再見，西倉橋！
2017年國慶節(jié)這天，常州的西倉橋下架了。
吊車將越來的橋梁當中部分下架到便橋上。
不久的明天，將有一座嶄新的西倉橋出現(xiàn)。
吊車的鋼纜繩已經(jīng)崩緊
居民在河邊觀看
橋北側的工地，老房子已經(jīng)被拆遷，以后是馬路。
橋梁已經(jīng)下來了
現(xiàn)在架在新的橋墩上做便橋的橋面了
歷史悠久，因漕運而建
西倉橋，原為常州古運河西門段的一段三孔石拱橋，橫跨古運河，高大雄偉。
500年前，常州已是漕運重鎮(zhèn)。每年，運輸幾百萬擔大米的漕運船只從大運河上穿行而過。尤其到新糧上征時節(jié)，農(nóng)民們肩挑手推運送糧食到“廒倉”，以盡早完成國家糧食征收。三堡街、西直街、新市路一帶店鋪林立，旗幡酒幌迎風招展，人流摩肩接踵，揮汗如雨，古運河邊車水馬龍，儼然一幅真實的“清明上河圖”，一派繁華盛景。
為方便行人和客商，明正統(tǒng)十二年（1447年）江南巡撫、清官周忱建廣濟橋。廣濟橋開始是木橋，因其靠近西側糧倉，故常州百姓俗稱西倉橋。明成化十七年（1481年），巡撫王恕、知府孫仁重修了廣濟橋，并將木橋改為三孔石拱橋，重修后的西倉橋，拱券高敞，薄拱薄墩，非常美觀，似一座彩虹降臨常州。
這座因漕運而建的橋，證明了古代常州在中國漕運史上的重要地位。
歷史是時間的痕跡，古橋是歲月的豐碑。運河由漕運中心變成了水上貿(mào)易通道，木材，黃沙等建筑材料成為船上主要運輸貨品，商鋪，民居聚集河道兩側，顯示出另一種繁忙景象。
但隨著河道的日益繁忙以及越來越多大型機動船只的出現(xiàn)，原來的河道已經(jīng)不能滿足更多船只的通行需求。1986年，古運河拓寬。西倉橋從西門被移到了東坡公園。
原址處重建了跨河的新橋，為鋼筋橋身，木板鋪就的橋面，屬于步行橋，至今已有三十多年。
新橋為一座平橋
2017年，運河新城的規(guī)劃正式提上日程。據(jù)《大運河風景路規(guī)劃》，大運河老線段南岸（五星橋—朝陽橋段）位于老城段的重點區(qū)域。這條長約8.3公里的道路，以“鐘樓新顏”“龍城風采”“天寧遺韻”為主題，體現(xiàn)運河歷史的文化脈絡，彰顯江南水系的傳統(tǒng)風格，打造舒適宜人的慢行環(huán)境。大倉路、蘆墅路改擴建工程正在進行，西倉橋也將原址重建。
日前，西倉橋的規(guī)劃正式出爐，從效果圖上看，整座橋橫跨運河兩岸的平橋，風格也充分體現(xiàn)了江南水鄉(xiāng)的特色。
一起來看效果圖↓↓↓
珍珠吊蘭：我小時候就是在那長大的
大觀樓：西倉橋終于盼來了新建，好事，好事，好事！
碧篤潔：今天的擁堵是為了明天的暢通，忍忍吧！
luyangxixi：我記得我小時候西倉橋是木板底面
笑笑2015：拆了造路比橋方便多了，這么陡的橋，自行車都很難推到對面
西倉橋，
承載著過往記憶，
更連通著城市的現(xiàn)在和未來。
拆除，醞釀著新生，
讓我們一起期待吧！
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