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北京冬奧會(huì)大家都看了吧，中國健兒憑借出色的表現(xiàn)圈了不少粉，還掀起了一波冰雪項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)的熱潮。

作為雪都沒什么機(jī)會(huì)見到的南方孩子，自然對冰雪運(yùn)動(dòng)又增添了幾分期待感。

還好，這份期待并沒有讓我等太久。前腳北京冬奧會(huì)剛閉幕，后腳我就來到了牡丹江。當(dāng)然此次的“冰雪項(xiàng)目”并不是腳踩滑雪板或者冰刀鞋，而是手握方向盤，與東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族來一場雪地上的狂歡。

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在狂歡之前，有必要簡單介紹一下這幾款車。分別是主攻越野領(lǐng)域的途樂和途達(dá)，均采用了非承載式車身，以及偏向城市屬性的奇駿和樓蘭。奇駿近期的熱度有點(diǎn)高，因此我對它在冰雪上的表現(xiàn)很是期待，而途樂和途達(dá)的加入算是為此次活動(dòng)增添了更多的可玩性。

介紹完登場的“嘉賓”，就該來說說此次體驗(yàn)的幾個(gè)項(xiàng)目，首先上半場是在玄武湖面上去完成的，共有3個(gè)科目，分別為8字環(huán)漂移、綜合賽道以及精準(zhǔn)制動(dòng)，非?？简?yàn)車輛的動(dòng)力、四驅(qū)等性能，當(dāng)然對于選手的技術(shù)也提出了很高的要求。

給大伙簡單捋捋這3個(gè)科目：

8字環(huán)漂移：小圓直徑120m、大圓160m，沒什么特殊的規(guī)則，只要求以最快速度完成3圈8字環(huán)。不漂也是可以的，但教練說漂移的速度會(huì)更快點(diǎn)，來都來了，豈有不漂的道理？

綜合賽道：完成由多個(gè)不同大小彎組成的綜合賽道，也是沒什么特殊的規(guī)則，越快越好。

精準(zhǔn)制動(dòng)：有2個(gè)積分標(biāo)準(zhǔn)，第一個(gè)是加速計(jì)時(shí)，第二個(gè)是精準(zhǔn)制動(dòng)計(jì)分，制動(dòng)距離需控制在100米內(nèi)，越接近100米得分越高。

輕踩踏板輕打方向

在8字環(huán)漂移上和綜合賽道上均選擇了奇駿車型，工作人員已經(jīng)為它們換上了釘胎。坦白來說，我對于漂移真的沒什么經(jīng)驗(yàn)，尤其是在雪地上，任何操作上的失誤都將導(dǎo)致spin（打轉(zhuǎn)）。

漂移的基本要領(lǐng)就是到達(dá)一定的速度之后，向彎心打方向，此時(shí)車輛的后輪便會(huì)瞬間失去附著力，把握好這一瞬間的時(shí)機(jī)，反打方向，并對油門和方向進(jìn)行精準(zhǔn)控制。

重點(diǎn)來了，向彎心打多少方向以及起漂后給多少油都是一個(gè)需要自己去摸索的過程。

有一點(diǎn)值得表揚(yáng)的是，奇駿的起飄難度并不大，只要稍打方向盤，四驅(qū)系統(tǒng)就能馬上get到我要漂移的決心，將大部分動(dòng)力輸出給后輪。

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不過想要維持住車身的漂移角度相對難度較大，這里兩個(gè)比較關(guān)鍵的點(diǎn)是需要變速箱鎖定擋位以及四驅(qū)系統(tǒng)對于前后輪扭矩的分配。

不過當(dāng)我感覺到漂移角度過大并立刻反打方向盤時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)似乎并沒有馬上將動(dòng)力輸送到前輪，去糾正我的姿態(tài)。當(dāng)然這跟我在起飄時(shí)打方向的動(dòng)作也有很大關(guān)系，一旦動(dòng)作過大就很容易導(dǎo)致spin。

不過對于一臺(tái)城市SUV來講，想完全寄托于它的四驅(qū)系統(tǒng)來糾正你的漂移姿態(tài)，確實(shí)有點(diǎn)難為它了。

所以想讓奇駿去完成一個(gè)相對完美的漂移動(dòng)作，切記在起飄時(shí)打方向的角度一定要小。這個(gè)過程還是需要自己不斷去摸索，多跑幾圈就會(huì)找到感覺了。

在綜合賽道上我犯了一個(gè)錯(cuò)誤，就是將VDC功能（與ESP原理相似）打開了。起初我想的是既然綜合賽道追求的是速度，那在過彎的時(shí)候，由于雪地較滑很容易沖出賽道或者spin。

但是當(dāng)真正跑起來的時(shí)候，只要尾巴稍微有點(diǎn)不安分，限滑馬上就會(huì)介入并進(jìn)行斷油，姿態(tài)是糾正了，但是也浪費(fèi)了不少時(shí)間。

想要贏得比賽還是得把VDC功能關(guān)閉，然后利用外內(nèi)外的走線提高圈速。不過由于賽道較滑，過彎時(shí)輕打方向都有可能導(dǎo)致甩尾，所以除了乖乖走線，一定要慢進(jìn)彎快出彎，爭取在直線上贏得時(shí)間。

