質(zhì)量一直都是眾多消費者買車的首選指標，也是衡量一款車好壞的重要標準，質(zhì)量也是無法短時間內(nèi)完成彎道超車的，更多需要車企高超的設(shè)備、工藝、技術(shù)、創(chuàng)新等等。這也是為何自主品牌明明在價格、配置、動力、尺寸、安全、智能等多方面超越部分合資品牌，但依然賣不過別人的原因，其實就是質(zhì)量沒有經(jīng)過市場考驗，得不到消費者的認可。在前段時間，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布了一份關(guān)于緊湊型車質(zhì)量可靠性排行榜單排名，榜單清一色都是合資品牌車型，而自主品牌車型僅有一輛超過平均線，不禁令人唏噓。據(jù)了解，這份榜單排名是綜合各車型的車主投訴、潛在缺陷風險、汽車可靠性、安全性、舒適性、銷售數(shù)據(jù)以及燃油經(jīng)濟性等多個維度，并參考國際、國內(nèi)調(diào)研機構(gòu)的評測數(shù)據(jù)，經(jīng)科學(xué)嚴謹計算得分，具有一定參考意義。通過榜單排名來看，東風本田思域以127分的分數(shù)位列第一，連續(xù)兩年獲得第一，實力確實有目共睹。作為一定經(jīng)典日系神車，無論用戶口碑還是市場銷量，本田思域一直都是這個細分市場的絕對標桿。尤其從第十代思域起，其時尚運動的造型加上出色的動力表現(xiàn)，備受年輕消費者追捧，上市五年斬獲近百萬銷量。而如今思域已經(jīng)更新到了十一代車型，外觀和內(nèi)飾得到全面進化，它的傳奇也仍在續(xù)寫，始終保持月銷過萬的好成績。思域能夠持續(xù)暢銷，高顏值、強動力是基礎(chǔ)，它的核心競爭力說到底還是質(zhì)量，本田在人們心目中一直都是有口皆碑，所謂一日本田終身本田，而思域又是本田精神的一個縮影，代表本田技術(shù)和發(fā)展方向的車型。圖為新款思域TPYE-R，即將在國內(nèi)上市從各大網(wǎng)站車主口碑來看，思域的口碑評分一直都在4.5分以上（滿分5分），幾乎清一色都對其動力、油耗、駕駛感受、空間、性價比等方面感到滿意。而正是各方面都表現(xiàn)優(yōu)異的思域，其保值率更是常年穩(wěn)居緊湊型轎車排行榜榜首，其中五年保值率高達67.66%，作為對比，同級別很多車型三年保值率都沒有這么高。所以，此次思域獲得質(zhì)量排行榜第一絕對實至名歸。獲得第二的是廣汽豐田凌尚，作為一款剛上市一年多的全新車型，凌尚有如此表現(xiàn)，屬實令人感到驚喜，畢竟它還沒有真正建立起自己的市場口碑，用戶基礎(chǔ)也不多，不過分數(shù)為134分，遠遠低于后面幾款車型，質(zhì)量相對可靠。另外，作為凌尚姊妹車型——一汽豐田亞洲獅，也排在第四位，它們能上榜，可能也是因為全新車型的原因，推出時間不久，沒有較大的問題顯露，加上本身豐田精益求精的質(zhì)量要求，以及先進的TNGA架構(gòu)，質(zhì)量名列前茅也是情理之中。后續(xù)，教授會單獨講解兩款車，因為它們現(xiàn)在非常值得入手。排在第三的是居然是奧迪A3，這更令人意外，畢竟在往年的排名中，都沒有出現(xiàn)過豪華品牌的身影，而奧迪在各大排行榜單中也并不占優(yōu)勢，而如今能夠排進前三，實力不容小覷。這一代奧迪A3最早于2021年初上市，其換代而來，關(guān)于質(zhì)量方面的報道確實少之又少，同時對比寶馬1系和奔馳A級而言，奧迪A3全系1.4T四缸發(fā)動機和四輪獨立懸架，也頗具誠意。