(qiáng)勁的動(dòng)力，而是它的操控靈活性，其視野非常開(kāi)闊，完全不像是一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超4米9的中大型SUV，更像是在駕駛一臺(tái)緊湊型SUV，這絕對(duì)不是教授吹噓，包括同行的其它媒體對(duì)這款車(chē)也是這般評(píng)價(jià)。后面查看資料發(fā)現(xiàn)，嵐圖FREE的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米，作為參考，其它傳統(tǒng)中大型SUV的最小轉(zhuǎn)彎半徑基本在6米以上。

因此，無(wú)論駕駛嵐圖FREE在武漢繁華的市中心，還是城外的鄉(xiāng)間道路，都顯得游刃有余，一切都那么自然愜意。

至于動(dòng)力體驗(yàn)方面，與眾多純電車(chē)基本差不多，電門(mén)響應(yīng)非常迅速，即使在最為普通的經(jīng)濟(jì)或舒適模式下，嵐圖FREE也有著很強(qiáng)的加速體感，足以讓人產(chǎn)生一瞬間的眩暈感，尤其對(duì)于后排乘客而言，這種極快的響應(yīng)速能令人腎上腺素瞬間飆升。

且值得一提的是，嵐圖FREE在100km/h的時(shí)速下仍很強(qiáng)的推背感，總感覺(jué)動(dòng)力能延綿不斷提供，輕踩一腳電門(mén)就超速了，據(jù)官方透露，該車(chē)極速能跑到200km/h，這在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域算是非常出色。

如果還想要更為彭湃激進(jìn)的動(dòng)力響應(yīng)，可以通過(guò)手動(dòng)去切換到高能模式，此時(shí)車(chē)輛會(huì)變得非常暴躁，不僅動(dòng)力響應(yīng)更快，同時(shí)中控臺(tái)高度會(huì)自動(dòng)降低、空氣懸架也會(huì)將底盤(pán)調(diào)至最低，與之變化的還有儀表盤(pán)（顯示多少百分比Power）、方向盤(pán)手感更沉穩(wěn)、底盤(pán)更有韌性，能讓駕駛員明顯感覺(jué)到與其它模式下的不同。

同時(shí)，嵐圖FREE還配備了郊游模式，這時(shí)候空氣懸架會(huì)自動(dòng)抬升到最高，提供更好的通過(guò)性，可以應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的越野環(huán)境。像此次試駕終點(diǎn)的江夏梁子湖風(fēng)景區(qū)，就有一小段的上下起伏草坡路面，在此也體驗(yàn)郊游模式。

此外，嵐圖FREE還配備了一個(gè)特殊模式——個(gè)性化模式，該模式可以自由單獨(dú)調(diào)整轉(zhuǎn)向力度、驅(qū)動(dòng)控制和能量回收強(qiáng)度，能夠滿(mǎn)足不同人群不同駕駛需求。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，嵐圖FREE的舒適性更值得一提，嵐圖FREE采用的是前雙叉臂式、后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，且懸架連桿都采用了鋁合金材質(zhì)，能讓?shí)箞DFREE的簧下質(zhì)量變得更輕，這也是為何嵐圖FREE很好開(kāi)的原因之一。

更重要的是其配備了空氣懸架，可以上/下100mm調(diào)節(jié)長(zhǎng)行程空氣懸架，路面上絕大多數(shù)細(xì)碎顛簸都能完美地過(guò)濾掉，高速通過(guò)大起伏路段時(shí)，減振系統(tǒng)也能緊緊地拉住車(chē)身避免被拋離地面。在過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)身的跳動(dòng)也很小，基本稱(chēng)得上同級(jí)最佳表現(xiàn)。

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另外，嵐圖FREE的隔音靜謐性也無(wú)可挑剔，前排配備了雙層夾膠玻璃，輪胎也采用米其林PRIMACY 4靜音輪胎，以特殊胎肩花紋設(shè)計(jì)、高彈性膠料材料等多維度高效降噪，再加上丹拿音響的主動(dòng)降噪功能，使得車(chē)內(nèi)非常安靜。即使在100km/h高速下，對(duì)于胎噪、風(fēng)噪的抑制都相當(dāng)?shù)轿?，?chē)內(nèi)人員正常講話(huà)都聽(tīng)得很清晰。

當(dāng)然，說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn)，自然也少不了缺點(diǎn)，就教授個(gè)人駕駛而言，嵐圖FREE的制動(dòng)踏板需要一定的適應(yīng)時(shí)間，其整個(gè)制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)，且前段剎車(chē)力比較軟。當(dāng)然，這與每個(gè)人的駕駛習(xí)慣相關(guān)，同車(chē)的媒體反而覺(jué)得剎車(chē)腳感很棒，很線(xiàn)性。所以，如果你們對(duì)一款車(chē)感興趣，最好是自己去試駕體驗(yàn)。