最后一個(gè)是百公里加速和精準(zhǔn)制動(dòng)，車型也換成了樓蘭，用的是雪地胎并非釘胎。

冰面加速最需要注意的就是，不能在車輛靜止的狀態(tài)下就一腳油門踩到底進(jìn)行Kickdown，這種操作會(huì)使輪胎瞬間突破抓地力極限而原地空轉(zhuǎn)，動(dòng)力白白流失，加速自然不會(huì)快。

正確的操作應(yīng)該是起步緩給油慢慢加速，在輪胎充分獲得抓地力之后，再去深踩油門完成整個(gè)加速過程。

在冰面上制動(dòng)同樣有技巧，一腳剎車踩死的方法不可取，這樣會(huì)使輪胎抱死導(dǎo)致長距離滑行。正確的做法應(yīng)該緩慢制動(dòng)，必要時(shí)可以采取點(diǎn)剎的方式讓車輪充分獲得抓地力，從而避免危險(xiǎn)。

穩(wěn)住油門

下半場是叢林穿越，這個(gè)項(xiàng)目主要考驗(yàn)車輛的通過性以及四驅(qū)能力，參與的車型包含奇駿、途達(dá)和途樂。叢林積雪深厚，還有各種坑洼、交叉軸等路況，如果沒有出色的四驅(qū)系統(tǒng)，不建議大家來輕易嘗試。

奇駿搭載的是4×4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)，操作起來比較簡單，只需要將駕駛模式切換到雪地模式，你只管穩(wěn)住油門，把握好方向，其它的一切交給這套智能四驅(qū)系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況以及行駛狀態(tài)智能分配前后輪的扭矩，使其在100:0到50:50之間調(diào)節(jié)。

行駛在積雪深厚的叢林要注意兩點(diǎn)。首先盡可能沿著前車留下來的車轍行進(jìn)，這是最安全最穩(wěn)妥的方法，千萬不要有“開辟新道路”的想法，輕則陷入積雪無法脫困，重則有可能會(huì)被尖銳的石頭刺破輪胎。

其次一定要穩(wěn)住油門，讓車輛獲得一個(gè)持續(xù)且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，特別是在爬坡的時(shí)候，切忌在坡中停車，因?yàn)橐坏┩Ｏ聛?，就很有可能陷進(jìn)積雪中難以脫困。

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很多人可能會(huì)擔(dān)心奇駿搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在該項(xiàng)目中拉胯，但實(shí)際上204匹的動(dòng)力水準(zhǔn)還是能夠輕松應(yīng)付大部分路況。即便面對有一定難度的雪坡，只要稍微深踩油門，依然能輕松攻克。

在這期間，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有表現(xiàn)出聲嘶力竭的情況，運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和動(dòng)力水平都沒太大問題。同時(shí)B-LSD電子制動(dòng)差速鎖的加持，能夠迅速對打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，將動(dòng)力傳輸給同軸的另一側(cè)車輪，這在交叉軸等路況中發(fā)揮了極大的作用。

除了奇駿，還分別體驗(yàn)了一把途達(dá)和途樂，要說通過性那肯定非途樂莫屬，畢竟4.0L V6、全時(shí)四驅(qū)、中央差速鎖、后橋差速鎖等這些強(qiáng)悍的硬件擺在這里，基本上稍給油門，強(qiáng)大的低扭足以讓途樂在雪地里如履平地。

途達(dá)也不甘示弱，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有拉低途達(dá)的通過能力，面對深坑以及交叉軸時(shí)表現(xiàn)依然從容。另外途達(dá)采用的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在兩驅(qū)狀態(tài)下，為后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，此時(shí)應(yīng)對大部分雪地路況仍然問題不大，而且可玩性會(huì)比四驅(qū)更高，不過需要過硬的技術(shù)，初學(xué)者還是乖乖切回四驅(qū)比較穩(wěn)妥。

在進(jìn)入雪地撒歡之前，我們還開了5公里的市區(qū)道路和80公里的高速。在市區(qū)路況下，奇駿搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有漏出什么破綻，正常來開難以察覺出是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)貧鉁匾呀?jīng)達(dá)到零下十幾度，沖這溫度，也該給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)點(diǎn)個(gè)贊吧。

高速的動(dòng)力儲(chǔ)備也不錯(cuò)，同車的老師表示即便時(shí)速來到120km/h也沒什么感覺，繼續(xù)給油動(dòng)力還是有的，但還是不要違反交通規(guī)則為好。

總結(jié)

有人說，沒有冰雪試駕的一年，對于車圈打工人來說，是不完整的，對于南方孩子來說，是略帶遺憾的。這么看來，這一趟值了。

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畢竟一天的時(shí)間內(nèi)能享受到東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族的主力產(chǎn)品，也值這個(gè)回票了。

親測，奇駿在這冰天雪地里，動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)都沒有拉胯，依然是這個(gè)級(jí)別市場中一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。如果你也是奇駿車主，不妨也來玩玩雪，很好玩很過癮的！

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