排在第五的是雪佛蘭科魯澤，另外別克英朗和雪佛蘭沃蘭多分別排在第八和第九，一度讓教授懷疑榜單的真實性，畢竟美系車一直以來都給人留下油耗高、質(zhì)量不好的印象，而這次有三款美系車進入榜單前十，且相比我們更熟悉的卡羅拉、軒逸、朗逸等熱銷車型排名更靠前，這無疑打破了我們固有印象。當然，這三款車型質(zhì)量排名如此靠前，也是有一定原因可循的，其實主要是它們一直沿用老的技術(shù)平臺，包括發(fā)動機、變速箱等方面，這些都是用了好多年，在不斷完善和改進過程中，雖功率不高，但故障率低且燃油經(jīng)濟性好，并且經(jīng)過市場長時間考驗。所以說，有些時候用老舊技術(shù)并沒有錯，反而更受歡迎。另外，這三款車在終端市場均有不錯的優(yōu)惠力度（優(yōu)惠3萬元起），像英朗和科魯澤全款8-9萬元就輕松拿下，性價比非常高。關(guān)于馬自達3 昂克賽拉的更多資訊等你來撩！排在第六位的是馬自達3昂克賽拉，馬自達在近兩年整體發(fā)展并不如意，旗下多款車型銷量下滑明顯，目前也只有昂克賽拉這一款車是表現(xiàn)最為穩(wěn)定的，月均銷量保持在6000輛上下。雖然稱不上是熱門轎車行列，但昂克賽拉的質(zhì)量也是有目共睹的，十多年都沒有出現(xiàn)過較大的故障，同樣備受年輕消費者青睞。另外值得一提的是，馬自達3昂克賽拉也是目前同級別唯一搭載2.0L+6AT的車型，動力稱不上強勁，但平順性、燃油經(jīng)濟性和操控性等方面表現(xiàn)十分出色，能夠給予用戶十足的駕駛樂趣。當然，昂克賽拉多年不出彩，依然受限于緊湊的后排空間以及較少的終端優(yōu)惠，導(dǎo)致其受眾群體不夠廣泛。關(guān)于領(lǐng)克03的更多資訊等你來撩！排在第七位的是領(lǐng)克03，也是唯一上榜前十的自主品牌車型，作為吉利集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌，領(lǐng)克03不僅有著貼近自主品牌車型的售價，還有這合資品牌的質(zhì)量以及豪華品牌的技術(shù)，一經(jīng)推出就受到市場廣泛反響。除了客觀這些，領(lǐng)克03在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計上確實獨具特色，在各大網(wǎng)站口碑評分中，也取得4.47分的好成績，與本田思域整體差距并不大，主要油耗上拖了后腿。目前，新款領(lǐng)克03也即將上市，主要針對外觀進行等方面進行調(diào)整，有意向的朋友可關(guān)注一下。排在第十的正是一汽豐田卡羅拉，此前一直穩(wěn)居前三的它，此次掉到第十位，也是挺令人意外的，畢竟在大多數(shù)的觀念中，卡羅拉一直都是可靠耐用的代名詞，也是家用首選車型，更是全球最暢銷的車型。比較經(jīng)典的一句話：車到山前必有路，有路必有豐田車，這里的豐田車就包括了卡羅拉。而榜單TOP10之外，還有別克威朗、廣汽豐田雷凌、日產(chǎn)藍鳥、寶馬1系、上汽大眾朗逸和吉利星瑞都是超過或達到平均線的（185分）。當然，需要提及下，并不是所有的緊湊型車都參與排名。另外，通過這次榜單結(jié)果來看，相信很多人并不贊同這樣排名，多少也會懷疑其信譽度和公正性，這也很正常，但不管如何，部分車型排名還是比較真實的。
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