長三角交通一體化的重大項(xiàng)目——蘇錫常城際鐵路又迎新進(jìn)展。7月30日，計(jì)劃今年開工的太倉先導(dǎo)段啟動勘察設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)咨詢招標(biāo)。從招標(biāo)信息透露的最新信息看，為對接沿線城鎮(zhèn)及地方軌交系統(tǒng)，蘇錫常城際鐵路密集設(shè)站，擬平均6公里設(shè)一站，全線共達(dá)38個(gè)站。
招標(biāo)公告給公眾傳達(dá)了不少有效信息。
公告中說，蘇錫常城際鐵路自常州奔牛機(jī)場站引出，經(jīng)常州、無錫、蘇州，至滬蘇通鐵路太倉站，正線長約222公里，設(shè)站38座，平均站間距6公里，估算總投資約950億元。這也使得此前公眾關(guān)于蘇錫常城際將密集設(shè)站的猜測得到了證實(shí)。
太倉先導(dǎo)段工程范圍包括太倉站(含)至白云渡路站至十八港路站至省界，線路全長約10.3公里，設(shè)站3座，另設(shè)太倉車輛段一處，接軌于蘇錫常城際鐵路太倉站北端。這段工程與上海嘉閔線銜接，也是我們所說的上海嘉閔線北延伸太倉段。
上海嘉閔線(含北延伸)是上海首條延伸至周邊城市的市域鐵路，設(shè)計(jì)速度160km/h，是深入貫徹長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、推進(jìn)虹橋國際開放樞紐建設(shè)、實(shí)現(xiàn)滬蘇同城化發(fā)展的典范項(xiàng)目。2021年6月21日，江蘇省交通運(yùn)輸廳、鐵路集團(tuán)，上海市交通委、嘉定區(qū)交通委及相關(guān)鐵路設(shè)計(jì)單位曾在太倉召開嘉閔線北延伸、滬蘇嘉線前期工作對接會，明確進(jìn)一步加強(qiáng)交流，推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。6月28日，蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段(上海嘉閔線北延伸太倉段)又召開了工作動員會。
本次招標(biāo)項(xiàng)目為蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，招標(biāo)范圍為蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段(太倉站至省界)工程勘察設(shè)計(jì)，包括太倉站、白云渡路站、十八港路站三個(gè)車站、區(qū)間工程及太倉車輛段。
勘察設(shè)計(jì)周期初步安排為：
2021年9月10日前完成項(xiàng)目初步設(shè)計(jì);
2021年10月20日前完成所有前置要件的批復(fù);
2021年10月22日前完成初步設(shè)計(jì)批復(fù);
2021年10月25日前完成施工圖設(shè)計(jì);
2021年11月15日前完成施工圖審查，取得審查意見。
對照本月初剛剛正式對外公布的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，我們會發(fā)現(xiàn)，規(guī)劃將“上海經(jīng)蘇州無錫至常州城際鐵路”列在了“十四五”長三角城際鐵路項(xiàng)目中的榜首位置。
作為長三角“滬寧合”軸線的一條重要鐵路，蘇錫常城際以高密度的設(shè)站，與既有的滬寧城際、京滬高鐵都有著本質(zhì)性區(qū)別。這條長三角一體化的城際鐵路在服務(wù)上將更加“細(xì)化”。它在太倉與上海嘉閔線(含北延伸)銜接，自太倉經(jīng)蘇州、無錫太湖新城直至常州奔牛機(jī)場，并以聯(lián)絡(luò)線的形成接入蘇州北站。其定位以承擔(dān)沿江城市群城際客流為主，同時(shí)將兼顧沿線城市內(nèi)部市域(郊)客流，將直接服務(wù)于蘇錫常都市圈通勤，長三角“軌道上的城市群”也將更具層次化。
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