聊完動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，再簡(jiǎn)單看看靜態(tài)表現(xiàn)，嵐圖RREE超長(zhǎng)續(xù)航純電版在外觀(guān)上與其它車(chē)型基本保持一致，前臉可以說(shuō)是該車(chē)最具辨識(shí)度的地方，采用了大尺寸直瀑式封閉格柵設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈組相連接，拉伸了前臉的視覺(jué)寬度。另外，為了增加科技感，新車(chē)還配備了貫穿式LED燈帶和可發(fā)光LOGO。

車(chē)身側(cè)面造型簡(jiǎn)潔大氣，配備了20英寸大輪轂，樣式為渦扇狀，視覺(jué)效果非常出眾。另外，新車(chē)還配備了隱藏式門(mén)把手，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd，在同級(jí)別處于中上游水平。

尺寸方面，嵐圖FREE的長(zhǎng)寬高分別為4905/1950/1645mm，軸距為2960mm，全系均采用五座布局，照顧每一個(gè)乘客的乘坐體驗(yàn)。

尾部造型較為圓潤(rùn)，并采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很講究，類(lèi)似“劍羽式”風(fēng)格，點(diǎn)亮后十分驚艷。此外，現(xiàn)款嵐圖FREE提供8種車(chē)身配色，包括杜若白、青云灰、云清藍(lán)、星海藍(lán)、流光金、玄英黑、翡玉綠和寶釉藍(lán)。

內(nèi)飾方面，也是嵐圖FREE一大亮點(diǎn)，映入眼簾的是一體式三聯(lián)屏，三屏不僅可以聯(lián)動(dòng)，還各司其職，駕控、娛樂(lè)信息一覽無(wú)余。沒(méi)體驗(yàn)前，教授一直都覺(jué)得這種設(shè)計(jì)比較花里胡哨，無(wú)非就呈現(xiàn)出更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，提升車(chē)廂內(nèi)部科技氛圍。

直到教授坐在副駕駛后，真香，這也太方便了，基本車(chē)上所有功能都可以通過(guò)副駕前排的屏幕進(jìn)行操作，像音樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)溫度、音量高低等都可以調(diào)，且流暢度并不大會(huì)大打折扣，一改我對(duì)副屏的印象。

與其它三聯(lián)屏不同的是，它整個(gè)中控臺(tái)可以根據(jù)不同駕駛模式來(lái)實(shí)現(xiàn)升降，新鮮感和儀式感都滿(mǎn)滿(mǎn)。同時(shí)，該車(chē)內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢度和反應(yīng)速度都不錯(cuò)，且UI設(shè)計(jì)很人性化，各個(gè)功能的也比較容易找到，沒(méi)有很多二級(jí)菜單。

另外，教授所試駕的車(chē)型內(nèi)飾還采用了棕色和米色雙拼色，進(jìn)一步提升車(chē)廂內(nèi)的豪華感和檔次感，整體用料基本以真皮為主，觸感非常舒服。不過(guò)對(duì)于教授這樣的年輕人，這套內(nèi)飾顯得太過(guò)于穩(wěn)重商務(wù)，更喜歡藍(lán)色和白色的雙拼配色，看起來(lái)更時(shí)尚個(gè)性一些。

配置方面，所試駕車(chē)型基本啥配置都有，像L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、540度全景影像帶透明底盤(pán)、自動(dòng)泊車(chē)入位、空氣懸架、感應(yīng)電動(dòng)后備箱、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、對(duì)外放電、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、AR實(shí)景導(dǎo)航、5G網(wǎng)絡(luò)、10揚(yáng)聲器丹拿音響、矩陣式LED大燈、多色氛圍燈以及車(chē)載香氛等高端配置都有配備，不過(guò)沒(méi)有配備HUD抬頭顯示挺令人意外的。

還有一方面值得一提的是，嵐圖FREE首款采用2000MPa鋁硅涂層材料的車(chē)門(mén)防撞梁的車(chē)型，同時(shí)車(chē)身高強(qiáng)鋼占比達(dá)75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達(dá)31%，比一些百萬(wàn)豪車(chē)還要強(qiáng)。

通過(guò)此次對(duì)嵐圖FREE超長(zhǎng)續(xù)航純電版的試駕，對(duì)于這款車(chē)也有更深入的了解，在教授個(gè)人看來(lái)，該車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)主要是兼顧了續(xù)航、性能和舒適性。極限730公里的續(xù)航里程、4.4秒破百加速成績(jī)以及配備空氣懸架，這些都深深戳中客戶(hù)的購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)，加上還配備了諸多舒適性配置、安全性配置，這些都是嵐圖FREE的優(yōu)勢(shì)。

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而從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，嵐圖FREE的產(chǎn)品力屬于絕對(duì)的一線(xiàn)梯隊(duì)，但由于營(yíng)銷(xiāo)策略過(guò)于低調(diào)，其品牌知名度并不高，品牌形象也沒(méi)有深入人心，導(dǎo)致嵐圖FREE在市場(chǎng)中存在感并不高，這也是嵐圖以后要提升的重點(diǎn)。

當(dāng)然，相比改變營(yíng)銷(xiāo)策略，努力做好產(chǎn)品、服務(wù)好用戶(hù)，更是長(zhǎng)久制勝之道。

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