我發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，乘車的人和開車的人有著截然不同的體驗。這就跟物理學(xué)上的折射現(xiàn)象一樣。你覺得是那樣的，實際上并不是那樣。乘車的人看著太危險了，就要碰到旁邊的車了，實際上開車的人心里自然有數(shù)，壓根碰不到。
于是就衍生出來一個問題：乘車人的自我修養(yǎng)問題。我覺得，作為乘車人最好的頂級修養(yǎng)不是別的，就是閉嘴不語。做不到這點，就不是真君子?？梢姾芏嗳瞬⒉荒茏龅竭@一點。
之所以做不到，多是自以為是。他覺得的以為就是別人覺得的。這十分壞。對于很多人而言，如何才能夠做到乘車不語呢？我覺得，要做到，不難，就是要有點自知之明。你想想看，連你這個乘車的人都知道的危險，開車人會不知道？
再者說，在其位謀其政。開車有開車的責(zé)任，是在開車的位置上，你作為一個乘車人，就做好一個乘車人的責(zé)任就行了：閉嘴。如果沒有這樣的自知之明，開始滔滔不絕起來的話，不僅僅是一種話多必失，更有可能就是一種瞎指揮。
這就好比做飯的人，被不做飯的人指揮，你應(yīng)該能夠想象到其中的結(jié)果吧！做飯的人辛辛苦苦在廚房里忙活著，累死累活不說，還需要你這個吃閑飯的人在這里指指點點，成何體統(tǒng)？
要是我在廚房里做飯的時候，有個閑的沒事的在指揮，這個少放點鹽，那個多放點醋的。我想我早就撂挑子不干了。你想想呢，憑什么呢？我快忙死了，一個快閑死的來指揮我。我煩不煩？肯定煩死了，干脆不做了唄！
現(xiàn)實中，卻到處都是這樣的場景，好像是廚房做飯搬遷到了其他場景之中。一個人干活，十個人指揮。干活的快累死了，指揮的還覺得是沒聽指揮導(dǎo)致的。如此以來，干活的還想干活嗎？早就不想了吧。
問題也來了，為何就會形成這樣的一種現(xiàn)實呢？即看的人多，指揮的人，干活的人少？絕對不是簡單的一句人浮于事能夠解釋清楚的。人浮于事，那為何就形成了人浮于事呢？根在哪里？
比如現(xiàn)在的工作崗位上，明明高中生就能干得服服帖帖的，非要招聘一個碩士或者博士呢？豈不是學(xué)歷貶值？這才是真問題吧！按理說，一個蘿卜一個坑，而不是多個蘿卜一個坑。
關(guān)鍵的還在于蘿卜和坑到底適合不適合，匹配不匹配。蘿卜太大，坑太小。蘿卜肯定要去找更大的坑吧！相反，蘿卜太小，在一個太大的坑里，你想想就知道其中并不合適吧！
最為理想的情況是沒有人瞎指揮，就全體人員都在干活就行了，大家各司其職，各行其是，將屬于自己的事情做得服服帖帖。這樣以來，整個社會的效率才能夠提升起來。
對于乘車的人來說，閉嘴就是一種修養(yǎng)，少說兩句沒有人會把你當(dāng)成啞巴。恰恰是說得太多的時候，還極有可能出現(xiàn)一些新的問題：比如車禍。到那個時候，就追悔莫及了。
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