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* 沃爾沃車(chē)型上搭載的基于 Android 的信息娛樂(lè)系統(tǒng)

這是谷歌將 Android 系統(tǒng)打造成不依賴(lài)手機(jī)終端的汽車(chē)操作系統(tǒng)的重要一步，也意味著那些喜歡用谷歌地圖的車(chē)主不用擔(dān)心手里沒(méi)有 Android 設(shè)備，同時(shí)也保證了其使用車(chē)載服務(wù)和應(yīng)用的可延續(xù)性。

本屆 Google I/O，谷歌將會(huì)展示兩款搭載了全新 Android 系統(tǒng)的車(chē)型，分別是奧迪 Q8 以及沃爾沃 V90 SUV。車(chē)企定制版本的 Android 操作系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)車(chē)輛主控顯示屏以及數(shù)字儀表盤(pán)，該系統(tǒng)還首次集成了谷歌的語(yǔ)音助手 Google Assistant；系統(tǒng)還能控制車(chē)內(nèi)的溫度、座椅的位置以及車(chē)窗的關(guān)合，但目前還無(wú)法操控關(guān)鍵的車(chē)輛安全系統(tǒng)（比如剎車(chē)系統(tǒng)）；此外，新系統(tǒng)還提供 3D 地圖和衛(wèi)星圖像。

沃爾沃表示將在兩年內(nèi)量產(chǎn)搭載 Android 操作系統(tǒng)的車(chē)型，而奧迪則會(huì)在新的 Q8 運(yùn)動(dòng)版概念車(chē)型上搭載新版的操作系統(tǒng)。

* 奧迪 Q8 運(yùn)動(dòng)版概念車(chē)型上搭載的基于 Android 的信息娛樂(lè)系統(tǒng)

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，谷歌 2014 年開(kāi)始在汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行布局，推出了 Android Auto 系統(tǒng)，車(chē)主可以將自己 Android 手機(jī)上的內(nèi)容投射到車(chē)載屏幕上。時(shí)至今日，Android Auto 已經(jīng)在 300 款不同車(chē)型上運(yùn)行著。

去年的開(kāi)發(fā)者大會(huì)，谷歌官方公布了他們?cè)谄?chē)領(lǐng)域的野心。當(dāng)時(shí)展出了一款瑪莎拉蒂 Ghibli 車(chē)型上，搭載了一塊 4K、15 英寸的垂直中控屏，其上運(yùn)行著 Android 某個(gè)版本的系統(tǒng)，可以控制從收音機(jī)到空調(diào)系統(tǒng)的所有東西。

這一次的重磅發(fā)布仿佛蓄謀已久，今年 1 月份，谷歌和菲亞特 · 克萊斯勒（瑪莎拉蒂母公司）便宣布合作，打算將后者的 Uconnect 信息娛樂(lè)系統(tǒng)和 Android 7.0 系統(tǒng)進(jìn)行深度結(jié)合。

當(dāng)然，谷歌的最新舉動(dòng)也表明其已加入汽車(chē)互聯(lián)體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)之中。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手黑莓的 QNX 操作系統(tǒng)目前已經(jīng)在 5000 萬(wàn)臺(tái)車(chē)上集成；三星電子此前也斥資 80 億美元收購(gòu)了哈曼，在車(chē)載娛樂(lè)服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力；而蘋(píng)果則早于 Android Auto 推出了 CarPlay，同時(shí)在研發(fā)自己的汽車(chē)操作系統(tǒng)用來(lái)驅(qū)動(dòng)其自動(dòng)駕駛軟件。

當(dāng)然，汽車(chē)版本的 Android 系統(tǒng)也會(huì)開(kāi)源，不會(huì)把蘋(píng)果的 CarPlay 拒之門(mén)外。

Android 系統(tǒng)工程副總裁 Patrick Brady 在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)表示，蘋(píng)果的 CarPlay 仍然可以在嵌入式的 Android 系統(tǒng)之上運(yùn)行。沃爾沃的發(fā)言人也表示，此舉對(duì) CarPlay 的功能影響不大，也不會(huì)給相關(guān)的合作伙伴帶去太大的變化。

而沃爾沃負(fù)責(zé)研發(fā)的高級(jí)副總裁 Henrik Green 則表示，“谷歌的平臺(tái)和服務(wù)大大提升了用戶(hù)體驗(yàn)，因?yàn)橛脩?hù)有了更多的個(gè)性化選項(xiàng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看也更加具備靈活性。”

然而，殘酷的現(xiàn)實(shí)是，在車(chē)載系統(tǒng)的使用上，用戶(hù)本質(zhì)上是比較抵觸的，因?yàn)楸旧肀容^笨拙，所以非常難用。此前 J.D. Power 的一項(xiàng)調(diào)查研究表明，50% 的車(chē)主在購(gòu)車(chē) 90 天以后不會(huì)再使用車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

這也給很多投資車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)生成領(lǐng)域的車(chē)企帶來(lái)了諸多不確定性。麥肯錫預(yù)測(cè)，2030 年車(chē)載大數(shù)據(jù)行業(yè)將會(huì)擁有 7500 億美元市場(chǎng)容量。當(dāng)然，Android 操作系統(tǒng)不會(huì)向谷歌輸送任何數(shù)據(jù)，但是司機(jī)在使用谷歌地圖、Spotify 這樣的應(yīng)用時(shí)，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將會(huì)被篩選傳輸至數(shù)據(jù)中心，用于不斷提升服務(wù)體驗(yàn)。這些數(shù)據(jù)將進(jìn)一步穩(wěn)固谷歌在汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)的地位，同時(shí)也將對(duì)谷歌其他的平臺(tái)產(chǎn)生頗多益處。

有評(píng)論認(rèn)為，谷歌此舉為其推動(dòng)人工智能系統(tǒng)進(jìn)入車(chē)內(nèi)打下了基礎(chǔ)，與蘋(píng)果將語(yǔ)音助手 Siri 引入到車(chē)載領(lǐng)域類(lèi)似。與此同時(shí)，通過(guò)車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的提升，用戶(hù)也將更加接納車(chē)載系統(tǒng)。